Šis 1. pasaules kara beigās nogrimušais U-laivas upuris nogrima pie Kornvolas ziemeļiem, kur labā redzamība padara vraku par nirēju baudījumu, saka DŽONS LIDĀRS. MAX ELLIS ilustrācija
MAIJĀ IZVEIDOJIET DAŽUS LABUS NOSACĪJUS, tieši pirms aļģu ziedēšanas vai “maija ūdens” ierašanās, un redzamība var būt satriecoši laba. Kur gan labāk to izbaudīt, ja ne Kornvolas ziemeļu krastā?
Tāpēc šī mēneša tūrē mēs dosimies uz rietumiem no Ņūkvejas uz Pirmā pasaules kara 2790 tonnas smagā tvaikoņa vraku. Orfordness. Tas ir ērts 32 m dziļumā zemūdens slānī, tāpēc pieredzējušākie nirēji var to izbaudīt.
Kā parasti, mūsu ekskursija sākas pie katliem (1), taču nebrīnieties, ja kadrs notiek vēlu. Kriss Lovs, kapteinis Atlantijas nirējs, patīk to atstāt līdz pēdējai minūtei pirms vraka nošaušanas, tāpēc ir mazāka iespēja, ka svērto līniju vilks lielais grunts viļņojums.
Porta katls atrodas savos stiprinājumos, bet labā borta katls ir nedaudz pagriezies pret to, sašaurinot atstarpi starp abiem, lai tā būtu pārāk maza, lai ūdenslīdējs varētu izpeldēt cauri, lai gan pietiekami mājīgs, lai dzeguze varētu aust iekšā un izkļūt no Gorgonijas jūras. - fani.
To, kā labā borta katls ir ripojis, var redzēt no trīs kurtuvju leņķa priekšējā galā.
Viss korpuss un klājs ir sagāzušies uz portu, tā ka korpusa kreisā puse atrodas zem lielākoties līdzena galvenā klāja, bet labā borta puse stiepjas uz dienvidaustrumiem. Tieši uz priekšu no katliem un abās pusēs ir klāja daļas ar neskartiem bunkura lūkas komingiem.
Starp gruvešiem starp ir arī pakāpienu kopums (2) kas reiz būtu vedis no stoke-hold uz galveno klāju.
Turpinot uz priekšu, liela krava-vinča (3) aptver klāju aiz otrās tilpnes, tad cita kravas vinča sāk klāja laukumu starp divām priekšējām tilpnēm.
Uz labo bortu, rezerves enkurs bez krājumiem (4) ir nostiprināts pie klāja.
Atbilstošajā vietā pie ostas vecāks Admiralitātes parauga enkurs (5) ir nostiprināts pie klāja, noņemot krājumus un nostiprinot līdzās.
Lielāka anomālija ir pakāpienu kopums, kas atrodas tieši klāja kreisajā pusē. Varbūt viņi atgriezās šeit, kad kuģis nogrima vai kad nolūza priekšgals.
Teritorija starp tilpnēm beidzas ar kravas vinču, kas kalpotu priekšējai kravas telpai (6).
Šķērsojot tilpni, priekšgals ir nolūzis un balstās uz sānu pusi. Aiz tā gruveši starp priekšgalu un galveno klāju ietver bolardus (7), kabeļu mucas un margu daļas.
Liels enkurs-vinča (8) stāv vienā galā, aptverot lielāko daļu priekšgala klāja platuma. Ķēdes ir aizgājušas, bet pīnes (9) priekšgala klāja priekšējā daļā paliek neskarti, un iekšpusē ir redzami enkura kāti.
Labajā bortā un tagad arī priekšgala augšējā pusē bezkrājas enkurs (10) ir cieši ievilkts hawse-caurulē.
Lai atgrieztos vraka pakaļgalā, vienkāršākais ceļš vienkārši seko klāja aizmugurējai pusei (11).
Tieši aiz apkures katliem vēl viena bunkura lūka (12) apzīmē bunkura telpas aizmugures galu, kas būtu virzījies gar korpusa malu. Līdzīgu lūku var atrast labajā pusē.
Trīskāršās izplešanās dzinējs (13) ir salūzis un nokritis uz portu, atstājot atklātu kloķvārpstu, un cilindri pārsvarā saplaisājuši vai iznīcināti, lai gan virzuļu vainagi joprojām ir viegli atpazīstami starp gružiem.
Joprojām dzinēja kreisajā pusē, cirkulācijas sūknis (14) stāv taisni tieši ārā no zemspiediena cilindra paliekām. Nedaudz tālāk un tieši aizmugurē ir stūre (15), kas sākotnēji būtu bijis virs un uz priekšu no katliem.
Atpakaļ uz kuģa centra līnijas, ko iezīmē dzinēja kloķvārpsta, vilces gultnis savieno dzinēju ar dzenskrūves vārpstu, kas ved uz pakaļgala dzenskrūves vārpstas tunelī. (16). Virs tuneļa vinču pāris (17) atzīmējiet līniju starp trešo un ceturto aizturi. Arī no klāja starp pakaļgala tilpnēm, troses spole (18) var atrast daļēji apraktu mazliet līdz ostai.
Atsākot mūsu maršrutu aizmugurē, dzenskrūves vārpsta drīz atkal parādās no tuneļa (19), tad salūzt tur, kur ķīlis sašaurinās pakaļgalam (20). Faktiski viss vraks šeit saplīst, un gružu pēdas ved uz rietumiem.
Tieši no porta puses, pakaļgala masts (21) leņķi ārā no starp turētājiem.
Pārmeklējot uz āru, tiek atklāta lūka-cominga daļa (22), tad stūre (23). Apmēram metru no stūres pamatnes dzenskrūves lāpstiņas pamatne paceļas no smiltīm. Asmens gals atrodas zemāk, un pamatne ir nocirpta tuvu rumbai.
Tas palīdz ilustrēt, kā Orfordness salūza grimstot. Kad kuģi torpedēja U60 20. gada 1918. jūlijā torpēda ietriecās pakaļgalā un Orfordness strauji nokāpa pie pakaļgala.
Kuģa pakaļgals vispirms būtu trāpījis jūras dibenam, dzenskrūvei un stūrei iedziļinoties. Lāpstiņa un stūre būtu nogriezušies, jo atlikušais virziens un plūdmaiņas turpināja virzīt kuģi uz priekšu, vienlaikus sašķieboties labajā bortā.
Pēc tam, vrakam nosēdoties, vairāk kuģa pakaļgala būtu atdalījies, un galvenais korpuss beidzot būtu nosēdies apmēram 30 m tālāk.
Man jāatzīst, ka es neesmu redzējis lielo kuģa gabalu, kas trūkst mūsu tūrē. Kad es skicēju vraku, es veicu vairākus slaucījumus no galvenā korpusa, taču man beidzās grunts laiks un ūdens, pirms paspēju to atrast, tāpēc bija jāatgriežas pie šāviena, lai paceltos.
Ziņojumi liecina, ka tas atrodas kaut kur ārā no pakaļgala kravas nodalījuma (24).
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Brauciet pa autoceļu M5 uz Ekseteru, pēc tam pa A30 pa Bodminu līdz Indian Queens. Pēc tam pagriezieties uz ziemeļiem uz A392 uz Ņūkveju.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 24.685 N, 005 11.212 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Priekšgals atrodas uz ziemeļaustrumiem, un vraks atrodas dažus metrus no 32 m jūras gultnes zemā ūdens līmenī.
PLŪŠUMI: Lielajās plūdmaiņās pie Kornvolas ziemeļu piekrastes ūdens ir būtisks. Tas notiek pusstundu pēc augsta un zemā ūdens līmeņa Ņūkvijā, un zemūdens slāņa ir ievērojami seklāka.
NIRŠANA UN AIR: Atlantijas nirējs, kapteinis Kriss Lovs, 01637 850 930. Ir pieejami nitrokss, skābeklis un trimikss, taču iepriekš pārbaudiet, vai noliktavā ir pietiekami daudz gāzes.
NAKTSMĪTNES: Kriss Lovs var nodrošināt izmitināšanu divstāvu numurā. Ir daudz citu iespēju Ņūkija.
UZSĀKŠANA Paslīd Ņūkvejā.
Kvalifikācija: Piemērots PADI Advanced Open Water vai BSAC Sports Diver. Tas ir ideāls dziļums, lai pagarinātu dibena laiku ar nitroksu.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 1149, Pendeen uz Trevose Head. Munīcijas izpētes karte 200, Ņūkveja, Bodmina un apkārtne. Nirstiet Scilijas salās un Ziemeļkornvolā, Ričards Larns un Deivids Makbraids
Plusi: Parasti laba redzamība cieto granīta smilšu jūras gultnē.
CONS: Pārāk dziļi priekš PADI Advanced Open Water Ūdenslīdēji bez dziļas specialitātes.
Dziļums: 20-35m
Paldies Krisam Lovam.
Parādījās DIVER 2011. gada maijā
