Kārums tehniskajiem nirējiem ir niršanas vieta, ko DŽONS LIDIRDS ir izvēlējies mūsu 150. vraku tūrei. Šis norvēģu paliktnis bija sadursmes upuris pie Skotijas dienvidaustrumiem 1917. gadā. MAX ELLIS ilustrācija
ES BIJU NEIZLĒMUMS kā nosaukt par šī mēneša mazā paliktņa vraku. Vispirms tas tika identificēts kā Ferrum no zvana, kas datēts ar 1896. gadu, bet neviens šāda nosaukuma kuģis netika uzskaitīts.
Pēc tam tika atrasta divu kronu monēta ar Norvēģijas karali Hokonu VII, norādot gan Norvēģijas saistību, gan monētas datumu no 1908. līdz 1917. gadam.
Visbeidzot, Rons Jangs izsekoja, ka tas ir nosaukts Havlide laikā, kad tas nogrima, Ferrum 1898. gadā tika pārdota nelielai Norvēģijas kuģniecības kompānijai ar tādu pašu nosaukumu. Taču alternatīvie nosaukumi ar to nebeidzas, jo tas ir norādīts kā Havilde Hidrogrāfijas biroja datos.
Mēs zinām, kas tas ir, 425 tonnu paliktnis – es tikai neesmu izlēmis, kā to nosaukt. Man tas ir uzrakstīts kā Ferrum manā žurnālā. Sākotnēji es savu vraka skici apzīmēju kā Ferrum. Tomēr es domāju Havlide vairāk atbilst tam, kā mēs parasti nosaucam vrakus, jo tāds nosaukums bija nogrimšanas laikā.
Tajā laikā es nirstu Havlide, Endrjū Duglass, kapteinis Suverēns III, ērti pieslēdza šāvienu pāri stabu pārim pakaļgala labajā pusē (1).
Kamēr Havlide ir pietiekami mazs, lai peldētu tā garumā un atpakaļ vienā niršanā, mēs to tobrīd nezinājām. Šāviena aizķeršana pakaļgalā būtu ļāvusi mums redzēt vraku, nopeldot vienu tā garumu.
Klāja centrā 56m atrodas neliela vinča un komings no lūkas (2). Šī kuģa zona būtu bijusi apkalpes mājvieta, tāpēc lūkā, visticamāk, lejā būtu bijuši koka pakāpieni, kas veduši lejā.
Vinča būtu izmantota pietauvošanās auklu vilkšanai vai, iespējams, nelielam enkuram, vai varbūt pat nelielas mizzen buras pacelšanai.
Lai gan tvaiks bija izvēles spēks, šī laikmeta kuģi bieži tika būvēti tā, lai tie varētu izmantot arī buras.
Lai gan klājs brūk, kopumā tas ir neskarts. Stūres statņa aizmugurē ir vienkāršs T veida stūres mehānisms (3).
Nolaižoties pāri pakaļgalam, stūre paliek vietā, tāpat kā četru lāpstiņu dzelzs dzenskrūve (4). Abi ir bagātīgi pārkaisīti ar maziem baltiem anemoniem un mirušu vīriešu pirkstu gabaliem. Jūras dibens atrodas 60 m augstumā.
Atpakaļ uz klāja, mazais trīskāršās izplešanās tvaika dzinējs (5) izbāž no gružu labirinta. Zemspiediena balons ir viegli pamanāms, vidējā un augstspiediena cilindri ir labāk paslēpti.
Uzturoties pret vraka portu pusi, vertikāla ūdens tvertne (6) atrodas starp Havlide vienu katlu un korpusa sāniem.
Stūres māja būtu stāvējusi augstu katla priekšā, bet lielākoties celta no koka, tāpēc tagad ir sapuvusi un sabrukusi korpusā. Uzreiz uz priekšu stūres mājas gruvešiem un uz kravas telpas grīdas atrodas rezerves dzenskrūve (7).
Telpu malas ir sabrukušas, atstājot tilpnes gandrīz vienā līmenī ar jūras dibenu. Neliela kaudze (8) ir viss, kas palicis no ogļu kravas ceļā uz Norvēģiju, kas bija Havlideregulārais maršruts.
Tāpat kā lielākajai daļai šāda izmēra kuģu, Havlide bija divas aizturēšanas uz priekšu. Mastu un vinču vispārējais izvietojums bija dažāds, taču uz Havlide tas acīmredzot bija viens masts starp tilpnēm ar statņiem, kas stiepās uz priekšu un pakaļgalu, un to visu apkalpoja pāris vinču (9). Tie joprojām ir piestiprināti pie klāja plāksnes, bet tagad nokrituši un sašķiebušies pret kuģa līniju.
Nedaudz mazākajā priekšējā tilpnē ir arī neliela ogļu kaudze (10). Abās klāja pusēs atrodas stabu pāri, un tad mēs nonākam pie priekšgala. Atšķirībā no pakaļgala tas ir nojaukts gandrīz līdz jūras gultnei.
Mazais enkurs-vinča (11) ir nokritis atmuguriski uz klāja plāksnes. Uz kreiso pusi no ķēdes skapja paliek ķēžu kaudze un ved uz skapja cauruli (12) priekšgala porta pusē.
Varbūt starp gruvešiem ir atbilstoša labā borta caurule, vai varbūt tādas nekad nav bijis, un Havlide bija aprīkots tikai ar vienu enkuru.
Loka kāts (13) ir stāvus, bet nojaukts gandrīz līdz jūras gultnei. Šādus neliela vraka priekšgala bojājumus bieži nodara traleris, tāpēc, iespējams, labā borta smailes caurule un enkura ķēde ir aizvilkta ar trali, iespējams, ar enkuriem, kas arī trūkst.
Neskatoties uz dziļumu, Havlide ir neliels vraks, tāpēc lielākajai daļai ūdenslīdēju būs laiks atgriezties pakaļgalā gar porta pusi, nevis beigt niršanu priekšgalā. Nolaižot vinčas starp tilpnēm, zem priekšējās vinčas gala blakus tvaika caurules daļai tiek paslēpts liels anemons. (14) kas būtu darbinājuši vinčas.
Ejot gar katla labo pusi (15), caurules izvada no vertikālā tvaika žāvētāja augšpusē.
Aiz katla un dzinēja labā borta atrodas tualete un izlietne un melnbaltās flīžu grīdas paliekas (16) – tradicionālais flīžu raksts britu kuģim. Kā Ferrum, tad Havlide sākotnēji tika reģistrēts West Hartlepool.
Tieši šajā vraka daļā tika atklāta arī monēta, kas sniedza norādes par kuģa izcelsmi.
Ar ilgu dekompresiju priekšā, plūdmaiņas drīz plīsīs gar šāvienu līniju.
Uzkāpšanai būs nepieciešams aizkavēts SMB vai noņemams slinks shot vai dekompresijas stacija.
PAPILDU KAITĒJUMS
HAVLIDE, paliktnis. BŪVĒTA 1892. GADĀ, NOGREMŠA 1917. gadā
Zaudējums Havlide notika 16. gada 1917. martā nevis ar torpēdu vai lielgabalu, bet gan sadursmē ar HMS. Torpēdu laiva 94, apmēram četras jūdzes uz austrumiem uz ziemeļaustrumiem no Berwick bākas, raksta Kendall McDonald.
Jūras kalniņi veda ogles uz Skienu Norvēģijā kā daļu no karavānas, kas kuģoja starp Tainu un Lerviku. Britu torpēdu laiva bija daļa no karavānas eskorta.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Havlide tika palaists kā Ferrum West Hartlepool 1892. gadā, kur viņa tika reģistrēta. 47 m garais kuģis tika darbināts ar 55 ZS trīscilindru dzinēju, kas izmantoja vienu katlu.
Viņai bija dzelzs klājs, aku klājs, ceturtdaļklājs, pajūgu klājs un priekšgals. No 1898. gada viņas vārds tika mainīts uz Havlide, un tā kā reģistrētais īpašnieks ir Havlide no Skien Norvēģijā, tas nebija pārsteidzoši.
Kādu laiku pēc sadursmes skaidri iezīmējās zvans Ferrum un 1892, atrada divi ūdenslīdēji un pacēla. Šodien tas ir pazudis!
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: No dienvidiem brauciet pa A1M un A1 uz ziemeļiem, pēc tam dodieties uz B3142 uz Seahouses. No ziemeļiem nogriezieties no A1 uz B3140 uz Bamburgh un turpiniet gar krastu līdz Seahouses. Kad esat tur, vienkārši sekojiet degunam uz ostu.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 55 48.144 001 N, 50.708 4 60 W. Vraks atrodas XNUMX m attālumā no XNUMX m jūras dibena ar priekšgalu uz dienvidiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir būtisks, un tas notiek aptuveni 2 h 30 min pēc augsta ūdens un zema ūdens līmeņa jūras mājām. Neliels ūdens atslābums acīmredzot ir piemērotāks laiks, lai iegremdētu vraku tik dziļi.
NIRŠANA UN AIR: Suverēnā niršana, 01665 720760.
NAKTSMĪTNES: B&B ar Sovereign Diving.
UZSĀKŠANA Seahouses ostā ir slīdēšana.
Kvalifikācija: Normoksisks trimikss.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 160, St Abs Dodieties uz Fārnu salām. Munīcijas izpētes karte 75, Bervika pie Tvīda un apkārtne. Informācija tūristiem, 01289 301777, Apmeklējiet Nortamberlendu.
Plusi: Ideāls vraks tiem, kas tikai sāk nodarboties ar trimix niršanu.
CONS: Pārāk dziļi daudziem nirējiem
Dziļums: 45m +
Paldies Endrjū Duglasam, Ronam Jangam un Maikam Atkinsonam.
Parādījās DIVER 2011. gada jūnijā
