Šis tankkuģa vraks pie Skotijas ziemeļaustrumu krasta bija Otrā pasaules kara zemūdens laivas upuris — tas ir izgājis cauri dzirnavām, taču joprojām ir labs niršanas līdzeklis visiem, kas ierodas, saka DŽONS LIDĀRS. MAX ELLIS ilustrācija
ŠAJĀ MĒNEŠA MĒS ESAM GANDRĪZ tik tālu uz ziemeļiem Apvienotās Karalistes kontinentālajā daļā, cik vien iespējams, lai apceļotu 10,191 XNUMX tonnu smagā tankkuģa vraku Grētafīlda.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Grētafīlda tika torpedēts un aizdegās 1940. gadā, pēc tam, pamests un liesmās, iegrima Danbīta līcī.
Ugunsgrēka postījumu un 61 gadu ilgo ziemas vētru un sekla ūdens kombinācija nozīmē, ka vraks ir labi izjaukts, taču joprojām ir daudz ko redzēt.
Kopš tvaikoņu sākuma tankkuģu dzinēji gandrīz visur bija novietoti pakaļgalā, tādējādi pasargājot katlu uguni un siltumu, kā arī visas piltuves radītās dzirksteles no viegli uzliesmojošas eļļas kravas.
Tā rezultātā mūsu ekskursija pa Grētafīlda sākas kā tas bieži notiek uz katliem, bet kuģa pakaļgalā.
Caithness Diving Club biedri, ar kuriem es nirām, nometa šāvienu uz priekšējo labā borta katlu (1), pirmais no sešiem katliem, kas nodrošināja tvaiku Grētafīldamilzīgs dzinējs.
Šis katls kaut kādā veidā ir izripojis no korpusa par 180° no tā parastās orientācijas, par ko liecina trīs kurtuves tā aizmugurē, kas tagad ir apgrieztas otrādi. Pārsteidzoši ir tas, ka, lai nokļūtu tur, kur tas atpūšas, tam noteikti ir arī jāpārlec pāri lielai korpusa daļai, kas joprojām atrodas tā iekšpusē.
Man ir aizdomas, ka brīdī, kad plīsa degošā vraka virsbūve, katls bija tukšs no ūdens un izplūda ārā, bet pēc tam apgāzās, izmetot iekšpusē iesprostoto gaisu, lai nogrimtu otrādi un korpusa ārpusē.
Virzieties atpakaļ, nākamais katls (2) ir piedzīvojis līdzīgu notikumu secību, lai gan šoreiz apgāzās, lai izmestu iesprostoto gaisu un nogrimtu ar ugunskura kamerām, kas tagad ir vērstas uz virsmu, sasniedzot pat 5 m augstumu.
Tūlīt pēc šī katla ir divi tvaika dzinēja cilindri (3), nokritis labajā bortā un pāri korpusa salauztajai malai. Viens no tiem ir saplīsis, atstājot atvērtu virzuli un cilindra vainagu pret katla aizmuguri.
Pagaidām paliek ārpus korpusa, tieši pie dzenskrūves vārpstas un pakaļgala dziedzera (4) izvirzīti virs 12 m jūras dibena, parādot, cik tālu atrodas korpusa korpuss Grētafīlda ir salūzis. Uz vraka, kas ir tik seklā un pieejamā, balsts, visticamāk, tika izglābts drīz pēc nogrimšanas.
Tieši pie pakaļgala stūre varēja būt izliekta plāksne, kas daļēji ir ierakta akmeņos un grants. (5).
No pakaļgala dziedzera īsa dzenskrūves vārpstas daļa (6) ved uz priekšu uz kloķvārpstu, salūzt tur, kur ir izņemts turbīnas korpuss, lai gan daļa no turbīnas (7) paliek dzinēja aizmugurē.
Turbīnas mērķis būtu bijis iegūt pēdējo jaudas daļu no tvaika pēc tam, kad tas iznāca no dzinēja zemspiediena cilindriem. Es saku cilindri, jo vēl divi (8) ir iekrituši ostā, kopā veidojot četrus.
Aplūkojot cilindru relatīvo izmēru, Grētafīlda's dzinējs joprojām būtu bijis trīskāršs izplešanās, bet ar zema spiediena pakāpi, kas ir sadalīta starp diviem cilindriem.
Seši apkures katli Grētafīlda tika izkārtoti divās rindās pa trim pāri korpusam. Tāpat kā pirmie divi, aizmugurējās rindas vidējais katls (9) ir izpeldējis no stiprinājuma un, tāpat kā otrs katls, stāv augšā ar ugunskura kamerām augšpusē.
Aizmugurējās rindas pēdējais katls (10) ir izripojis no korpusa kreisās puses, bet ir tikai 90° virs.
Priekšējā rindā vidējais katls (11) ir pārslēgts uz labo bortu, bet kaut kā ir izdomājis apgriezties par 90° uz kreiso bortu. Visbeidzot, ostas priekšu katls (12) stāv uz gala un nedaudz uz priekšu, joprojām korpusa iekšpusē.
Uz priekšu no katliem, visa starpsiena (13) ir sabrukusi pāri vrakam. Tas iezīmē tehnikas beigas.
Kā tankkuģim korpusa priekšējā daļa būtu bijusi tikai masīvs naftas un balasta tvertņu režģis ar cauruļvadiem uz klāja augšpusē, kas tagad ir gandrīz vienā līmenī ar jūras dibenu. Tomēr joprojām ir dažas ievērojamas atlūzu daļas, un tikai 12 m dziļumā vajadzētu būt pietiekami daudz laika, lai to aplūkotu.
Tālāk virzienā uz centra līniju, masts (14) ir iekritis atmuguriski vraka iekšpusē. Tieši uz priekšu, milzīga kastes sadaļa (15) aptver korpusa platumu. Varbūt tas bija daļa no masta pamatiem. Korpusa plāksnes ir izkritušas uz āru abās vraka pusēs.
Labajā pusē, tuvu kastes daļai, ir liels taisnstūrveida nodalījums (16). Šķiet, ka tas ir nolaidies otrādi no augšas klāja — iespējams, daļa no virsbūves un stūres mājas viduskuģa.
Kastes sekcijas priekšā ir pāris stabu un pēc tam plāksne ar tukšu caurumu līniju no iluminatoriem (17), arī no kuģa vidusdaļas virsbūves.
Tālāk uz priekšu vraks atkal ir izpostīts tērauda plākšņu sajukums (18). Kad vraks sāk izplūst, atveras cauruļveida karkass (19). Tas varēja būt daļa no masta, vai varbūt tas bija uzstādīts zem priekšgala, lai vilktu mīnu tīrīšanas troses un paravānas.
Caithness Diving Club biedri man stāsta, ka tieši seklumā starp akmeņiem un brūnaļģēm ir daži enkuri, vinčas un stabu gabali, taču tas ir pārāk brūnaļģes un sekls, lai būtu vērts turpināt ceļu tālāk krastā.
Līdz ar to mūsu maršruts atgriežas pakaļgalā, visvieglāk sekojot gar korpusa labo bortu (20), kur atrodas augsts korpusa posms (21) paceļas pie katla, kur sākām.
Nevajadzētu būt grūtībām ar šļūtenes pārvietošanu, taču šajā seklā ūdenī ir tikpat viegli veikt drošības pieturu, sēžot virs viena no katliem, pirms tas izplūst virspusē.
CINSTERNĀCIJA UZLIESMĀS
GRETALAUKS, degvielas cisterna. BŪVĒTA 1928. GADĀ, NOGREMŠA 1940. gadā
AR KRAVU 13,000 XNUMX TONNU mazuta no Kirasao, Grētafīlda 18. gada 31. janvārī pievienojās karavānai HX-1940 no Halifaksas, Jaunskotijā. Konvojs devās uz Liverpūli, kur Grētafīlda 1928. gadā uzcēla Camel Laird no Birkenhedas.
Pēc divām nedēļām Ziemeļatlantijas okeāns bija šķērsots, un Grētafīlda bija atstājis konvoju uz Invergordonu.
Īsi pirms pulksten 1:14 10. februārī Vika krasta apsardze pamanīja milzīgu sprādzienu uz kuģa aptuveni XNUMX jūdzes uz austrumiem no ziemeļaustrumiem. The Grētafīlda bija trāpījis pāris torpēdu no U57, IIC tipa U-laiva, kuru komandē Klauss Korts.
Tika nolaistas glābšanas laivas Wick un Fraserburgh, bet pavadošie bruņotie traleri HMT Pegija Nutena un HMT Strathalladale atguvās un izlaida 27 izdzīvojušos no 41 apkalpes Vikā.
Spēcīgi degošs Grētafīlda tika atstāts dreifēt, izskrienot krastā Danbīta līcī 15. februārī. Vraks turpināja degt vairākas dienas. 19. martā viņa salūza divās daļās un tika atzīta par pilnīgu zaudējumu.
U57 25. februārī atgriezās Vilhelmshavenā, turklāt torpedēja un sabojāja 4996 tonnas smago Ločs Madijs sekojošajā karavānā HX-19. Pēc deviņām U57 komandējošām un vēl piecām U93 komandējošām patruļām Klausam Kortam tika piešķirts Dzelzs krusta 2. šķiras, Dzelzs krusta 1. šķiras un Bruņinieka krusts.
1942. gadā viņš kļuva par a treniņš virsnieks un pēc tam pievienojās torpēdu izmēģinājumu nodaļai, ko viņš atsāka 1955. gadā pēckara Vācijas flotē, beidzot atvaļinājās 1970. gadā.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Dunbeath atrodas pie autoceļa A9 starp Invernesu un Turso, tieši pirms tā sadalās A99.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 58 14.479 N, 3 25.423 W (grādi, minūtes un decimāldaļas), aptuveni 500 m uz rietumiem no dienvidiem no Danbītas mola. Katli būs skaidri redzami eholotē.
PLŪŠUMI: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Grētafīlda var nirt jebkurā plūdmaiņas stāvoklī. Tomēr ziemā un sezonas sākumā brūnaļģes ir mazāk.
NIRŠANA: Tuvākās čarterlaivas atrodas Scapa Flow. Pretējā gadījumā vislabāk ir ņemt savu RIB vai piepūšamo.
GAISS: Nav komerciālu gaisa staciju, taču Caithness Diving Club ir draudzīgs un izpalīdzīgs.
NAKTSMĪTNES: Katrā apkārtnes ciematā ir neliela pansija vai viesnīca. Turso ir daudz iespēju, no kurām izvēlēties nedaudz tālāk uz ziemeļiem.
UZSĀKŠANA Izmantojiet slīdni Dunbeath ostā. Sargieties no sekliem akmeņiem.
Kvalifikācija: Piemērots jebkuram.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 115, Moreja Fērta. Munīcijas izpētes karte 11, Thurso & Dunbeath. Britu salu kuģu avāriju indekss, 4. sējums, autors Ričards un Bridžita Larna. Caithness kopienas vietne.
Plusi: Tikai dažas minūtes no krasta, sekls un aizsargāts no rietumiem.
CONS: Vasarā var “izķemmēt”.
Dziļums: -20 m
Paldies Deivijam Kārteram, Markam Liddiardam, Ianam Mackay, Caithness Diving Club, Tony Jay, Victoria Bennett, Tim Walsh un Reičelai Loklinai.
Parādījās DIVER 2011. gada novembrī
