Cik bieži jums ir iespēja ienirt gandrīz neskartā tankkuģī? Šis Pirmā pasaules kara U-laivas upuris atrodas pie Anglesijas, un ir vērts to apmeklēt, saka DŽONS LIDĀRS, MAX ELLIS ilustrācija.
TAS IR ILGS LAIKS mēs skrējām a Vraku tūre tankkuģa, pēdējie ir Acclivity (97, 2007. gada marts) un ķīmija (98, 2007. gada aprīlis). Tie abi bija mazi motorkuģi ar attiecīgi 389 un 997 tonnām.
Šī mēneša tankkuģis pie Anglesijas ziemeļiem ir pavisam cits zvērs. The Derbent bija 3178 tonnu tvaikonis, būvēts 1907. gadā un torpedēts 1917. gadā.
Kad es nirstu Derbent, kapteinis Skots Votermens āķa šāvienu pāri priekšgala sānu malai (1). To nebija viegli nošaut, jo tam ir neskarts korpuss un tas ir pilnībā pāri vienā pusē.
Paisumam joprojām ritot, šāvienam bija tendence vilkties gar ķīli un nost no vraka, tāpēc Skots veica dažus mēģinājumus, līdz bija laimīgs, ka tas ir stingri ieķēries.
Lai redzētu pēc iespējas vairāk vienā vraka garumā, mūsu ekskursija vispirms virzās lejup pa korpusa nogāzi līdz priekšgala galam. (2).
Pa ceļam ir izpuvušas vairākas korpusa plāksnes, tāpēc ir iespēja iespīdēt priekšgalā labu niršanas gaismu un redzēt, kas starp gruvešiem var būt redzams.
Abās priekšgala pusēs ir neskarti caurumi urbuma caurulēm, taču trūkst cauruļu, augšējo klāja daļu un priekšgala sānu daļas, atstājot izgriezumu pāri priekšgalam. (3).
Tiem, kam patīk izpētīt interjeru, tas nodrošina piekļuvi, kas var vest atpakaļ cauri priekšgalam, taču uzmanieties no dūņām un sapīšanās.
Iespējams, ka zem vraka un tālāk no vraka ir atkritumi no enkuriem un urbšanas caurulēm, bet es neesmu skatījies. Iespējams, ka ir izglābti arī enkuri un ķēde.
Mūsu ceļojums droši paliks virs klāja, kur enkurs-vinča paliek stingri savā vietā (4).
Tūlīt pirms tā īss masta pamats būtu atbalstījis nelielu statni enkuru pacelšanai uz klāja.
Aiz enkura-vinčas abās klāja pusēs ir izvietoti stabu pāri un divi pāri klāja centra virzienā. (5). Saistītā pietauvošanās kabeļa spole ir nokritusi zemāk esošajā jūras dibenā (6).
Augšējā puse no DerbentKorpuss ir aptuveni 32 m un jūras dibens 42 m, tāpēc, lielākoties sekojot klāja centra līnijai, vidējo niršanas dziļumu var noturēt aptuveni 37 m, iegūstot dažu minūšu grunts laiku.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Derbent bija tankkuģis, taču pat tankkuģiem bija nelielas tilpnes, tāpēc, izejot no priekšgala uz galveno klāju, mēs uzreiz saskaramies ar tuvojošos un atvērto priekšējās tilpnes lūku. (7), kas ved uz leju un zem priekšgala.
Šī bija izplatīta vieta, kur tankkuģi atradās, un faktiskie tanki atradās korpusa kvadrātveida daļā no šejienes pakaļgala.
No galvenā klāja izceļas masta pēda (8), un labas redzamības apstākļos nokritušo mastu var pamanīt zemāk esošajā jūras gultnē.
Tālāk uz klāja ir aizzīmogotās eļļas tvertņu lūkas (9), kas sakārtotas četru lielu lūku režģī ap ventilatora pamatni, tad divas mazākas lūkas, no kurām viena ir atkritusi vaļā. Abās klāja pusēs ir taisnstūrveida skapīši (10), vāki nokrituši un saturs pazudis.
Kuģa vidusdaļas virsbūves paliekas (11) tagad aptver klāju ar lūkām abās pusēs. Pakāpieni, kas būtu veduši uz laivas klāju un stūres māju, ir nokrituši zemāk esošajā jūras dibenā.
Pati stūres māja lielākoties būtu būvēta no koka un tagad ir sapuvusi, tāpat kā liela daļa no laivas klāja. Starp citu, viens no iemesliem, kāpēc stūres mājas joprojām tika izgatavotas no koka, bija kompasa traucējumu samazināšana.
Virsbūve ir maza, un mūsu maršruts drīz nokrīt atpakaļ uz galveno klāju (12), jo dzinējs atrodas aizmugurē.
Catwalk paliekas (13) kas būtu vedis no stūres mājas uz pakaļgala virsbūvi, tagad ir noslīdējusi līdz jūras dibenam nesadalītā parabolā.
Liela vinča tagad aptver klāja platumu (14). Ja tuvumā nav apkalpotu kravas tilpņu, tas būtu bijis izmantots šļūteņu vilkšanai uz kuģa, iekraujot un izkraujot naftas kravu.
Galvenās tvertnes šajā korpusa daļā atkal ir nostiprinātas zem četrām lielām lūkām (15), ar masta pēdu centrā un faktisko mastu, kas nokritis jūras gultnē zemāk. Korpusa klājs un malas tagad paceļas uz garu ceturkšņa klāju, kas turpinās līdz pakaļgalam, aptverot vairāk kajīšu, kuģa turētāju un mašīntelpu.
Tiem, kas vēlas izpētīt zem klāja, atrodoties virs margām, ir atvērtas lūkas (16) aptver lielāko daļu klāja platuma.
Kāpnes no galvenā klāja ved uz atvērtām lūkām, kuras, manuprāt, pirms 95 gadiem būtu nosegtas ar kajītēm. Klāja mājas atvērtais karkass aptver lielāko daļu klāja platuma.
Klāja atvere tagad nodrošina piekļuvi kūļa turētājam. Viens no katliem ir izkritis (17) savukārt otrs katls (18) paliek nostiprināts pie tā stiprinājumiem iekšpusē. Ventilators-lūkas un rāmis, kas būtu aizseguši atveri, ir nokrituši jūras gultnē.
Mazāks atvērums blakus aizmugurē atklāj Derbent trīskāršās izplešanās tvaika dzinēja augšdaļu (19). Maza vinča (20) aiz tā būtu galvenokārt izmantota pietauvošanās auklu apstrādei.
Pakaļgala pēdējā daļa paceļas vēl vienu klāja līmeni ar vairākām kajītēm iekšpusē, lai gan tā sāk atdalīties no vraka galvenā korpusa.
Tad tam virsū ir klāja mājas sienas (21). Man ir aizdomas, ka tie paliek neskarti, jo tie tika pastiprināti, lai izturētu montāžas radīto stresu Derbent’s pakaļgala lielgabals uz kabīnes jumta.
Virzoties pāri pakaļgala malai garām citam pietauvošanās bolardam un lejup uz ķīli, trūkst stūres, bet četru lāpstiņu dzelzs dzenskrūve (22) joprojām atrodas uz vārpstas astes.
Visbeidzot, dodoties atpakaļ pāri korpusam, mūsu ceļojums beidzas pie pakaļgala lielgabala (23), tagad atrodas gar korpusa sānu malu.
Sākotnēji tas tika uzstādīts kabīnes augšpusē (21), bet nokrita šeit pēc neveiksmīga glābšanas mēģinājuma, kad pistoles svars sāka vilkt zem glābšanas laivas priekšgala.
Tāpat kā lielāko daļu vraka struktūras, to klāj lieli plūmeņi. Tā kā vraka seklākais punkts ir arī laba vieta, kur atbrīvot aizkavētu SMB, lai tas paceltos un atspiestos.
SUNK BY DAS BOOT
DERBENTA, tankkuģis. BŪVĒTA 1907. GADĀ, NOGREMŠA 1917. gadā
BŪVE: ARMSTRONG WHITWORTH & CO LTD Ņūkāslas pie Tainas, un to darbina Wallsend Slipway Co Ltd, arī Ņūkāslas, 3187 tonnu tankkuģis. Derbent tika uzsākta 1907.
30. gada 1917. novembrī viņa tika pieņemta darbā Lielbritānijas Admiralitātē, vedot 3860 tonnu mazuta kravu no Liverpūles uz Kvīnstaunu (tagad Korkas Kobha).
U96 trāpīja ar vienu torpēdu sešas jūdzes ENE no Lynas Point. The Derbent palika virs ūdens divas dienas, atstājot apkalpei pietiekami daudz laika aizbēgt.
Tā bija saspringta nedēļa U96 un kapitānsleutnants Heinrihs Džess, kurš bija atstājis pēdas četriem citiem kuģiem, kas nogrimuši no Berry Head, ap Land's End un pāri Bristoles kanālam pirms Derbent kļuva par pēdējo patruļas upuri. U96 pārdzīvoja karu, bet tika sadalīts 1919.
Gan mūsu tankkuģa upuri, gan U-laivas uzbrucēju saista literārie vārdabrāļi. Otrā pasaules kara VII-C tipa zemūdene U96 bija U-laivas numurs, uz kura tika izdota Lotāra Gintera Buhheima grāmata Das Boot tika iestatīts, stāsts par zemūdens laivas patrulēšanu Atlantijas okeānā 1941. gadā.
Pēc tam stāsts tika filmēts kā TV miniseriāls un arī montēts kā mākslas filma.
Derbenta ir osta Kaspijas jūrā un Krievijas vistālāk dienvidos esošā pilsēta. Nosaukums ir izmantots vairāk nekā vienam tankkuģim; kas ir pārsteidzoši, jo Kaspijas jūrai nav sauszemes.
Slavenāks Derbent ir romāna tēma Tankuģis Derbents krievu autors Jurijs Krimovs. Oriģināla publicēšanas datums nav zināms, taču tiek uzskatīts, ka tas bijis pagājušā gadsimta trīsdesmitajos gados. Tas tika pārvērsts par filmu 1930. gadā.
1960. gada tulkojumā angļu valodā nav norādīts oriģinālā tulkojuma datums.
Tas ir stāsts par varonību jūrā, kurā Derbent tvaicējas palīgā kārtējam tankkuģim, iemetot rosinošus padomju patriotiskus vēstījumus.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Sekojiet A55 pāri Ziemeļvelsai uz Anglesey un pāri Menai tiltam. Izvēlieties pirmo nobraucamo ceļu un pagriezieties pa labi uz Menai tilta pilsētu. Nogriezieties uz krastmalu pie avīžu kioska un pasta iepretim HSBC un turpiniet līdz pontonam pie ostas biroja.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinē Derbent ir 53 28.414 N, 004 14.155 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Priekšgals ir vērsts uz dienvidaustrumiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir būtisks, un tas notiek 30 minūtes pirms augsta vai zema ūdens līmeņa Liverpūles.
NIRŠANA UN AIR: Quest Diving Charters darbojas no Menai tilta, 01248 716923.
NAKTSMĪTNES: Anglesijas tūrists informāciju.
UZSĀKŠANA Tuvākā slīdēšana atrodas Amlwch.
Kvalifikācija: Jauka viegli vraks pietiekami sekla pamata treniņš niršanas.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 1977, Holyhead uz Great Ormes Head. Munīcijas izpētes karte 114, Anglesey. Britu salu kuģu avāriju indekss, 5. sējums, Rietumkrasts un Velsa, autors Ričards un Bridžita Larna.
Plusi: Reta iespēja ienirt gandrīz neskartā tankkuģī.
CONS: Var būt grūti iesist šāvienu
Dziļums: 35 m - 45 m
Paldies Skotam Votermenam.
Parādījās DIVER 2012. gada februārī
