Ražīgā U-laiva UB40 1917. gadā pie Dorsetas krastiem ieguva šo kravas tvaikoni ar tā neparasto dzinēja konfigurāciju. DŽONS LIDĀRS vada niršanu ar MAX ELLIS zīmēto ilustrāciju.
ŠĪ MĒNEŠA TŪREJA ir 5704 tonnas Aparima, viens no Pirmā pasaules kara U-laivu upuriem pie Anvil Point. Piekrastes ģeogrāfijas rezultātā Anglijas dienvidu krastā ir izveidojušās vairākas šādas vraku kopas, un šis kravas laineris ir lielākais vraks šajā konkrētajā grupā.
Uz lielākiem vrakiem dziļumā es atklāju, ka palīdz, ja šāvienu var novietot vienā galā. Tādā veidā lielāko daļu vraka var redzēt, peldot vienu tā garumu un palaižot aizkavētu SMB, lai paceltos, sasniedzot otru galu.
Priekš Aparima, kapteinim Braienam Džounsam izdevās ērti novietot šāvienu pakaļgalā, ērti blakus pistoles stiprinājumam (1).
Pakaļgals un lielākā daļa vraka ir salauzti līdz ostai, tāpēc, virzoties lejup no lielgabala stiprinājuma, mēs vedam garām kravas vinčai. (2) un pietauvošanās kabeļa spole līdz bolāru pāriem, kas ir gandrīz vienā līmenī ar jūras dibenu, un sabrukušu margu daļa.
Pagriežas pakaļgalā, liela tērauda pastila (3) ir daļa no stūres mehānisma. Blakus šim, Aparima4.7 collu pakaļgala lielgabals (4) guļ uz smiltīm 42 m augstumā, aizslēgs pret korpusu un stobrs ir vērsts gandrīz tieši ārā no vraka.
Tērauda pastila (3) no stūres būtu atradusies stūres staba augšpusē (5), kas tagad ir izlocīts prom no vertikāles pakaļgala sabrukšanas dēļ.
Stats caur pakaļgalu ved uz stūri (6), pabīdīts bezsaistē virzienā uz labā borta dzenskrūves vārpstu (7). Propellers ir izglābts. Ostas šahta ir aprakta zem pakaļgala.
Labā borta vārpsta un vārpstas tuneļa atliekas (8) vest uz priekšu, redzams zem sabrukušās korpusa labā borta sāna. Kamēr vraks ir sabrucis, galvenais klājs un tilpnes komingi ir gandrīz neskarti.
Starp pakaļgala tilpnēm ir četras lielas kravas vinčas (9). Klāja apakšējā kreisajā pusē margas ir nokritušas uz āru, un korpusa daļā redzami tukši iluminatori (10). Starp vinčām ir masta pēda ar masta apakšējo tērauda daļu, kas ir nokritusi uz sānu un nedaudz uz priekšu (11).
Masta augšdaļa un stieņi, iespējams, būtu bijuši koka un tāpēc satrunējuši.
Turpinot uz priekšu aiz nākamās kravas, mēs nonākam pie Aparimadivi trīskāršās izplešanās dzinēji, abi nokrituši uz portu ar kloķvārpstu no porta dzinēja (12) pārklāts ar labā borta dzinēju (13). Klasiskajā tvaika kuģu terminoloģijā šāda veida konfigurācija var tikt aprakstīta kā “seši cilindri trīskāršās izplešanās dzinēja uz divām vārpstām”.
Tvaiku dzinējiem nodrošināja trīs katli: pāris (14) ar krāsnīm, kas vērstas uz priekšu kurtuves tilpnē, pēc tam vienu katlu (15) ar krāsnīm, kas vērstas uz aizmuguri. Korpuss un augšējie klāji ir sabrukuši, izņemot vienas kāpnes (16) kas atrodas labajā pusē.
Papildus kravai Aparima pārvadāja pasažierus, kā arī bija a treniņš kuģis Union Steamship Company kadetiem. Tātad sākotnēji virsbūvē virs katliem un dzinējiem būtu bijis pietiekami daudz vietas.
Virzoties garām priekšējām tilpnēm, galvenais klājs un komingi ir tikpat neskarti kā pakaļgala tilpnes ar līdzīgu piederumu izvietojumu. Četras lielas kravas vinčas (17) ir izvietoti ap masta-pēdu.
Blakus masta pēdai rezerves enkurs (18) ir salocīts un piestiprināts pie klāja.
Masta apakšējā daļa (19) ir līdzīgi nokritis uz ostu un nedaudz uz priekšu.
Kamēr priekšgals ir nokritis uz portu, klājs tajā ir sabrucis tā, ka enkurs-vinča (20) ir gandrīz vienā līmenī. Ostas enkurs (21) zem priekšgala karājas no smailes caurules.
Augšējā labā borta pusē — Hawse-pipe (22) ir tukšs. Punkts, kurā priekšgala labā borta puse paceļas dažus metrus virs vispārējā vraka līmeņa, nodrošina labu vietu aizkavēta SMB atbrīvošanai dreifējošai dekompresijai.
TORPĒDO DABRU
APARIMA, kravas tvaikonis. BŪVĒTA 1902. GADĀ, NOGREMŠA 1917. gadā
BŪVĒJS WILLIAM DENNY & BROS LTD no Dumbarton 1902. gadā, 5704 tonnas Aparima piederēja Jaunzēlandes Union Steamship Company un to pārvalda. Maoru valodā vārds nozīmē "rokas vieta".
Kuģis bija paredzēts 12 pirmās klases pasažieru un 40 citu klašu pasažieru pārvadāšanai. The Aparima kalpoja arī kā Union Steamship Company's treniņš kuģis ar papildu 30 jauniem virsniekiem-kadetiem uz klāja.
Papildus ģenerālkravām, AparimaGalvenie un patversmes klāji tika aprīkoti, lai pārvadātu 700 zirgus — bēdīgi nepastāvīgu dzīvu kravu, kam bija nepieciešama īpaša aprūpe un apkalpe.
Pirmais pasaules karš pārtrauca Aparimaviņa bija regulāra loma, un viņa tika pārveidota, lai vienlaikus transportētu 1000 karavīru no Jaunzēlandes uz Ēģipti un Franciju.
Tomēr, lai gan tas ir ātrāks par vidējo tvaikoni, Aparima nebija tik ātrs, kā laineri vēlējās kā karaspēka pārvadātāji, tāpēc tika atgriezts kravas lietošanā. Pēc vienas pārtikas kravas piegādes no Panamas uz Londonu viņa tika nosūtīta uz Bariju, lai iekrautu ogļu kravu.
Neskatoties uz viņas līkloču kursu pa kanālu, Oberleutnant Hans Howaldt of UB40 izdevās sakārtot savus tēmēkļus uz kuģa kādas septiņas jūdzes no Anvil Point. Torpēda skāra ostu un pakaļgalu 12.52. gada 19. novembrī pulksten 1917, kuģim nogrimstot tikai astoņās minūtēs.
Tikai puse no viņas 112 apkalpes un kadetiem tika izglābta. Vienu laimīgo kadetu ūdens kāpums piespieda caur ventilatoru nolaisties uz glābšanas plosta.
Savā laikā komandējošs UB40, Oberleutnant Howaldt bija arī atbildīgs par vairāku citu vraku radīšanu, kas tagad ir iecienīts ūdenslīdēju vidū. The Salsette (Vraka tūre 11), Glocliffe (WT 75), Gefion (WT 83) Rosehill (WT 96), Kērndhu (WT 103), Lafranc, Kuba, Chateau Yquem, Greleen un Raadas bija starp viņa upuriem.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Sekojiet A351 garām Korfes pilij uz Swanage un sekojiet norādēm uz pilsētas centru un piestātni. Autostāvvieta piestātnē ir ierobežota, tāpēc esiet gatavi nomest ūdenslīdējus un komplektu un izmantot autostāvvietu tālāk kalnā.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 29.407 N, 001 55.110 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas ar priekšgalu uz rietumiem.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens notiek 20 minūtes pirms un 5 stundas 40 minūtes pēc augsta ūdens līmeņa Doveras. Redzamība parasti ir vislabākā pie lielas ūdens atslābuma.
NIRŠANA UN AIR: Mērija Džo no Swanage laivu čarteres, 01929 427064. Gaiss un slāpeklis ir pieejami Swanage piestātnē no Divers Down, 01929 423565.
NAKTSMĪTNES: Apkārtnē ir daudz B&B, mazu viesnīcu un kempingu. Sazināties Swanage tūrisma informācija, 01929 422885.
UZSĀKŠANA: Swanage laivu parkā, netālu no glābšanas laivu stacijas, ir noslīdējums.
Kvalifikācija: BSAC Dive Leader vai PADI ekvivalents ar dziļu specialitāti, īpaši augsta ūdenstilpnē. Dziļums labi piemērots nitroksam.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2615, Bils no Portlendas adatām. Munīcijas izpētes karte 195, Bornmuta, Purbeka un apkārtne. Nirst Dorsetā, autors Džons un Vikija Hinčklifa. Austrumdorsetas un Vaitas dienvidu krasta kuģu vraki, autors Deivs Vendess.
Plusi: Neparastas dvīņu vārpstas kravas kuģim.
CONS: Redzamība var būt slikta, ja ūdens ir zems
Dziļums: 35 m - 45 m
Parādījās DIVER 2012. gada maijā
