Šis Pirmā pasaules kara U-laivas upuris tika uzbūvēts Klaidā, bet bija paredzēts kuģošanai pa seklajām Dienvidamerikas upēm, tāpēc tam ir dažas neparastas iezīmes, saka DŽONS LIDĀRS. Tās pēdējā atdusas vieta atrodas pie Dorsetas. MAX ELLIS ilustrācija
PIRMS ES NIRSTU šī mēneša vraks, 730 tonnu smagais tvaikonis Venecuēla, man bija vēlreiz jāpārbauda kapteinis Ričards Stails, vai mēs nenirām Borgnijs (Vraku tūre 43). Abi vraki atrodas tuvu viens otram, un kapteiņi, kuri vēlējās iešaut, Ričards man stāsta, ka pagātnē ir nometuši to uz nepareizā vraka.
Ar piesardzību atšķirībai jābūt redzamai eholotē.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Borgnijs ir augsts apgāztā pakaļgalā un saplacinās uz priekšu uz ziemeļaustrumiem. The Venecuēla ir augsts pie katliem un plakanāks uz priekšu un aizmuguri, ar priekšgalu uz ziemeļrietumiem.
Ja neskaita eholoti, ar mūsdienu GPS precizitāti nevajadzētu būt attaisnojumam nepareiza vraka nošaušanai.
Ar šāvienu uz katliem (1), orientācija ir vienkārša, jo labā borta katls ir nedaudz sašķiebies, un tā pakaļgals atrodas tālāk, nekā vajadzētu. Abu apkures katlu ārējos korpusos ir sapuvuši daži caurumi, lai iekšpusē būtu redzamas caurules.
Tie bieži vien nodrošina labvēlīgu izmitināšanu niršanas zušiem, lai gan es niršanas laikā nevienu neatradu.
Virzoties uz priekšu gar labo bortu, korpusa sāns nokrīt, un uz priekšu no stieņa turētāja starpsienas klājs ir nokrities līdz jūras gultnei. Bollaru pāris (2) atpūties stūrī.
Uz centru tilpnes lūkas komings ir daļēji neskarts, un tam pāri atrodas viena vinčas vārpsta (3).
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Venecuēla droši vien bija divas turēšanas uz priekšu, un līniju starp tām iezīmē daži vertikāli balsti (4) kas šķērso vraku. Vraka priekšējā daļa pakāpeniski pazūd jūras gultnē, un priekšējā tilpnē ir tikai daži lūkas lūžņi un nelielas korpusa daļas, kas paceļas virs smiltīm.
Tagad priekšgala rajonā priekšgala orientāciju var iedomāties pēc atlūzu sadalījuma pa smiltīm. Enkurs-vinča (5) nedaudz balstās uz labo bortu, savukārt no ķēdes skapja betonēta ķēdes kaudze (6) balstās tikai uz sānu, norādot, ka priekšgals bija nokritis labajā bortā, pirms sabruka un tika pakļauts smiltīm.
Vienā līnijā ar enkuru-vinču ir dzelzs ķēdes vadotne (7) un pēc tam pāris enkuru cauruļu (8) iezīmējot vraka priekšējo apjomu.
Abās pusēs korpusa lūžņi gandrīz seko priekšgala smailajai kontūrai.
Atgriežoties pakaļgalā, otrās tilpnes porta pusē ir daži ogļu gabali (9). Venecuēla veda ogļu kravu no Svonsī uz Ruānu, kad viņa tika torpedēta.
Pie ostas katla daļa no katla priekšpuses klāja paliek neskarta (10), ar atvērtu lūku uz bunkura telpu uz porta pusi. Kas varētu būt stūre, atrodas zemāk, lai gan daļēji apglabāta, tāpēc ir grūti pārliecināties. Bunkura telpa stiepjas līdzās ostas katlam (11).
Katlu aizmugurē šis vraks kļūst patiešām interesants. Paredzēts kuģošanai pa upēm Dienvidamerikā Venecuēla bija salīdzinoši plakans korpuss un, vēl acīmredzamāk, divi dzinēji (12, 13) un vārpstas, lai tā iegrime būtu minimāla.
Katrs trīskāršās izplešanās dzinējs tika izgatavots kā augsta un vidēja spiediena cilindri, kam bija kopīgs korpuss, pēc tam atsevišķs zemāka spiediena cilindrs aizmugurē.
Abos gadījumos zemspiediena cilindri ir atlūzuši, labā borta cilindrs palicis gandrīz stāvus, savukārt no kreisās puses dzinēja cilindrs ir apgāzies.
Kuģim bija viena pakaļgala tilpne, ko apkalpoja tagad tikai salauztas kravas vinčas vārpstas (14) uzreiz aiz mašīntelpas. Pati tilpne ir klāta ar smiltīm.
Pakaļgalā klājs ir noslīdējis līdz ostai (15). Mehānisms no stūres (16) atrodas leņķī tieši no šīs klāja puses. Tas būtu savienots ar T (17) stūres staba augšpusē.
Apaļš sānu pusē, pāris polāru (18) izskatās tā, it kā viņi būtu atstāti, kad klājs paslīdēja.
Šī klāja vidū būtu atradies franču 90 mm lielgabals, ko Swindon BSAC pacēla un saglabāja drīz pēc vraka atklāšanas 1984. gadā.
Es paskatījos pāri kuģa pakaļgalam, vai nav redzamas dubultvārpstas un dzenskrūves pazīmes, taču šī korpusa daļa tagad atrodas krietni zem jūras dibena. Tomēr to joprojām ir vērts pārbaudīt, jo smiltis pārvietojas un veidojas sārņi, tāpēc, iespējams, kādu dienu tās tiks atklātas.
Ja nirjat uz laba nitroksa maisījuma, jūs, iespējams, varat to visu izdarīt un gandrīz nemaz nesaņemsit dekompresiju, tāpēc var būt iespējama atgriešanās augšup pa līniju. Bet vispirms pārbaudiet, vai kapteinis ir kārtībā.
Paldies Ričardam Stailsam un Trevoram Sīlam
ZAUDĒJUMS UZ 66 GADU
VENECUELA, kravas kuģis. BŪVĒTA 1907. GADĀ, NOGREMŠA 1918. gadā
PABEIGTA 1907. GADĀ priekš Navigacion Vap. Nicolas Mihanovich SA no Buenosairesas, 730 tonnas Venecuēla Clyde uzcēla Bow, Mclachlan & Co of Peisley.
Uzņēmums Bow, Mclachlan & Co sāka kā stūres iekārtu ražotājs, pēc tam paplašinājās mazu kuģu būvniecībā, specializējoties seklās iegrimes tvaikoņu, velkoņu, traleru un “notriektu” kuģu ražošanā. Pēdējie tika būvēti pa daļām, un iegūtais komplekts tika transportēts un kniedēts kopā, piemēram, tvaikoņu sērija Ugandas dzelzceļam Viktorijas ezerā.
Jo 1918 Venecuēla iegādājās Dodero Hermanos no Buenosairesas un pārdeva Havras Société Anonyme de Navigation.
14. gada 1918. marta naktī plkst Venecuēla bija ceļā no Svonsī uz Ruānu ar ogļu kravu, kad viņa nonāca bruņoto spēku komandiera Ervīna Vasnera redzeslokā. UB59. Vasners izšāva divas torpēdas, no kurām viena trāpīja.
Sekojošais sekundārais sprādziens nogrima Venecuēla dažu minūšu laikā.
Izdzīvojušo nebija, lai gan Venecuēla Pēc tam tika reģistrēts kā pazudis Vaitas salas tuvumā, kad divi kuģa līķi, kas bija piesprādzējušies ar glābšanas jostām, tika izskaloti Bembridge un Sanddown.
Pēc tam kuģa dokumenti tika atklāti peldam atvilktnē pie Bornmutas. Vraku atklāja ūdenslīdēji no Svindonas BSAC 1984. gadā.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Venecuēla bija otrais no četriem nogremdētajiem kuģiem UB59 šajā patruļā, pirmā ir Tvīds 13. martā, pēc tam Dienvidrietumu gada 17. martā un Azemmour 20. martā, viss Vaitas salas apgabalā.
UB59 5. gada 1918. oktobrī atkāpušies vācu spēki to sagrāva Zebrugē.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Sekojiet A350, lai nokļūtu Pūlā un uz prāmja zīmēm. Pagriezieties pa kreisi gar piestātni tieši pirms ostas tilta un sekojiet tam līdz viesnīcai Thistle. Laivu saņemšanas punkts atrodas iepretim viesnīcai, un par saprātīgu samaksu ir pieejama autostāvvieta viesnīcas autostāvvietā.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 35.78 N, 001 43.39 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Vraks atrodas ar priekšgalu uz ziemeļrietumiem.
PLŪŠUMI: Miers ūdens sakrīt ar augstu ūdens līmeni Doverā un sešas stundas pēc tā. Redzamība parasti ir vislabākā, ja ir stingrs ūdens.
NIRŠANA: Ša-Karalis, 01202 708847. Raķete, 01202 887101
GAISS: Niršanas pakalpojumi uz priekšu, 01202 677128. Dorsetas niršanas pakalpojumi, 01202 580065.
NAKTSMĪTNES: Thistle Hotel, Poole, ir īpaši ērta. Lētākas naktsmītnes šajā rajonā ir pieejamas līdz pansijai, hosteļiem un kempingiem.
UZSĀKŠANA: Tuvākā nosēšanās ir laivu parkā pie glābšanas laivu stacijas Swanage.
Kvalifikācija: 27m dziļums ir labs PADI AOW vai BSAC Sports Diver. Tas ir labs dziļums nitroksam.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2615, Bils no Portlendas adatām. Munīcijas izpētes karte 195, Bornmuta, Purbeka un apkārtne. Nirst Dorsetā, autors Džons un Vikija Hinčklifa. Austrumdorsetas un Vaitas dienvidu krasta kuģu vraki, autors Deivs Vendess. Pirmā pasaules kara kanāla vraki, autors Nīls Movs.
Plusi: Galvenās apskates vietas ir dubultvārpstas un saistītie dzinēji.
CONS: Slikta redzamība atsevišķos plūdmaiņus.
Dziļums: 20m-35m
