Otrā pasaules kara zemūdenes vajātāji var būt mazi, taču tajos ir daudz interesantu detaļu, ko ūdenslīdēji var pārbaudīt. JOHN LIDDIARD galviņas priekš Dorsetas, ilustrācijas autors MAX ELLIS
TĀ LIETAS gandrīz nav pagājis laiks, kopš mēs apceļojām Karantāns (Vraka tūre 124), bet patiesībā tas bija pirms četriem gadiem. The Karantāns bija pazīstams arī kā Šaseurs 5, kas ir 5. numurs no 17 praktiski identiskiem maziem patruļkuģiem.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Karantāns nav vienīgais mednieks vraks rajonā. Tikai dažas jūdzes tālāk no St Alban's Head, Chasseurs 6 un 7 tika zaudēti 12. gada 1940. oktobrī nakts darbībā ar vācu iznīcinātājiem.
Laikā, kad es nirstu šī mēneša vrakā, es nezināju, kurš no abiem medniekstā tas bija. Kopš tā laika es uzzināju, ka šis vraks tika identificēts kā Šaseurs 6 pagātnē ar numuru no gangplank.
Tā kā vraks ir tik mazs eholotes mērķis, šāviens varēja nokrist jebkur. Tāpēc es sākšu ar labā borta dzinēju (1) pie 38m. Šis ir viens no 1100 ZS MAN dīzeļdzinēju pāriem.
Tieši aiz dzinēja un joprojām virzienā uz vraka labo pusi, liela kaste (2) satur baterijas. Vraka iekšpusē un tūlīt aiz tā atrodas daži gari gāzes baloni (3), ar citu šādu cilindru (4) nokritis no vraka labā borta.
Pakaļgala klājs ir plakans, ar diviem stabiem labajā borta pusē un stūres mehānisma sakabi (5).
Zem pakaļgala 41 m augstumā labā borta dzenskrūve (6) ir atklāts, kamēr porta dzenskrūve ir redzama, bet daļēji aprakta un aizēnota ar gruvešiem. Tie ir trīs lāpstiņu dzenskrūves, kas paredzētas darbam ar lielu ātrumu.
Arī ārpus pakaļgala ir neliels dziļuma lādiņš (7), izliekts laivas statnis un pinte pretgaisa lielgabala uzstādīšanai (8). Man ir aizdomas, ka tas bija no viena no četriem uzstādītajiem 20 mm lielgabaliem, lai gan šis mednieks var būt arī lielāks AA lielgabals, kas pievienots pakaļgala klājam, piemēram, divu mārciņu lielgabals, kas piestiprināts Karantāns.
Tas viss ir apvilkts ar smagu kabeli, kas, iespējams, ir daļa no mīnu meklēšanas aprīkojuma. Cieši piespiests pakaļgalam un nokritis uz sānu stūres statni un vairāk stūres mehānisma (9).
Tagad, virzoties uz priekšu gar porta pusi, bolardi no šīs klāja puses ir nokrituši no vraka un atrodas nedaudz ārā uz grants jūras dibena. (10).
Tieši korpusa iekšpusē ir flīzēts dušas paliktnis (11), tad pret starpsienu aiz porta dzinēja atrodas saistītā karstā ūdens tvertne (12).
Ostas dzinējs (13) saprotams, ir identisks labā borta dzinējam (1). Savukārt tiem, kas vēlas aplūkot tuvāk, atklājas dzinēja otra puse, kur ir sapuvis korpuss.
Dzinēja priekšpusē ir dīzeļģenerators (14). Pēc tam mašīntelpas priekšējā starpsiena šķērso vraku un iezīmē punktu, kur ir vērts vēlreiz veikt nelielu novirzīšanos no borta puses.
Pāris metru attālumā atrodas vēl viens 20 mm pretgaisa pistoles stiprinājumu pāris (15), tad porcelāna tualetes poda augšdaļa (16) un vēl interesantāk – stūre (17).
Atpakaļ korpusa iekšpusē, vannas istabas grīda (18) ir jauki dekorēts ar mazām zilām un baltām flīzēm. Pret pakaļgala starpsienu atrodas izlietne (19), tad uz priekšu ir apakšējā daļa uz tualeti (20).
Montāžas statnis sākas no centra līnijas un ir nosvērts līdz portam (21) 75 mm lielgabalam (22).
Pīlārs šķiet pārāk liels tik mazam kuģim kā šis mednieks, un būtu stingri nostiprinājis pistoli tieši līdz ķīlim.
Tagad esam loka zonā ar parastajiem priekšgala piederumiem. Neliels enkurs-vinča (23) ir nogāzts uz gala un ievietots tieši uz priekšu no pistoles statņa. Atbilstošā ķēde (24) atrodas gandrīz kārtīgi sakrautas tikai korpusa iekšpusē. Kāts (25) ir daļēji atdalīts un izvirzīts vertikāli no jūras dibena.
Atkal virzoties atpakaļ ap priekšgala labo bortu, nedaudz nost no vraka un gandrīz vienā līmenī ar galvenā lielgabala statni, skalas pretējā galā ir lielgabala stiprinājums, kuru ir viegli nepamanīt no viena no ložmetējiem. (26).
Daļa šā pistoles munīcijas ir izkaisīta korpusa iekšpusē (27).
Visbeidzot, tieši pirms atgriešanās sākuma punktā, pabraucam garām labā borta ģeneratoram (28).
Lai paceltos, pēc īsas niršanas var būt palicis pietiekami daudz ūdens, lai atspiestos uz šāviena līnijas.
Pēc ilgākas niršanas vislabākais risinājums būs aizkavēts SMB. Šādā gadījumā, iespējams, vislabāk ir virzīties uz šķērsstrāvu 20 m vai vairāk, lai pārliecinātos, ka, atlaižot to, tas neaizskar skrotis.
NOVESTS STARP Iznīcinātājiem
6. ŠADĒJS, zemūdenes vajātājs. BŪVĒTA 1938. GADĀ, NOGREMŠA 1940. gadā
FRANČU CH5 klase medniekss (zemūdeņu tramdītāji) tika nolikti no 1938. līdz 1939. gadam un sāka nodot ekspluatācijā no 1940. gada. 17 klases kuģi tika numurēti no Šaseurs 5 (Karantāns) līdz 21. Chasseurs 1-4 bija iepriekšējā kuģu klase.
Pēc Francijas krišanas, Chasseurs 5 līdz 15 tika uzskaitīti kā sagūstīti un Karaliskā flote pārņēma 3. gada 1940. jūlijā.
Mazāk zināms pagrieziens ir tas Chasseurs 17 un 18 stājās dienestā vācu Kriegsmarine as RA3 un RA4.
Karaliskā flote izmantoja medniekss uzdevumam, kuram tie bija paredzēti, patrulējot uz zemūdenēm un kā vieglu eskortu Lamanšā.
Izmiršana no Šaseurs 6 sākās ar vācu 5. iznīcinātāju flotiles nakts patrulēšanu no Šerbūras pulksten 7.30 11. gada 1940. oktobrī.
Virzoties uz ziemeļiem, flotiles pirmais kontakts notika pulksten 10.30 uz dienvidiem no Vaitas salas, kur tā atklāja uguni uz bruņoto traleri. Vorviks Dīpings (Vraka tūre 56) un bijušais Francijas palīgkuģis L'Istrac. Abi britu kuģi drīz tika nogremdēti, un vācu iznīcinātāji pagriezās uz rietumiem.
Tieši pēc pusnakts flotile atradās uz dienvidiem no St Alban's Head un iznīcinātāja Greif atklāja uguni Chasseurs 6 un 7. Aprīkots ar Pirmā pasaules kara vintage 75 mm lielgabaliem medniekss bija pilnīgi pārspēti un drīz vien nogrima.
Abi medniekss pārvadāja Karaliskā flotes 19 apkalpes, no kurām astoņas tika zaudētas no Šaseurs 6 un 12 zaudēja no Šaseurs 7. Izdzīvojušie tika sagūstīti uz kuģa Greif pabeigt karu apbedīti karagūstekņu nometnēs.
Vācu iznīcinātāju flotilē jau bija izsīcis munīcija, un tā pagriezās uz dienvidiem, lai dotos mājās. Kad Karaliskā flote tika brīdināta par tās klātbūtni, pulksten 3.25 vācu flotiļu pārtvēra lielāka un labāk bruņota Lielbritānijas 5. iznīcinātāju flotile.
Sekoja vajāšana, vācu iznīcinātājiem paceļot dūmu aizsegu. Vairāki šāviņi nokrita starp vācu kuģiem, taču neviens netika trāpīts.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Greif tika nogremdēts tikai tad, kad to torpedēja lidmašīnas vēlāk kara laikā, 24. gada 1944. maijā.
Kad tika organizēti brīvo franču spēki, daži no medniekss Karaliskajā flotē tika dotas franču apkalpes, lai gan citiem tika dotas poļu apkalpes.
No kuģiem, lai izdzīvotu karā, vairāki tika pārdoti Sīrijai 1949. gadā.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Sekojiet pa autoceļiem M4 un A40 līdz Fishguard un uz Goodwick (kur atrodas prāmju terminālis). Celtic Diving paceļas no piestātnes aiz prāmju termināļa.
KĀ TO ATRAST: Vraks atrodas divās daļās, un priekšgala daļa atrodas tālāk uz rietumiem. Priekšgala GPS koordinātas ir 51 54.613 N, 005 17.954 W; pakaļgalam 51 54.587N, 005 18.081W (grādi, minūtes un decimāldaļas).
PLĀŅU: Atslābums notiek aptuveni trīs stundas pirms un pēc liela ūdenstilpnes Milford Haven, lai gan tas var ievērojami atšķirties no maziem līdz pavasara paisumiem. Paisuma laikā no zemesraga tiek piedāvāta pajumte, lai nodrošinātu nedaudz ilgāku atslābumu.
NIRŠANA UN AIR: Ķeltu niršana.
Izmitināšana: Celtic Diving var palīdzēt jums sazināties ar vietējiem viesu namiem un hosteļiem
UZSĀKŠANA: Tuvākā nobrauktuve atrodas Portgeinā. Tas žūst dažas stundas abās bēguma pusēs.
KVALIFIKĀCIJA: PADI robežu pārkāpšana Advanced Open Water, priekšgala sadaļai ieteicama dziļa specialitāte. Tas ērti atrodas BSAC Sports Diver diapazonā.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes kartes 1973 Kārdiganas līcis - dienvidu daļa; 1482, Plāni Dienvidrietumu Velsā. Munīcijas izpētes karte 157, Sentdeivida un Haverfordvestas apgabals. Kuģu vraki ap Velsu, 2. sējums, autors Toms Benets. Fishguard tūrisma informācija, 01348 872037.
Plusi Iespēja redzēt patiešām agrīnu 1840. gadu tvaikoņu inženieriju.
CONS: Varētu būt pārpildīts ar pilnu laivu, bet, iespējams, ūdenslīdēji varētu būt sadalīti starp vraka priekšgala un pakaļgala daļām.
Dziļums: 35m - 45m
Paldies Pītam Viljamsam, Patam Kolinsam, Greiemam Braunam.
Parādījās DIVER 2013. gada jūnijā
Mans tētis atradās uz Chasseur 06, kad tas tika nogremdēts, atlikušo kara laiku pavadīja kā karagūsteknis