Vraka tūre 27 – Eolijas debesis

Kad viņa pirms 22 gadiem nogrima Lamanšā, šis lielais grieķu kravas kuģis nokļuva ziņu virsrakstos. Džons Lidijs ir bijis liecinieks vraka gleznainajai deģenerācijai. MAX ELLIS ilustrācija

EOLIJAS DEBESIS BIJA LIELS MŪSDIENĪGS KRAVU KUĢIS, ar virsbūvi un dzinējiem aizmugurē un četrām masīvām tilpnēm, kuras atdala tikpat masīvi masti un kravas statņi.

Atkarībā no tā, kā jūs uztverat šīs lietas, Eolijas debesis ir diezgan nesens vraks — viņa nokrita tajā pašā gadā, kad es veicu savu pirmo niršanu atklātā ūdenī.

Toreiz es to neiegremdēju, bet gadu gaitā esmu redzējis, ka pliki krāsojuma plankumi nodilst un pārklāti ar blīviem hidroīdu paklājiem, un vraka struktūra lēnām sabrūk pašreizējā pusskartā stāvoklī.

Katru reizi esmu baudījis niršanu un atklājis kaut ko jaunu par vraku, un, bez šaubām, ir daudz vairāk, ko redzēt.

Balstoties uz tā porta pusi, pakaļgals un virsbūve ir samērā neskarti, bet tilpnes ir sabrukušas jūras dibena virzienā, atstājot tos mazāk nekā uz pusi no sākotnējā platuma lielākajā daļā korpusa garuma.

Šķiet, ka vietējās čartera laivas spēj droši nomest šāvienu tieši virsbūves priekšā, tāpēc šī mēneša tūre sākas (1).

Lai orientētos, dodieties atpakaļ gar vraka augšējo labo bortu klāja līmenī, tikai aptuveni 18-20 m dziļumā, līdz satiekat virsbūvi (2).

Ja esat iesācējs Sky, virsbūve būs pietiekami aizņemta vismaz vienai niršanai. Ir viegli piekļūt pavadoņiem un kajītēm ar atvērtām lūkām un lieliem logiem, pa kuriem var izpeldēt.

Vienkārši izmantojiet veselo saprātu par to, kuras vietas ir drošas peldēšanai atkarībā no redzamības.

Tā kā piltuve ir moderns kuģis (3) ir tikai dekoratīvs vāks izplūdes caurulei no dzinēja. Tas ir salūzis pie pamatnes un nodrošina vienu piekļuvi mašīntelpai. Citi piekļuves ceļi ir pieejami pa tuvējām durvīm.

Ar labu redzamību, piesardzību un spoli ir iespējams tieši “uz leju” nokļūt garām dažādiem palīgmehānismiem līdz pašam dzinējam.

Aiz virsbūves atrodas pārsteidzoši liels pakaļgala klāja laukums, kurā dominē liela vinča, uz kuras joprojām ir uztīts kabelis (4).

Virs pakaļgala stūres balsti bija salocīti pret jūras dibenu 30 m augstumā, bet dzenskrūve tika izglābta drīz pēc kuģa nolaišanās.

No netālu no kardānvārpstas korpusa pārrāvumi var nodrošināt alternatīvu ceļu uz mašīntelpu ar iespēju izpeldēt "augšup" garām dzinējam un iziet cauri virsbūvei.

Atpakaļ virs klāja viena no kajītēm tieši zem piltuves bija slimošanas telpa (5).Es nezinu, tieši kurā kajītē, bet es vienmēr paskatos, jo, kad Eolijas debesis nokrita, slimnīcu kastēs tika glabātas Seišelu salu rūpijas vairāku miljonu mārciņu vērtībā!

Sākotnējie glābšanas darbi drīz pēc nogrimšanas tika koncentrēti uz šo banknošu atgūšanu, iesaistot komerciālās ūdenslīdējus un policijas niršanas komandas.

Skaņas kārbas nekad netika atrastas, lai gan liela daļa piezīmju tika atrastas “izmazgātas”. Es to rakstu pēdiņās, jo vienmēr klīst baumas par kādu anonīmu vietējo ūdenslīdēju, kurš tur nokļuvis pirmais!

Braucot pa tilta zonu vai caur to (6), labas redzamības apstākļos man patīk nolaisties no Eolijas debesīm jūras dibena virzienā un atskatīties uz vraku.

Labā dienā ūdens ir bijis pietiekami dzidrs, lai redzētu visu virsbūvi, kas stiepjas virs manis – iespaidīgs skats, ja ņem vērā kuģa izmērus. Pirmais mastu pāris (7) noliecieties pret jūras gultni tieši aiz pakaļgala kravas (8). Telpas laukums ir pārsteidzoši pilns ar atkritumiem, it īpaši, ja salīdzina ar pārējām trim tilpnēm tālāk uz priekšu.

Atkarībā no jūsu niršanas plāna, tas varētu būt labs punkts, kur doties uz vraka augšējo pusi un atlaist aizkavētu SMB vai pacelties uz šāviena līnijas.

Pirms šīs kravas korpusa augšējā labā borta puse ir ievērojami sabrukusi jūras dibena virzienā (9). Jūras dibenā uzkrauta ir pirmā smagās tērauda caurules pazīme, kas veidoja ievērojamu kravas daļu (10).

Tagad pusceļā gar kravas tilpnēm milzīga vinča (11) seko masts 3 m diametrā (12).

Ir vērts izpeldēt līdz šī masta augšdaļai, lai apskatītu portālu un skriemeļus ar kravas statņiem, kas atrodas jūras gultnē abās masta pusēs.

Atpakaļ pret klāju un masta priekšā ir vēl viena vinča un lielāka tērauda cauruļu kaudze (13). Sekojot šim vrakam tuvu jūras gultnei, jūs nonākat pie cita normālākas proporcijas mastu pāra, kam seko viens no interesantākajiem kravas gabaliem - Land Rover šasija (14).

Priekšējā turētāja vieta ir vēl vairāk tērauda cauruļu (15), kam seko cita Land Rover šasija (16) atrodas tieši virs priekšgala (17). Priekšgala priekšgals ir kravas automašīnas šasijas dubultā aizmugurējās ass (18).

Aeolian Sky pārvadāja vairākus Land Roverus, pašizgāzējus, traktorus un citus transportlīdzekļus. Pirms korpuss sabruka pašreizējā stāvoklī, daudzi citi no tiem bija viegli pieejami tilpnēs. Iespējams, ka jūras dibenā ir izkaisīti citi, kurus es vēl neesmu redzējis.

Pirmos gadus pēc tā nolaišanas tilpnes bija daudz neskartākas, un bija viegli pārvietoties visā vraka garumā, iekāpjot un izkāpjot no tilpnēm. Izpēte tilpņu iekšienē tagad ir daudz nopietnāks pasākums.

Vraka priekšgals ir neskarts un izlocīts uz priekšu. Virzienā uz ķīli 30 m augstumā pret jūras dibenu balstās liels priekšgala izciļņa (19). Lejā uz leju priekšgals ir smails, bet virs ūdenslīnijas tas izplešas plašā līkumā klāja līmenī, paceļoties līdz 20 m.

Labā borta enkurs joprojām atrodas vietā, balstās pret korpusu (20). Tas ir daudz lielāks nekā tas, kas atrodams lielākajā daļā kara laika vraku, un tā izmērs ir piemērots lielam modernam kravas kuģim. Es domāju, ka attiecīgais ostas enkurs tagad atrodas iesprostots starp priekšgalu un jūras dibenu.

Nospriegotā enkura ķēde ved no stieņa caurules augšdaļas uz enkura vinču, kas aptver priekšgala platumu (21).

Pēdējo reizi es niršu Eolijas debesis lai pārbaudītu savas skices un uzņemtu vēl dažas fotogrāfijas, man vajadzēja 45 minūtes, lai nokļūtu līdz šim punktam un aizkavētu SMB, tāpēc ūdenslīdēji bez nitroksa, iespējams, vēlēsies manu maršrutu sadalīt vismaz divās daļās.

Kad Eolijas debesis satika Rietumvācu Anna Knupela

Viņai bija tikai gads, un viņai bija liela. Viņas korpuss un iekārtas tika novērtētas vairāk nekā 3 miljonu sterliņu mārciņu vērtībā, raksta Kendall McDonald. Šajā skaitlī nebija iekļauta ne krava, ar kuru bija pildītas viņas kravas telpas, ne daudzie konteineri un desmitiem Land Roveru uz klāja. Šī klāja krava veidoja 10,715 XNUMX tonnu smagu Grieķijas motorkuģi Eolijas debesis izskatās vēl lielāka, kad viņa devās lejup pa Lamanšu no Londonas uz Daresalāmu.

Neskatoties uz sliktiem laikapstākļiem, 148 m garais kuģis guva labus panākumus, līdz 3. gada 1979. novembrī viņa sadūrās ar citu motorkuģi, Rietumvācu. Anna Knupela.

Grieķijas kuģis nokļuva vissliktāk, smagi caurdurot 1. tilpnē un applūda tik spēcīgi, ka tās priekšgals bija gandrīz zem ūdens. Visu viņas apkalpi noņēma helikopteri, pirms franču velkonis viņu satvēra un devās uz Portlendas ostu. Nākamās dienas sākumā, debesis nogrima vētrainā vēja un milzīgās jūras ietekmē 12 jūdzes no Portlendbilas.

Indīgās ķīmiskās vielas mucās drīz tika izskalotas krastā gar Vaitas salas piekrasti, un tika iedarbināta liela bīstamības trauksme. Krava tika uzskaitīta kā simtiem šādu ķīmisko vielu konteineru, kā arī krāsas un atšķaidītāji, šķidrais hlors, butāna aerosoli, Bostik tīrīšanas līdzeklis, amonjaks, stikls, dzeloņstieples un, protams, Land Rovers.

Tika arī teikts, ka viņa savā slimībā nēsā vairāk nekā miljonu mārciņu Seišelu salu rūpiju banknotes (tāpēc, ka nav citur, kur tās ievietot). Lielākā daļa no tiem joprojām ir pazuduši.

FAKTU FAKTIS

PLŪŠUMI: Redzamība parasti ir vislabākā pie liela ūdens slāņa, trīs stundas pēc liela ūdens līmeņa Portlendā. Zema ūdens atslābums ir divas stundas pirms augstā ūdens līmeņa Portlendā.

KĀ TO ATRAST: Stāvoklis Eolijas debesis uz GPS ir 50 30.572N 002 08.426 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Ērtu tranzītu nav, tāpēc jāmeklē ar GPS un eholoti. Tas ir liels vraks, kas guļ pāri straumei ar pakaļgalu pret krastu.

NIRŠANA UN GAISS: Cietās laivas no Veimutas - Kanāla priekšnieks, kapteinis Pats Kārlins 01305 787155; Sekls, kapteinis Ians Teilors 01305 782556. Arī pārbaudiet DEEP SEA vietne čartera laivām. Gaiss un slāpeklis no Old Harbor niršanas centra, 01305 760888.

UZSĀKŠANA: Slips ir pieejami Weymouth, Portland, Kimmeridge, Swanage un Poole.

Izmitināšana: Ir daudz B&B un mazu viesnīcu. Kempingi atrodas ārpus pilsētas, parasti ir ļoti gudri un nedaudz dārgi. Sazinieties ar Veimutas tūrisma informāciju, 01305 785747

Kvalifikācija: Pietiekami sekla, lai mazāk pieredzējuši nirēji varētu veikt vērtīgas niršanas bez apstājas, tomēr pietiekami liela, lai attaisnotu ilgstošas ​​dekompresijas niršanas iespējas pieredzējušākiem nirējiem.

SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2610, Bils no Portlendas uz Anvil Point. Munīcijas izpētes karte 194, Dorčestera, Veimuta un apkārtne. Munīcijas izpētes karte 195, Bornmuta, Purbeka un apkārtne. Nirst Dorsetā, autors Džons un Vikija Hinčklifa. Ūdenslīdēju ceļvedis Veimutas un Portlendas apgabalā, Veimutas un Portlendas BSAC. Dorsetas kuģu vraki autors Stīvs Šovlars.

Plusi: Iespaidīgs mūsdienu vraks ar daudz ko izpētīt. Vērtīga alternatīva vieta, kad jūra ir pārāk skarba, lai apietu Portlendbilu.

CONS: Slābuma beigās strāva strauji palielinās. Ūdenslīdēji, kas atspiežas uz aizkavētiem SMB, var izklīst lielā teritorijā.

NOKĻŪŠANA: Brauciet pa A37 vai A354 uz Dorchester, pēc tam pa A354 uz Weymouth. Izvairieties no jūras krasta un turpiniet pa ceļu A354 ostas aizmugurē. Pagriezieties pa kreisi tieši pirms ugunsdzēsēju depo. Laivas brauc pāri Veimutas piestātnes tiltam pie kroga Sailor's Return vai tālāk pa bruģēto Old Harbor rajonu.