Viegli atrodams, šis tvaikonis, kas kopš 1930. gadsimta XNUMX. gadiem atrodas Skotijas Sound of Mull apgabalā, ir nirēju apskates vieta. JOHN LIDDIARD mūs apved tai apkārt. MAX ELLIS ilustrācija
2,363 tonnu tvaikonis Rondo 25. gada 1935. janvāra naktī patvērās no vētras, noenkurojoties netālu no Tobermorijas. Nakts laikā nolūza enkura ķēde un Rondo ar spēcīgu plūdmaiņu sāka dreifēt lejup pa Mulas skaņu, galu galā tik spēcīgi izbraucot uz sāniem pāri mazajai Dearg Sgir salai, ka tā bija iestrēgusi augstu un sausu, nestabili līdzsvarojot salu.
Dažu turpmāko mēnešu laikā vērienīgi glābšanas darbi noņēma lielāko daļu korpusa un tehnikas, līdz galu galā tika izjaukts vraka līdzsvars un tas ar priekšgalu noslīdēja pāri akmenim un lejup pa nogāzi.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Rondo tagad ir viens no klasiskajiem vrakiem Sound of Mull. Tas ir arī diezgan neparasts vraks sava stāvokļa un atrašanās vietas dēļ. Tagad priekšgals atrodas jūras dibenā 50 m dziļumā, pakaļgalam paceļoties tikai 5 m zem virsmas.
Ir viegli radīt iespaidu, ka Rondo atrodas ūdenī gandrīz vertikāli, stāv uz priekšgala un balstās pret klints seju. Tomēr analītiskāks skatījums ir tāds, ka ar garumu 80 m un maksimālo dziļumu 50 m, vidējais slīpums attiecīgi ir 35°.
Bet neļaujiet manai mīta kliedēšanai jūs pievilt; ja atrodaties apgabalā, Rondo ir vērts nirt.
Niršana uz Rondo parasti sākas uz stūres staba (1), vraka seklākais punkts un kur ērti piestiprināta boja. Tur es sāku veidot savas vraka skices. Lielākā daļa no korpusa ir nogriezta līdz dažiem metriem virs ķīļa, tāpēc parastā kustība no stūres staba ir nokāpšana korpusa atliekās (2) un turpiniet lejup vraka iekšpusē un ārā no straumes.
Īsu ceļu lejā ir dažas kardānvārpstas tuneļa salauztas daļas (3), pietiekami liels, lai izpeldētu cauri. Pati šahta ir izglābta. Abās pusēs korpusa plāksnes ir salocītas ķīļa virzienā (4), piešķirot vraka malām noapaļotu izskatu.
Vēl pirms dažiem gadiem pār vraku šajā vietā bija neskarta korpusa arka un klājums. Tas radīja labu iespaidu par to, cik liels ir Rondo sākotnēji bija pirms tā izglābšanas. Diemžēl tagad tas ir sabrucis, atstājot straumē izvirzītu stāvu ribu skeletu (5).
Starp šīm ribām nelielā klāja apšuvuma laukumā atrodas vinča (6) virs sapinušajām atliekām, kas aizpilda korpusa dibenu. Šajā vraka vietā ir ievērojamas arī A veida rāmja masta, kas atrodas gar korpusa iekšpusi, šķelto paliekas.
Turpinot lejup uz priekšgalu, vraka malas ir bez iezīmēm un retas (7) līdz dažas ribas izvirzās no porta puses apmēram 40 m (8). Slīpums tagad sāk izlīdzināties, un jūras dibens priekšgala priekšā ir rupjš grants un oļu līdzenums 50 m augstumā. (9).
Priekšgals atrodas tikai aptuveni 1 m virs jūras gultnes, bet vraks ir iedziļinājies zem jūras dibena līmeņa, ļaujot sasniegt maksimālo dziļumu 52 m (10) kas atrodams tieši priekšgala iekšpusē ķīļa apakšā.
Sekojot vraka iekšpusei līdz pat priekšgalam, atpakaļceļā man patīk sekot ārpusei un apbrīnot dinamisko jūras dzīvi, kas aug no korpusa un akmeņiem ap vraku. Aptuveni 36 m augstumā ķīlis sniedzas nogāzē, veidojot vieglu pārpeldēšanu uz vraka otru pusi (11).
Tā kā spēcīgās straumes, kas plūst pa Mull skaņu, tiek izvadītas caur šo spraugu zem ķīļa, šeit varat atrast lielākos un blīvākos plūmju anemonu masīvus.
Ja straume plūst un jūs vēlaties veikt šo pārpeldēšanu, vislabāk ir sākt atgriešanos no priekšgala vraka augšupējā pusē, lai jūs plūstu ar straumi zem ķīļa.
Korpusa pretējā pusē jums nav ilgi jāuzturas, jo 24 m augstumā zem ķīļa ir vēl viena izpeldēšana (12), lai gan šī varētu būt nedaudz grūta peldēšanas straume, ja jūs nenirstat uz lēnas ūdens.
Tuvojoties pakaļgalam, ķīlis faktiski izvirzās virs akmeņiem (13). Jums varētu būt laiks atkal peldēt zem korpusa. Ja nē, tad stūre (14) nodrošina ērtu punktu, lai sāktu visas uzkrātās dekompresijas pieturas, un galīgā dekompresija ir pabeigta, kas karājas pie bojas līnijas.
Alternatīva ir uzkāpt pa nogāzi uz salu un pabeigt dekompresiju 15 m attālumā uz akmeņiem zem bākas.
Paldies Endijam Džeimsonam, Aleksam Pūlam, Džonam Pesketam, Džezam Kentam, Džonam Dosonam, Robam Braunam, Deivam Robam.
PĀR ZEMES UN JŪRAS
2,363 tonnas svēra "augšup un vairāk". Rondo satika viņas galu. Vraku ierakstos nekas cits tamlīdzīgs nav atrodams, jo viņa izskrāpēja visu salu, lai sasniegtu savu pēdējo atdusas vietu, raksta Kendall McDonald.
Celta Tampā, neitrālajā Amerikā 1917. gadā, oficiāli Cunardam, bet faktiski Lielbritānijas valdībai. Kara brīnums 1 bija paredzēts, lai palīdzētu aizstāt Vācijas zemūdens laivu zaudējumus sabiedroto kuģošanā.
Tomēr, kad ASV sāka karu, tā rekvizēja visus štatos būvētos kuģus saviem karadarbības mērķiem. Kara brīnums tika pārdēvēta Lithopole un gatavs kuģot divus mēnešus pirms kara beigām. 1930. gadā viņa atkal tika pārdēvēta par Laurie, pēc tam tika pārdots 1934. gadā, lai kļūtu par norvēģu Rondo.
1935. gada sākumā Rondo pameta Glāzgovu balastā, plānojot apbraukt Skotiju, uzņemt kravu Danstanā, Nortamberlendā, un nogādāt to uz Oslo. 25. janvārī viņa iebrauca Mulas skaņā un šaušalīgā putenī. Viņa atrada patvērumu Aros līcī, netālu no Tobermorijas, taču nakts laikā viņas enkura ķēde pašķīrās un viņa dreifēja lejup pa skaņu, 10 jūdzes dzenot gaudojošu vēju un spēcīgu plūdmaiņu dēļ.
Toreiz tajā iekļuva akmeņainā Dearga Sgeira saliņa ar savu mazo balto bāku Rondoveidā. 264 pēdas garais kuģis ar savu 42 pēdu staru kūli tikko palaida garām bāku, taču vējš un viļņi viņu uzdzina augstu uz akmeņiem, kur viņa ātri iestrēga.
Briesmu signālraķetes virpuļoja prom vējā, bet rītausmā 22 apkalpes locekļi konstatēja, ka, lai gan viņu kuģis bija caurdurts klintīs, viņiem briesmas nedraud. Viņi palika uz klāja divas nedēļas, jo viens pēc otra glābšanas mēģinājums neizdevās. Velkoņi un traleri nevarēja viņu atraut, un beidzot tika nolemts viņu salauzt vietā, kur viņa tupus. Glābēju brigāde sāka viņu griezt.
Rondo iekliedzās, kad viņu satrieca tik lielas un smagas ziemas jūras, ka tās lēnām virzīja kuģi pāri 100 pēdu platajai salai. Vispirms viņas loks iegrima, tad klāji noslīdēja uz leju, un glābēji sacentās pret neizbēgamo. Beidzot viņa noslīdēja lejā pa milzīgo zemūdens klints seju, un tur viņa paliek, stingri atspiesta pret to.
CEĻOJUMU GIDI
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir stundu pirms augsta vai zema ūdens Oban, bet tas nav būtiski pieredzējušiem nirējiem.
NOKĻŪŠANA: Dodieties uz Glāzgovu no dienvidiem, brauciet uz M8 uz rietumiem un šķērsojiet Erskine tiltu. Sekojiet A82 gar Lomonda ezera pusi un A85 uz Obanu. Lai izvairītos no Lomonda ezera un vasaras satiksmes sastrēgumiem, garāks, bet dažreiz ātrāks maršruts ir braukt pa A80 uz austrumiem no Glāzgovas, pēc tam pa autoceļu M80 un M9 garām Stirlingam un A84 caur Callander pirms pievienošanās A85. Lai nokļūtu Lochaline, pagriezieties pa labi pāri Connel tiltam tieši pirms Obanas. Sekojiet A828 uz ziemeļiem garām Tralee, lai dotos ar īsu prāmi pāri Loch Linhe pie Corran, pēc tam atkal dodieties uz dienvidiem pa A861 un A884. Prāmji, kas šķērso Mull, kursē no Obanas uz Kreinūru un Lochaline uz Fishnish.
KĀ TO ATRAST: Diagrammā norādītā pozīcija Rondo ir 56 32.30 N, 5 54.75 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Pat neuztraucieties ar GPS, vienkārši brauciet ar laivu līdz Dearg Sgir un apstājieties apmēram 15 m uz rietumiem no bākas. Vraku parasti iezīmē neliela plastmasas boja, kas piesieta pie pakaļgala. Ja nē, ir vienkārši paņemt vraku ar eholoti vai vienkārši noliekties pār laivas malu ar maska un pamaniet stūres statni zem jums!
NIRŠANA UN GAISS: Alķīmijas niršana Tralī, 01631 720337. Lochaline niršanas centrs, 01967 421627. No Obanas un tās apkārtnes kursē vairākas dienas laivas. Kontaktinformāciju skatiet mazajos sludinājumos Diver aizmugurē.
PĀRBAUDE: Tuvākā slīdēšana atrodas pie Lochaline. Tālāk ir vairākas slīdēšanas vietas Obanā un tralī, kur var palaist arī pāri pludmalei vai no Mull pie Tobermory.
NAKTSMĪTNES: Laivu kapteiņi un niršanas centri var sniegt informāciju par vietējām naktsmītnēm. Lai iegūtu informāciju par kempingiem, treileriem, pansiju un viesnīcām, sazinieties ar Obanas tūrisma informāciju vietnē 01631 563122vai apmeklējiet Oban vietne.
Kvalifikācija: Rondo ir vislabāk piemērots sporta nirējiem un augstāk.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2390, Mull skaņa. Munīcijas izpētes karte 47, Tobermorija un Ziemeļmula. Munīcijas izpētes karte 49, Obana un Austrummula. Argila kuģu vraki, autors Pīters Moirs un Ians Krofords. Dive Scotland Vol 2 — niršana ziemeļrietumu Skotijā, autors Gordons Ridlijs. Kuģu vraki Skotijas rietumos autors Bobs Bērds. Ienirstiet Skotijas lielākajos vrakos autors Rods Makdonalds.
Plusi: Neparasts vraks ar dziļumiem, kas der visiem. Pasargāts no visiem, izņemot vissliktākos laikapstākļus. Redzamība parasti ir lieliska.
CONS: Garš brauciens ar laivu no Obanas.
