Lielais britu favorīts šomēnes beidzot nokļūst uzmanības centrā, jo DŽONS LIDĀRS skatās uz laineri, kas 1. pasaules kara laikā nogrima pie Swanage un bija piekrauts ar smaržām, pulksteņiem, šampanieti un daudz misiņa. MAX ELLIS ilustrācija.
Dodieties ceļojumā uz rosīgo piejūras pilsētu Swanage Dorsetas piekrastē, un jūsu tūlītējais ūdenslīdēja novērojums būs tāds, ka vietējā niršanas ainā dominē divas niršanas vietas. Tur ir zem mola, un tur ir lainera vraks Kyarra.
Swanage piestātnei ir reputācija kā vienai no labākajām krasta niršanas vietām dienvidu krastā, un Kyarra pamatoti ir ļoti populārs vraks. Ja jūs jau esat to niruši, jūs sapratīsit, ko es domāju, un, ja neesat, nav šaubu, ka jums ir pienācis laiks to darīt.
Vraks ir 126 m garš, bet ideālā dziļumā, lai maksimāli izmantotu nitroksu. Izvēlieties pareizo maisījumu, un ir iespējams veikt ceļojumu visā garumā vienā niršanas reizē bez steigas, un joprojām ir laiks veikt dažas ekskursijas prom no klāja.
Bet tas ir liels kuģis, un turpmākajās niršanas laikā būs daudz ko redzēt.
Niršana uz Kyarra parasti sākas kuģa vidū uz ostas margām (1) jo tur pie vraka vienmēr ir piesieta boja.
Vraks atrodas labā borta pusē, un sānu margas atrodas augšpusē aptuveni 23 m augstumā. Ar klāju zem jums un margām pa kreisi, jūs būsiet pavērsts uz priekšu.
Dodoties uz šo pusi, pirms katliem klājā ir liela atvere. Šī vieta ir atlauzta, atstājot katlu, kas izspraucās caur vraku (2). Vēl viens katls (3) ir izripojis no vraka, pirms korpuss un klājs sabruka virs katlu telpas.
Ugunsdzēsības caurumi atrodas katla priekšpusē un augšpusē, kas liecina, ka tas ir nedaudz vairāk par 90. gadiem?, jo vraks jau atrodas labajā pusē.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Kyarra bija četri katli, kas atstāj vēl divus iekšā.
Tieši aiz šī katla (4) ir vraka teritorija, kurā atrasti dūņās aprakti trauki.
Virzoties nedaudz tālāk uz priekšu garām dažām vertikālām ribām un atlūzu plaisai (5) nodrošina izeju katlu telpas priekšpusē.
Agrāk esmu ceļojis no atvēruma pie pirmā katla (2) tieši caur katlu telpu, izejot caur šo sadalījumu (5), lai gan vraks tagad ir sabojājies līdz tādam līmenim, ka, manuprāt, tas vairs nav iespējams.
Turpinot ceļu uz priekšu, klājs ir sabrucis gandrīz līdzenai jūras gultnei.
Tīkoka klājuma paliekas ir salauztas no tilpnes ar otrādi apgrieztu vinču, lai atvērtu (6). Šī ir viena vraka zona, kurā atrastas smaržu pudelītes.
Vraks kļūst diezgan sajaukts no šejienes uz priekšu. Vienkāršākais veids, kā atrast priekšgalu, ir sekot atlūzu labajam bortam garām sabrukušam mastam un laivas stieņa (7).
Turēšanas atvere tieši uz priekšu no masta pamatnes (8) noved pie zonas, kurā atrodas kabatas pulksteņu korpusi.
Tikko garām otrajam stieņam (9), enkura vinča joprojām ir piestiprināta pastiprinātai priekšgala klāja zonai (10), lai gan tas ir daļēji salauzts. Ķēdes daļa virzās uz priekšu cauri pīnes caurules galam un pazūd zem vraka.
Dziļums šeit ir aptuveni 32 m.
Priekšgala augšdaļa ir salauzta, atstājot tikai priekšējo malu un dažas ribas.
Lejā, ievērojama priekšgala daļa ir neskarta un balstās uz labā borta pusi, bet kreisā puse paceļas 4 vai 5 m virs jūras dibena. (11).
Atpakaļceļa atrašana pa vraku var būt mulsinoša, īpaši sliktas redzamības apstākļos. Ideālā gadījumā es cenšos sekot klāja kreisās puses līnijai, līdz vraks atgūst formu un margas atkal ir neskartas. (12).
Agrāk es domāju, ka eju pa taisnu līniju, bet patiesībā peldu pa apli atpakaļ uz priekšgalu.
Novirzīšanās virzienā uz vraka ķīli no šejienes liecina, ka korpusa kreisā puse ir sabrukusi apgrieztā W formā. (13).
Tālāk pakaļgalā R ielejā paliek viena no Kyarra's divi dzinēji duras cauri korpusa sāniem (14).
Dzenskrūves vārpsta ved uz pakaļgalu, parādās un pazūd zem vraka plāksnēm (15).
Agrāk kuģa pakaļgals bija diezgan neskarts, taču nesen tas nolūzis, atstājot gružus jūras gultnē, un stūre, stūres statnis un stūres iekārta ir tīri atdalīta no pārējā vraka tieši pie pakaļgala. (16).
Atkal virzoties uz priekšu, vraka priekšējā puse ir sabrukusi, un gandrīz pakaļgalā ir vinčas paliekas un liels stūris. (17).
Tālāk nāk lūkas no vēl divām tilpnēm (18) un klājā ielikts liels stūris (19). Šajā vietā jūras gultnē var atrast nelielas sudraba peļķes – no kravas izlijis šķidrs dzīvsudrabs.
Klājā liels caurums (20) būtu bijusi galvenā ventilācijas zona virs dzinējiem. Tas ir nedaudz spiests, bet no šejienes ir iespējams izpeldēt cauri aiz katliem (2).
Piekļuvi dzinējiem bloķē sabrukusī korpusa sānu puse, un tālākais ceļš vraka iekšpusē ir cauri sapinušam gružu putram.
Tā kā vietne ir diezgan noslogota, kapteiņi parasti dod priekšroku nirējiem, lai atbrīvotu aizkavētu SMB, nevis pieblīvētu auklu un, iespējams, pavilktu boju.
Paldies Ričardam 'Tičam' Tičeneram, Pīteram Viljamsam, Nikam Herbertam un Dorsetai Diversam.
KUĢIS IZGATAVS NO MISIŅA
"Kuģi, kas bija izgatavots no misiņa", viņi sauca par 6953 tonnām Kyarra, divu skrūvju pasažieru un kravas laineris, 415 pēdu garš ar 52 pēdu staru kūli, kad to 2. gada 1903. februārī nolaida Denijs Bross Dumbartonā.
Un tā ir taisnība, ka viss, kas uz viņas klāja varēja būt, bija izgatavots no misiņa, raksta Kendall McDonald. No kāta līdz pakaļgalam viņas iluminatori bija no smaga misiņa, bet iekšējais un ārējais aprīkojums – no cieta misiņa, tāpat kā durvju rokturi, navigācijas lampas, datu plāksnītes un pat soliņu gala balsti uz viņas klājiem.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Kyarra tika reģistrēts Frīmantlā pirms Pirmā pasaules kara un piedalījās Anglijas-Austrālijas skrējienā Australasian United Steam Navigation Co.
Karā viņa darīja to pašu, kā arī palīdzēja izkraut Anzakas ekspedīcijas karaspēku Dardaneļu salās.
1917. gadā viņa kļuva par negadījumu likvidēšanas kuģi un pakaļgalā uzstādīja 4.7 collu ātrās šaušanas lielgabalu kā aizsardzību pret zemūdens laivām.
Taču tas viņai nepalīdzēja, kad viņa 24. gada 1918. maijā izbrauca no Tilberijas savā pēdējā reisā.
Viņai bija pavēlēts uzņemt 1000 karā ievainotos austriešu karavīrus Devonportā un atgriezt tos Sidnejā. Viņai bija jāpārvadā arī daži civilie pasažieri un pilna ģenerālkrava.
26. maija agrā rītā plkst Kyarrabija iztīrījis Vaitas salu un ātri virzījās pa mierīgām jūrām ap Anvil Pointu.
Kapteinis Viljams Smits to nezināja, bet vācu zemūdenes dūzis Oberleitnants Johans Lohs viņu vēroja caur periskopu UB-57.
Loss veica labu misiju no Zēbriges. Divas dienas iepriekš viņš bija nogremdējis P&O laineri Moldova, pārveidots par bruņotu tirgotāju kreiseri.
Šoreiz viņš izmantoja torpēdu, lai trāpītu Kyarra viņas porta pusē kuģa vidusdaļā, nogalinot sešas apkalpes vienības. Pārējie devās uz glābšanas laivām. Septiņas minūtes vēlāk Kyarra deguns ienira zem.
Rons Bleiks un viņa sieva Lindena bija nākamie, kas viņu ieraudzīja, kad 1966. gadā niruši šķērslī, ko viņi uzskatīja par rifu. Gadu vēlāk viņu klubs Kingston BSAC nopirka kuģi par £ 120, taču ne jaukto kravu, kuras vērtība ir £. 1500, kad viņa nogrima.
Kopš tā laika tūkstošiem ūdenslīdēju ir ievietojuši Kyarra savos žurnālos.
Un viņi ir atklājuši, cik jaukta bija viņas krava – šampanieša pudeles, sarkanvīns, alus un etiķis, zīda un auduma ķīpas, franču smaržas, lino, zīmogvasks, medicīnas preces, cigaretes, sudraba maki, lielie vīriešu kabatas pulksteņi, dāmas zelta rokas pulksteņi un, protams, misiņa masa.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Sekojiet A351 garām Korfes pilij uz Swanage un sekojiet norādēm uz pilsētas centru un piestātni. Autostāvvieta piestātnē ir ierobežota, tāpēc esiet gatavi nomest ūdenslīdējus un komplektu un izmantot autostāvvietu tālāk kalnā.
PLŪŠUMI: Atslābums notiek vienu stundu pirms un sešas stundas pēc augsta ūdens Doveras. Redzamība parasti ir vislabākā pie lielas ūdens atslābuma.
KĀ TO ATRAST: Diagrammā norādītā pozīcija Kyarra ir 50 34.90 N, 001 56.57 W (grādi, minūtes un decimāldaļas).
Parasti kuģa vidusdaļā pie margām ir piesieta boja. Paisuma dēļ tas izvirzīsies virspusē, kad ūdens slāps. Citas publicētās koordinātas piekrīt platumam, bet garums var atšķirties pat par 0.03 minūtēm uz rietumiem.
Tas vairāk liecina par kuģa izmēru, nevis par būtisku skaitļu neprecizitāti.
NIRŠANA UN GAISS: Swanage ūdenslīdējs, kapteinis Pīters Viljamss (01929 423551) vai Sitiens no sāniem un Stella, kapteinis Martins Džounss (01929 427064, Swanage Boat Charters vietne). Gaiss un nitrokss ir pieejami Swanage piestātnē no Divers Down (01929 423565).
PĀRBAUDE: Slips ir pieejamas Kimmeridge, Swanage un Poole.
NAKTSMĪTNES: Ir daudz B&B, mazu viesnīcu un kempingu. Sazinieties ar Swanage tūristu Informācija (01929 422885).
Kvalifikācija: Nav paredzēts iesācējiem, taču jūs varat labi nirt, nenokļūstot dekompresijā.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2610, Bils no Portlendas uz Anvil Point. Munīcijas izpētes karte 195, Bornmuta, Purbeka un apkārtne.
Nirst Dorsetā, autors Džons un Vikija Hinčklifa. Britu salu kuģu avāriju indekss, 1. sējums, autors Ričards un Bridžita Larna. Dorsetas kuģu vraki, autors Stīvs Šovlars.
Plusi: Liels vraks, daļēji neskarts un daudz ko redzēt.
CONS: Var būt ļoti aizņemts uz vraka, virs tā un Swanage piestātnē.
