Ātra luksusa jahta ar ieročiem – Verona ir intriģējoša perspektīva, saka DŽONS LIDĀRS. Tas tika iegūts 1917. gadā un atrodas 39 m attālumā no Lossimutas. MAX ELLIS ilustrācija
Ar visu luksusa jahtas aprīkojumu, progresīvu inženieriju un pievienotajiem ieročiem, kas ir saspiesti telpā, ko var izpētīt, nenokļūstot pārāk tālu dekompresijā, Verona ir īstās sastāvdaļas iedvesmojošai niršanai.
Buoyline tiek uzturēta piesieta pie koka H veida staba uz priekšgala klāja, kas paslēpts šajā skatā (1). Uz priekšu – bugsprits, kas veidots kā griezējs (2) sniedzas pārklāti ar mirušu vīriešu pirkstiem, kas ir simbols Veronaātrais ātrums - viņas augumam un vecumam - 14 mezgli.
Viss priekšgals ir krietni noliecies uz labo bortu. Aiz H-staba enkurs-vinča sāk izjukt, pamatne un galvenā vārpsta joprojām ir piestiprinātas pie tīkkoka klāja, savukārt divas mazākas vārpstas ir nokritušas jūras dibenā 39 m augstumā, kas šajā skatā atkal nav redzams. (3).
Pagaidām paliekot labajā pusē jūras dibena tuvumā, no mazāk nozīmīgā klāja aiz enkura-vinčas ir atraisījušies arī pāris mazu polāru. Tad nāk pirmais no Verona’s ieroči, stobrs vērsts uz aizmuguri (4).
Izgriežot tagad salauzto vraku uz sānu pusi, starp gruvešiem parādās balts porcelāns, kas attēlo divu tualetes podu un izlietnes paliekas, tualetes podi ir smalki dekorēti ar zilu līniju rakstiem. (5). Tas ir atgādinājums par oriģinālās jahtas bagātību. Korpuss Verona šeit ir salauzts.
Lai gan priekšgals ir krietni pārkritis uz labo bortu, aizmugurē no galvām tas ir stāvāks un nedaudz pāri pa kreisi. Tieši pēc pārtraukuma plāksne ar cietu gredzenu tajā (6) varētu būt daļa no pistoles stiprinājuma pamatnes. Aiz šejienes klāja ribas ir iekritušas korpusā, slīpi uz augšu uz augstāko labo bortu, veidojot trīsstūrveida sekciju.
Nonākot pie katliem, jūs redzēsit, ka ēzeļa katlam ir vertikāla konstrukcija ar kupolu (7), savukārt galvenais katls ir acīmredzamāks skotu tips (8), lai gan diezgan liela izmēram Verona, un vēl viena norāde par viņas ātrumu.
Trīs ugunsdzēsības caurumi ir novietoti vertikāli pret vraka kreiso pusi, norādot, ka katls ir sasvēries par 90° uz labo bortu kopš Verona 1917. gadā mīna gandrīz uzspridzināja divās daļās. Divdesmit trīs cilvēku dzīvības tika zaudētas, tāpēc vraks ir kara kaps, un pret to jāizturas ar atbilstošu cieņu. Inverness BSAC, kurai pieder vraks, pieprasa, lai priekšmeti netiktu izņemti.
Pārrāvums atrodas tieši katla aizmugurē, un vraka pakaļējā daļa par 60 līdz 70° ir ārpus līnijas ar priekšējo daļu. The Veronas stūres māja būtu bijusi virs katla, un tieši līdz katla pieslēgvietai plāksne no vraka sāniem daļēji nosedz kuģa riteni (9).
Atgriežoties pie vraka galvenās vietas, arī šejienes korpusa pakaļgals ir krietni pagriezts uz portu, lai gan vairāk salauzts nekā priekšējā daļa. (10).
Atkal no kreisās puses taisnstūra kaste ir daļēji izlijusi dažas stikla plāksnes uz smiltīm (11). Tas ir mazliet noslēpums līdz sākotnējiem plāniem Verona tiek pārbaudīti, atklājot, ka šajā jahtas daļā atradās fotogrāfa tumšā telpa. Šīs plāksnes, visticamāk, ir fotoplāksnes, kas būtu uzglabātas ar svinu izklātā kastē.
Atpakaļ uz vraka galvenā korpusa pakaļgala telpas ir apzīmētas ar citu porcelāna tualetes podu ar zili krāsotu rakstu (12), stāvot vertikāli uz klāja daļas.
Tāpat kā korpuss uz priekšu, kuģa pakaļgals ir nokritis līdz ostai, un otrs lielgabals atrodas jūras dibenā ar stobru, kas vērsts pret pakaļgalu. (13).
Tieši prom no mucas gala, caurule ar šauriem virzuļiem abās tās pusēs veido stūres dzinēja daļu. (14), pretējie virzuļi tiek darbināti ar tvaiku, lai palīdzētu pagriezt stūri.
Pakaļgala izliekto kontūru var gandrīz pamanīt vietā, kur tas ir salūzis un nokritis pāri stūrei, atstājot stūres statņa augšdaļu izvirzītu no apakšas no kopējās vraka juceklis. (15).
Neliels atlūzu lūzums tieši pirms tam nodrošina logu, pa kuru var redzēt dzenskrūvi, viena lāpstiņa izliektajai malai stāvot zem dzenskrūves atliekām. Verona’s klājs (16).
Virzoties atpakaļ uz vraka centru un uz labo bortu, gara ķīļa daļa (17) parāda, ka aizmugurējā daļa Verona bija krietni pāri porta pusē, pirms tas sabruka.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Verona's dzinējs (18) to daļēji aizsedz plāksne no ķīļa un atrodas vienā līnijā ar vraka priekšējo daļu. Dzenskrūves vārpstas lūzumu aizsedz nokritušā ķīļa plāksnes.
Dzinējs ir viens no acīmredzami neparastākajiem aspektiem Verona's inženierija. Tas ir četru cilindru četrkāršās izplešanās dzinējs, kura cilindri ir izvietoti blakus divos pāros. Aiz dzinēja perforēts disks ir daļa no telegrāfa atkārtotāja.
Uzturoties vraka ķīļa pusē, lieli ogļu gabali tiek izkaisīti gar jūras gultni aiz un zem katla (19).
Ceļš no katla atpakaļ uz priekšgalu lielā mērā ir saistīts ar visu to labumu atkārtotu apskati, ko pagājāt, izejot ārā, tostarp ēzeļa katlu, pistoles stiprinājumu un zili krāsotos tualetes podus. Nelielai variācijai paņemiet priekšgala sānu pusi, kas ir pārklāta ar dzelteniem un baltiem mirušo vīriešu pirkstiem līdz pat bugspritam, pēc tam dodieties atpakaļ uz H-stabu un līniju.
BAGĀTA VĪRA ROTAĻA
Luksusa tvaika jahta Tighnamara bija lielisks piemērs tam, ko skotu kuģu būvētāji varēja darīt, ja tos finansē liels daudzums Viktorijas laika naudas, raksta Kendall McDonald. Viņa tika nolaista Klaidā pie Grīnokas 1890. gadā, un, kad tā tika pabeigta, tā bija eleganta 50 m divmastu šonera forma ar vienu piltuvi kuģa vidusdaļā.
Lielākā daļa viņas furnitūras bija no cieta misiņa, un pat viņas tualetes bija ļoti izrotātas ar ziliem ziediem tualetē un cirtainiem ziliem zaļumiem, kas skrēja nemieros ap Ķīnas izlietnēm, kas tajos laikos bija droša zīme, ka viņa bija nopietni bagāta vīrieša rotaļlieta. .
Viņa bija arī laba jūras laiva un ideāli piemērota kuģošanai pa Rietumu salām. Tāpēc ir grūti saprast, kāpēc neviens no viņas īpašniekiem viņu neturēja ilgāk par dažiem gadiem. Katrs nomainīja savu vārdu, tāpēc viņa kļuva secīgi Katoomba, Tad Lord Byron, Tad Imogen. Vēl viena īpašnieka maiņa nozīmēja, ka 1914. gada novembrī Admiralitāte viņu pieņēma darbā karadarbībā, viņa paturēja savu jaunāko vārdu.
HM jahta Verona drīz vien tika pavēlēts apbraukt Skotiju un veikt pretzemūdeņu patruļas pienākumus pie austrumu krasta no bāzes Morafērtā. Tur viņa bija atbilstoši aprīkota, lai uzbruktu jebkurai zemūdens laivai, kuru viņa varētu satikt, ar maziem lielgabaliem uz pakaļgala un vēl diviem priekšgalā, netālu no garā bugsprita. Vēlāk viņa tika pārveidota, lai veiktu vienu dziļuma lādiņu, kas vienkārši tika apgāzta pāri viņas pakaļgalam.
Viņa nekad nedrīkstēja izmantot ieročus vai savu dziļuma lādiņu pret lielajām UC klases laivām, kas nogremdēja lielu skaitu sabiedroto kuģu mazos mīnu laukos, kas tika nolaisti Skotijas piekrastē.
Verona trāpīja vācu mīnai 24. gada 1917. februāra agrā rītā, patrulējot apmēram četras jūdzes uz dienvidaustrumiem no Tērbatnesas. Viņa nogrima mazāk nekā minūtē.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Dodieties pa A941 no Elgin uz Lossiemouth. Lossiemouth pilsētā sekojiet krastmalai gar upes rietumu pusi, garām ostas pirmajai daļai, pēc tam pa kreisi līdz otrajai daļai. Top Cat ir pietauvots pontona galā baseina ziemeļu pusē.
PLŪŠUMI: Jebkurā plūdmaiņas stāvoklī ir maz straumes.
KĀ TO ATRAST: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Verona atrodas aptuveni uz dienvidiem, GPS pozīcija 57 51.64N 03 38.61W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Ērtu tranzītu nav, tāpēc jāmeklē ar GPS un eholoti.
NIRŠANA UN AIR: Moreja niršana, Top Cat, kapteinis Bils Raks, 01309 690421, 07775 802963.
PĀRBAUDE: RIB var palaist Lossiemouth ostā.
NAKTSMĪTNES: Aberdīnas un Grampijas tūrisma padome, Elgina birojs, 01343 542666.
Kvalifikācija: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Verona ir pietiekami mazs, lai nirtu bez apstājas, lai gan reālāk ir nepieciešams mērens deko.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes kartes 115 Moreja Fērta; 222 Bakijs uz Freizerburgu; 223 Dunrobin Point uz Bakiju. Munīcijas uzmērīšanas karte 28 Elgins un Daftauna.
Plusi: Daudz neparastu īpašību. Nepietiekams ūdens nav nepieciešams.
CONS: Nedaudz dziļāk, nekā daudziem nirējiem ir ērti.
Paldies Bilam Rakam, Džonam Lejam un Timam Volšam
Parādījās Diver 2005. gada janvārī
