Divi tvaikoņi, one dzelzs, viens tērauds, abi būvēti 1880. gadā un abi paredzēti nogrimšanai pie Vaitas salas, bet kurā vrakā DŽONS LIDĀRS ir niris? Norādēm noteikti ir jābūt… MAX ELLIS ilustrācija
KAD ES NIRKU ŠĪ VRAKA, tika uzskatīts, ka tas bija Clyde. Kopš tā laika Deivs Vendess man ir paziņojis, ka ir atrasti daži krāni, kas norāda uz skandināvu izcelsmi, un vraks, iespējams, ir Spyros.
Identitāte nekādā ziņā nav skaidra, un šobrīd jūs varētu uzmest monētu, lai izlemtu, kurš kuģis patiesībā ir šis vraks. Abiem kuģiem bija līdzīgi izmēri un armatūra, tāpēc citu identitātes apstiprināšanai ir maz un tālu.
Mūsu ekskursija sākas kuģa vidū pie katla (1), vecs dizains ar torņa formas tvaika žāvētāja bloku augšpusē. Tā mērķis ir pielietot nedaudz papildu siltuma un izvadīt no tvaika pēdējās mitruma pēdas, jo jebkura mitruma daudzums ir fiksēts un neveicina dzinēja darbināšanu, kā to dara sausais tvaiks.
Orientēšanās ir diezgan vienkārša. Žāvētājs atrodas katla pakaļgala virzienā un dzinējs aiz tā, lai gan mūsu maršruts vispirms virzīsies uz otru pusi, uz priekšgala pusi. Uz priekšu no katla un labajā pusē starp klāja sijām redzama 8 formas mašīna ir stūres dzinējs (2), šeit nokrita no koka stūres mājas, kas kādreiz būtu pārsniegusi kuģi virs klāja.
Starpsienas rāmis atdala tehniku no otrās tilpnes (3). Klājs ir satrūdējis, lai neskartu tilpnes komingu nomestu tilpnē. Tāpat liela daļa no korpusa ir satrūdējusi, atstājot tikai vertikālu ribu karkasu gan šīs kravas telpas labajā, gan kreisajā pusē.
Paliekot kravas nodalījumā un virzienā uz labo bortu, vinčas, kas kādreiz būtu bijušas uzstādītas uz klāja starp lūkām, tagad abas atrodas gar korpusa labā borta iekšpusi. (4). Arī lūkas komings no priekšējās tilpnes ir iekritis tilpnē, bet ne līdz galam, to aiztur dažu klāja siju paliekas.
Uz priekšu ir priekšgals, kas, manuprāt, bija vienā līmenī ar klāju, nevis paceltu priekšgalu, lai gan par vispārējo sabrukšanu ir grūti pārliecināties.
Izliekts statnis atrodas gar priekšgalu (5), augšdaļa atrodas tuvu nelielas enkura-vinčas galam, kas stāv tā galā. Nav nekādu enkura cauruļu pazīmju. Šeit statnis būtu izmantots, lai paceltu enkurus pāri kuģa sāniem, ķēdes vadītu ar vienkāršu vadu abās priekšgala pusēs. Abi enkuri atpūšas kopā (6) tieši blakus enkuram-vinčai.
Ārpus priekšgala un jūras gultnē 33 m augstumā nav nekādu pazīmju, ka vrakam būtu atkritumi, lai gan vecs omāra pods ir aizķēries tieši priekšgala galā.
Mērķis ir nepārtraukts ceļojums nedaudz vairāk par 30 m, ātrs ceļš atpakaļ uz katlu un dzinēju ir gar klāja portu. (7), vienkārši tāpēc, ka tas ir vairāk neskarts nekā labā borta puse.
Dzinējs (8) ir divu cilindru maisījuma bloks, kas uzstādīts gan Spyros un Clyde. Ogļu lūžņi starp gružiem mašīntelpas apakšā, visticamāk, ir no bunkuriem nekā Spyros's ogļu krava.
Mašīntelpas starpsiena ir tikai rāmis pāri vrakam, un masta pēda ir stingri nostiprināta pret tā viduslīniju (9). Aiz tā kravas vinča vienā galā iekritusi tilpnē (10).
Klājs par pakaļgala turētāju (11) saglabā vairāk struktūras nekā priekšējo turētāju struktūra, un turēšanas komings joprojām tiek turēts sākotnējā vietā.
Tāpat kā priekšgals, pakaļgals (12) ir ievērojami sabojājies, salīdzinot ar pārējo korpusa daļu. Man ir aizdomas, ka tas turpināja flush klāju un ka nebija neviena pacelta ceturtdaļas klāja. Jebkura naktsmītne būtu bijusi koka klāja mājiņās.
Zem pakaļgala dzenskrūve (13) ir redzams tikai ar vienu atlikušo asmeni, pārējie trīs asmeņi ir nolūzuši. Aiz dzenskrūves stūres statnis paceļas tieši pakaļgalā līdz vienkāršam stūres stienim (14).
Tā vietā, lai tā būtu paslēpta zem pakaļgala, man ir aizdomas, ka stūre vienkārši izstiepusies no aizmugures atbilstoši pārējā kuģa primitīvajam dizainam.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Spyros (Vai Clyde) ir tik mazs un vienkāršs vraks, ka to var viegli apceļot ātrā bezapstāšanās niršanā, tāpēc pacelšanās uz laukakmeņa vai aizkavēta SMB ir saprātīgas iespējas.
TIKAI NEDRĪKST IZTURĪBU
Tas būtu jāuzskaita kā “nezināms”, taču ūdenslīdēji visus nezināmos vrakus uzskata par izaicinājumu. Tātad šī kuģa identitāte pie St Catherine's Point apņēmīgas niršanas rezultātā ir samazināta no visiem nezināmajiem vrakiem pie Vaitas salas līdz diviem.
Priekšējais ir neliels dzelzs tvaikonis, ko sauc par Clyde, kas svētdienas, 25. gada 1902. maija, agrā pēcpusdienā izbrauca no Portlendas ostas, ietriecās molā. Neviens uz kuģa par to neuztraucās. "Tikai mazliet sasitums, tas arī viss," sacīja palīgs.
Un 307 tonnas smagais kuģis, ko 1880. gadā uzbūvēja Vaithaivenas kuģu būves kompānija, 40 m garš ar 6 m staru kūli un tikai 3 m, turpināja ceļu, dzinējs ar 70 ZS divu cilindru dzinēju un vienu katlu.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Clyde veda svina rūdas kravu no Aberistvitas uz Antverpeni. Tas agri no rīta bija iebraucis Portlendā pēc oglēm. Tieši tad, kad tā bija aizbraukusi, notika “neliels trieciens”.
Nekas neliecināja par bojājumiem, un lieta pat nebija ierakstīta žurnālā. Bet jau 9:XNUMX bija skaidrs, ka tā tam vajadzēja būt. Ūdens sāka nākt tik ātri, ka šķita, ka ķīlis ir nopietni bojāts.
Kapteinis Toms Brauns zināja, ka viņa kuģis ir lemts. Apkalpe nevarēja apturēt plūsmu, un pulksten 10.20 viņš pavēlēja pamest kuģi. No savām laivām viņam un viņa 10 apkalpei nebija ilgi jāgaida, līdz Clyde nolika loku un klusi noslīdēja zem tā. Visi vīrieši tika uzņemti un nākamajā dienā droši nolaidās Doverā.
Izaicinājums ir arī nezināmajai vietai Spyros, grieķu tērauda tvaikonis, kas daudzējādā ziņā bija līdzīgs Clyde. Arī tā tika uzcelta 1880. gadā Rostokā. Tas bija mazs, ar bruto tonnāžu 387, 45 m garš, staru kūli 7 m un iegrimi 4 m. To darbināja tāda paša tipa dzinējs, divu cilindru maisījums, viens katls ar 51 ZS jaudu.
Mīļojot pa Eiropu, tas tika nosaukts pirmais Citos, Tad Nacka, Tad Džeidens pirms lietojat tā uzvārdu.
1921. gada decembrī, Spyros bija ceļā no Ņūkāslas pie Tainas uz Sentīvsu ar ogļu kravu. Otrdien, 20. decembrī, milzīgas jūras saputināja vētrains vējš, un kā Spyros tuvojās vienā līmenī ar St Catherine's Point, lai gan tas atradās tālu jūrā, un tajā notika liela noplūde vienā no tilpnēm, kas bija pilnas ar oglēm.
Spyros pagriezās pret zemi, lai meklētu pajumti, bet, kad ūdens sasniedza mašīntelpu, tas zaudēja spēku un sabruka. Tikai daži no apkalpes izdzīvoja.
Kurš kuģis ir vraks? Ūdenslīdēji līdz šim uz katla ir atraduši misiņa krānu, uz kura ir rakstīts pēc vācu valodas, un niršanas laivas kapteinis Deivs Vendess atrada mašīntelpas retranslatora telegrāfu, kas izkalts ar angļu uzrakstiem. Maz ticams, ka šis vraks paliks "nezināms" daudz ilgāk.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: No apļveida krustojuma M27 krustojumā 1 pagriezieties uz dienvidiem pa autoceļu A337 caur Lyndhurst un turpiniet braukt uz Lymington. Dodieties uz pilsētas centru, līdz ceļš strauji pagriežas pa labi, un pagriezieties kalnā uz High Street. Tā vietā, lai dotos augšup pa High Street, turpiniet taisni un brauciet pa ceļu lejup uz upi un jahtu piestātnēm.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir būtisks, un tas notiek 10 minūtes pēc augsta ūdens līmeņa Doveras vai 45 minūtes pirms zemūdens Doveras.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 50 36.710 N, 001 34.480 W (grādi, minūtes un decimāldaļas).
NIRŠANA: Vaits Gars, kapteinis Deivs Vendess, 02380 270390 Apmeklējums Selga.
GAISS : TAL Scuba, Kraistčērča, 01202 473030
IZMITINĀŠANA: Jaunais mežs ir populārs tūristu apgabals, kurā ir viegli pieejams viss, sākot no kempingiem un beidzot ar viesnīcām. Zvaniet 01590 689000.
PĀRBAUDE: Laimingtonas jahtu piestātnē ir slīdēšana. Tas ir plūdmaiņas un izžūst pret zemu ūdens līmeni.
Kvalifikācija: Piemērots diezgan pieredzējušiem sporta nirējiem. Vidējais dziļums nedaudz vairāk par 30 m padara to Spyros or Clyde ideāli piemērots nitroksam.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 2045, Pieejas Solentam. Munīcijas izpētes karte 196, Solenta un Vaitas sala. Nirstiet Vaitā un Hempšīrā, autors Martins Pričards un Kendala Makdonalda.
Plusi: Gandrīz atbilstošs izmērs, lai to visu redzētu vienā niršanas reizē, ar pietiekami daudz, lai ieinteresētu tos, kuri labprāt uzkrātu dekompresiju.
CONS: Kurš kuģis tas ir, Spyros vai Clyde?
Paldies Deivam Vendesam un Hempšīras policijas niršanas kluba dalībniekiem.
Parādījās DIVER 2006. gada maijā
Citas Vaita salas vraku tūres vietnē Divernet: Clarinda, Londonietis, Dienvidrietumu
