To nav viegli izrunāt, taču tas ir neskarts Otrā pasaules kara U-laivas upuris, kas guļ pie Velsas ziemeļrietumiem, kur ūdenslīdēji var redzēt, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija
ŠĪ MĒNEŠA TURĒJUMS MŪS ATGRIEZ ENGLESIJĀ, šoreiz uz Vigsnes, labi neskarts 1945. gada tvaikoņa vraks no Otrā pasaules kara – tas nozīmē, ka tajā bija daudz pretgaisa bruņojuma.
Tā kā jūras dibens ir 43 m un klājs ir 36–38 m, lielākā daļa ūdenslīdēju neuzturēsies pietiekami ilgi, lai redzētu visu vraku no šāviena, kas novietots netālu no kuģa vidus. Lai to visu redzētu vienā niršanas reizē, neatkāpjoties, palūdziet kapteinim nošaut vraku pakaļgala virzienā (vraka rietumu galā).
Kad es nirstu Vigsnes, Skotam Votermenam izdevās pārsist sitienu pāri pakaļgala labā borta pusei (1).
Vispirms veiciet nelielu ekskursiju pa pakaļgala klāju, kas aptver klāja priekšpusi, ir viena vārpstas kravas vinča (2). Aiz tā stabs, kas paceļas no klāja, iespējams, ir viss, kas palicis no pakaļgala lielgabala stiprinājuma (3).
Koka ieklāšana lielākoties ir neskarta, un daži mazie caurumi ir tik tikko pietiekami lieli, lai izspīdētu lāpu, nemaz nerunājot par ūdenslīdēja ietilpību. Tieši aizmugurē liels stūres kvadrants (4) aptver lielāko daļu klāja platuma, rumba acīmredzami atrodas stūres vārpstas augšējā galā.
Nolaižoties pāri pakaļgalam, stūres vārpsta beidzas ar stublāju (5) kur stūre ir noņemta, iespējams, lai ļautu izglābt dzenskrūvi, jo tā ir tīri noņemta no kardānvārpstas.
Kaut arī bronzas dzenskrūve, bez šaubām, būtu bijusi glābšanas vērta, stūre būtu vienkārši izvilkta no ceļa un atstāta, iespējams, pavisam netālu un aprakta zem dūņu.
Pacelšanās ap pakaļgala sānu malu uz galveno klāju (6), pakāpieni ved augšā uz pakaļgala klāju un atvērtas durvis ved uz kajītēm. Tā kā iekšpusē ir nogulsnēts smalko dūņu daudzums, nedrīkst darīt kaut ko vairāk, kā tikai iespraust niršanas lukturi, lai paskatītos.
Tagad, virzoties uz priekšu, abas pakaļgala tilpnes ir piepildītas ar dūņām, ogļu kravas paliekas, iespējams, apraktas zemāk. Starp tilpnēm ir parastais kravas vinču pāris, kas novietots masta priekšā un aizmugurē (7). Pats masts ir nokritis ostā, tāpat kā viens no kravas statņiem.
Kuģu vidus, pakāpieni ved augšā uz galveno virsbūvi (8). Karkass, kas būtu nosegts pavadceļu gar sāniem, ir tikai skelets, tāpat kā lielākā daļa atklāto virsmu. Vigsnes, rāmjus klāj biezs oranžu un baltu plūmju anemonu augums.
Liela pastiprināta klāja daļa, kas aptver virsbūves vidu, kaut arī nedaudz nokritusi uz labo bortu, atbalsta pretgaisa lielgabala stiprinājumu. (9), lai gan pats ierocis ir izglābts.
Parastās mašīntelpas ventilācijas lūkas (10) un piekļuvi mašīntelpai var atrast zem ieroča platformas.
Līdz virsbūves priekšējam galam sabruka otra lielgabala platforma (11) sākotnēji būtu bijis stūres mājas jumts. Tāpat kā otrai platformai, palicis tikai stiprinājums pretgaisa lielgabalam.
Starp abām lielgabalu platformām un it īpaši labajā pusē, munīcija ir izkaisīta pa klāju.
Virsbūves priekšā pakāpieni ved uz leju uz galveno klāju (12) un divi uz priekšu tur. Starp tilpnēm ir vēl viens vinču pāris (13).
Kad es nirstu Vigsnes masts joprojām stāvēja, lai gan esmu dzirdējis neapstiprinātu ziņojumu, ka tas tagad ir sabrucis. Atšķirībā no pakaļgala kravas pārkraušanas mehānisma, nav palikuši statņi.
Abas klāja puses ir ieliktas kastēs (14) – Man ir aizdomas, ka tie ir mazo klāja māju pamati, kas būtu bijuši no koka.
Kamēr pārējās trīs tilpnēs ogles klāj nogulsnes, ogles virzienā uz priekšējās tilpnes priekšpusi (15) ir pietiekami noslīdēts, lai paceltos virs dūņām, un uz klāja abās pusēs ir izlijis ievērojams daudzums ogļu.
Iespējams, kad Vigsnes tika torpedēts U-1172 tas nolaidās priekšgalā pirmais, pietiekamā leņķī un ar pietiekamu triecienu, lai “satriektu” ogles uz priekšu un ārā no kravas telpas. Tomēr nav pazīmju, kas liecinātu par līdzīgu izkļūšanu no pakaļgala tilpnēm, un nav pazīmju, kas liecinātu par korpusa bojājumu no šāda izciļņa.
Tagad priekšgalā durvis uz abām klāja pusēm nodrošina piekļuvi priekšgalam. Tāpat kā pakaļgala kabīnes, iekšpuse ir labi nosēdusi, un vraka iespiešanās nav viegla. Pakāpieni blakus durvīm ved uz priekšgala klāju.
Tā vietā, lai uzreiz uzkāptu uz priekšgala klāja, peldēšana gar priekšgala sānu malu ved uz ostas enkuru (16), kas karājās aiz ķēdes no enkura caurules. Noapaļot priekšgala galu, trūkst atbilstošā labā borta enkura (17).
Tagad, paceļoties uz priekšgala klāju, enkurs-vinča ir skaisti neskarta (18), pat ar vinčas bremžu kātiem un rokturiem, kas stāv no tā aizmugures.
Lai pabeigtu niršanu, viena no iespējām būtu atlaist aizkavētu SMB no šejienes, lai gan, ja priekšējais masts joprojām stāv, ātra augšupejoša peldēšana atpakaļ pāri turēšanai uz priekšu, ļauj mastam sekot līdz 30 m, pirms ir jāpaceļ DSMB. (19).
MANĪRU TRIUMFS
OBERLEUTNANTS JURGENS KUHLMANS pārņēma U-1172 1944. gada aprīlī, kad viņa pirmo reizi tika nodota ekspluatācijā un komandēja zemūdens laivu visu savu īso ekspluatācijas laiku. Patiesībā viņš nomira kopā ar viņu un visu savu 38 apkalpi, kad Karaliskā flotes eskorts viņu notvēra, kad viņš uzbruka piekrastes kuģošanai 1945. gada janvāra beigās, raksta Kendall McDonald.
Kuhlmann komanda bija viena no simtiem VIIC laivu, kas tika izlaistas kara laikā, katru gadu veicot uzlabojumus katrā partijā.
U-1172 bija VIIC (1944. gada tips) ar 860 tonnām, 67.2 m garu, ar 6.2 m garu staru kūli, ko darbina divi 1,400 zs dīzeļi uz virsmas un divi 17 zs elektromotori, kad tas bija iegremdēts, tikai 375 mezgli. Viņa nesa 8 torpēdas vienam pakaļgalam un četrām priekšgala caurulēm. 14. gadā viņi nomainīja lielgabalus pret 1944 cm, ar diviem diviem 3.7 cm lielgabaliem pretgaisa lietošanai.
21. janvārī Kūlmans strādāja kopā ar kapitanleutnantu Rolfu Nollmanu māsas apakšgrupā, U-1199, uzbrūkot Apvienotās Karalistes piekrastes konvojam TBC 43 netālu no Lizard. Pēc apgalvojuma, ka nogremdējis ASV Liberty kuģi Džordžs Havlijs (tas tika tikai sabojāts un tika aizvilkts uz Falmutu, nopludināts pludmalē un vēlāk uzpeldēts), Nollmans pēkšņi pārtrauca pārraidi un tika ziņots, ka karavānas pretzemūdeņu eskorts viņu nogremdēja.
Kūlmans tajā pašā dienā apgalvoja, ka ir torpedējis Norvēģijas tvaikoni Galatea no TBC43 karavānas. Divas dienas vēlāk viņš atkal parādījās, uzbrūkot kuģiem MH1, citā piekrastes karavānā Īrijas jūrā.
Viens kuģis šajā karavānā bija 1599 tonnas smagais Norvēģijas tvaikonis Vigsnes. Viņa atstāja Kārdifu ar 1,936 tonnu Velsas ogļu kravu 21. janvārī un devās uz ziemeļiem uz Glāzgovu.
Ceļošana līdzīgā virzienā bija U-1172. U-laiva Īrijas jūrā satikās ar kolieri īsi pēc pusnakts 23. janvārī, 21 jūdzes attālumā no Menas salas.
Kapteinis Vigsnes pamanīja kaut ko gaišu ūdenī uz ostu. Viņš noteikti pamanīja torpēdas pamošanos no Kūlmaņa priekšgala caurulēm, jo pēc brīža viena eksplodēja mašīntelpā, apturot norvēģi.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Vigsnes bija piepildījies ar ūdeni, tāpēc kapteinis pavēlēja komandai pamest kuģi. Šķita, ka kuģis nostabilizējās uz vienmērīga ķīļa, tāpēc rutīna bija vienkārša. Vigsnes dibināta tikai pulksten 4.50.
Kūlmans iedziļinājās, tikai lai pa radio pārraidītu savus panākumus atpakaļ uz bāzi un pēc tam devās karavānas ceļā meklēt citus upurus. Viņš izšāva ar torpēdu uz vienu no eskorta kuģiem, nomāto fregati HMS. Manieres, taču bija mežonīgi neprecīzs, apgalvojot, ka ir to nogremdējis.
Faktiski 26. janvārī Manners kopā ar trim Lease-Lend fregatēm HMS Eilmers, Bentinks un Calder, dziļi uzlādēts U-1172 vairs nepastāv Īrijas jūrā, 32 jūdzes uz ziemeļaustrumiem no Dublinas.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Sekojiet A55 pāri Ziemeļvelsai uz Anglesey. Kad esat šķērsojis tiltu, dodieties uz nobrauktuves un pagriezieties pa labi uz Menai tiltu (pilsētu, nevis pašu tiltu). Pagriezieties uz krastmalu pie avīžu kioska un pasta iepretim HSBC bankai. Laiva paceļas no pontona ostas biroja priekšā.
PLŪŠUMI: Pie liela ūdens un zemūdens Liverpūles ūdens vērojams 15 minūtes uz avotiem un 60 minūtes uz neaps.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 53 32.624 N, 004 11.142 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Loks ir uz austrumiem.
NIRŠANA UN AIR: Skots Votermens Quest Diving Charters apkalpo Lochin 40 grupu rezervēšanai un 7.5 m RIB maršruta autobusu, 01248 716923 or 07974 249005.
NAKTSMĪTNES: Quest var palīdzēt jums sazināties ar dažādām vietējām naktsmītnēm, sākot no pansijas krogā pie ostas biroja līdz kempingam ārpus pilsētas.
Kvalifikācija: Šī uzlabotā niršana ir vislabāk piemērota tiem, kas ir gatavi veikt nelielu dekompresiju.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 1977, Holyhead uz Great Ormes Head. Admiralitātes diagramma 1978, Tuvojas Liverpūlei. Munīcijas izpētes karte 114, Anglesey. Anglesey vraki un rifi autors Endijs Šīrs un Skots Votermens. Anglesijas tūrisma informācija, 01407 762622.
Plusi: Diezgan vesels, ar ieroču stiprinājumiem un daudz ko apskatīt.
CONS: Iecienījuši makšķerēšanas kapteiņi, kuri, iespējams, jau zvejo vraku, kad jūs ieradīsities. Ja tā, tad vraks korķis atrodas tikai 250 m attālumā pie 53 32.516 N, 004 11.389 W.
Paldies Skotam Votermenam.
Parādījās DIVER 2006. gada jūlijā
Citas Anglesey vraku tūres vietnē Divernet: albāņu, Bangor, Derbent, Kinkorta, Torch & Chacabuco
