Šī ir simtgades vraku tūre, jo mēs to publicējam 100 gadus kopš tvaikoņa King Cadwallon nogrima pie Scilly salām. JOHN LIDDIARD ziņo, MAX ELLIS izlozē.
NIRŠANA UZ KINGS KEDVALONS parasti sākas Hard Lewis Rocks, lecot 15-20 m dziļumā to galējā austrumu punkta ziemeļu pusē, kas kartē atzīmēts kā “Dries 3.1m“'. Var redzēt fotogrāfijas, kurās redzams Karalis Kadvolons uz sēkļa uz klints. Kad tas saplīst, vraks vienkārši noslīdēja uz sāniem lejup pa nogāzi, no kurienes foto parāda to.
Sekojot nogāzei uz leju un uz ziemeļiem līdz 25 m, drīzumā vajadzētu novest pie vraka pie trīskāršās izplešanās dzinēja (1). Tas ir ietverts augstā rāmī un ir nokritis uz labā borta pusi, un virzuļi, klaņi un kloķvārpstas gultņi lielākoties ir palikuši neskarti.
Pēc dzenskrūves vārpstas pakaļgala ir atlauzts vilces gultnis, lai glābtu balto metālu, atstājot uz vārpstas tikai virkni kvadrātveida vilces gredzenu (2).
Šahta turpinās dažas sekcijas, pirms tā saplīst, un, nedaudz savdabīgi, pēdējās divas sekcijas atrodas blakus un izvirzās 90° leņķī pret vraka kreiso pusi. (3).
Korpusa ribas turpinās aizmugurē, lēnām lejup, līdz vraks saplīst 28 m augstumā. (4). Šeit akmens plaukts, kas balstīja korpusu, atkāpjas, atstājot neatbalstīto pakaļgalu, lai tas izlauztos dziļākā ūdenī.
Atlūzu lūžņi turpinās lejup pa pakāpienu (5), ar kardānvārpstu atsākoties vietā, kur tā iekļūst pakaļgala paliekās (6). Pats pakaļgals ir nokritis labajā un aizmugurējā bortā. Atlūzas izplūst 48 m augstumā, kur pietauvošanās stabu pāri atrodas stāvus jūras gultnē. (7).
Stūres statnis ir izspiedies uz augšu cauri korpusam, lai stūres kvadrants būtu atklāts metru vai divus virs pārējās vraka (8). Stāvot straumē, to klāj balti un oranži plūmju anemoni.
Sekojot vraka ziemeļu malai, atpakaļ augšup pa nogāzi (9) atklāj, ka nav pārsteidzoši, ka liela daļa interesantā aprīkojuma no Karalis Kadvolons ir noripojis no vraka labā borta nedaudz dziļākā ūdenī aptuveni 33 m augstumā.
Kravas vinča (10) iezīmē līniju, kas, ja sekotu atpakaļ līdz vrakam, atdalītu abas pakaļgala tilpnes.
3275 tonnu smagais Karalis Kadvolons kad uzskrēja uz sēkļa, veda vairāk nekā 5,000 tonnu ogļu, lai gan šobrīd par to nav nekādu pazīmju.
Nav šaubu, ka uzņēmīgie salu iedzīvotāji iegādājās dažus, lai apsildītu savas mājas nākamajā ziemā, taču man ir aizdomas, ka pēdējo 100 gadu laikā lielāko daļu no tā vienkārši izklīdināja vētras.
Tieši uz priekšu un ārā no kravas vinčas, kas atrodas pret dažiem lielākiem akmeņiem, ir palīgierīču bloks ar ķēdi, kas tiek padota caur to. (11), iespējams, stūres dzinējs, jo uz šāda izmēra kuģa tas ir par mazu enkura ķēdei.
Stūres dzinējs parasti atrodas tieši virsbūves priekšpusē, stūres mājā vai zem tās. Atrašanās vieta vraka vietā atrodas aiz katliem, kas liecina, ka vraks sadalījās pa posmiem, stūres dzinējs atdalījās, pirms tika salauzts korpuss un izripoti katli. Ēzelis-katls (12) atrodas tieši priekšā stūres dzinējam.
Netālu atrodas otrādi apgriezts klāja plāksne, kas slēpj vēl vienu pietauvošanās stabu pāri (13) kas varēja nākt no virsbūves priekšējā vai aizmugures gala.
Arī lielākie galvenie katli ir izripojuši no vraka un stāv augšā ar ugunskuriem augšpusē. Pirmais katls (14) ir daļa no korpusa vai klāja, kas balstās pret to (15) lai atstātu jauku peldi zem diviem uz otru galveno katlu (16).
Atkal pievienojoties galvenajai vraka daļai tieši dzinēja priekšā, ķīļa līnija ir pārrauta un sašķiebusies vairāk nekā vienā vietā, korpusam šķērsojot akmeņu grēdu. (17).
Vraka līnijai kļūst neērti sekot, jo īpaši tāpēc, ka daži ļoti kvadrātveida un regulāri granīta bluķi, kas pārklāti ar anemoniem, atrodas gandrīz vienā līnijā ar vietu, kur būtu paredzēts vraka turpināšana. (18).
Pēdējais nozīmīgais vraka gabals ir korpusa daļa ar rāmjiem no starpsienas tieši uz labo bortu. (19).
Atrašanās vieta uz vraka kopējās līnijas liecina, ka tā varētu būt starpsiena starp priekšējo tilpni un priekšgalu.
Tā kā akmeņi ir sekli līdz 20 m, dažkārt joprojām ir redzamas vraku lūžņi (20), bet nekas būtisks, lai gan enkuram-vinčai, ķēdei, pīpēm un bolardiem no priekšgala kaut kur jābūt. Iespējams, viņi ielauzās Hārda Lūisa klinšu otrā pusē pirms lielākās daļas Karalis Kadvolons salūza un noslīdēja atpakaļ uz pašreizējo atrašanās vietu.
Ja nav pārāk liela pārsprieguma, jebkuru dekompresiju var ērti pamanīt, spēlējoties Hārda Lūisa seklajos akmeņos virs vraka. Zem brūnaļģēm ir paslēptas daudzas nelielas sienas plaisu un gravu daļas.
Tomēr, kad pienāks laiks, vislabāk ir peldēt prom no akmeņiem, lai laivai būtu kur jūs uzņemt.
MIglains LIKTENIS
MIGA BIJA, IR UN BŪS VIENMĒR, jūrnieku lāsts ap Scilly salām. Tam ir nejauks ieradums tur pēkšņi nolaisties, pacelties tikpat pēkšņi, tad atkal ātri nospiesties, raksta Kendall McDonald.
Daudzi vraki ap šīm salām ir radījuši zemūdens pastāvēšanu miglas dēļ. Karalis Kadvolons ir spilgts piemērs. Viņa bija 3,275 tonnu smagais Glāzgovas King Line tvaikonis, 99 m garš ar 15 m staru un 7 m iegrimi. Sešus gadus vecam kuģim 1906. gadā bija divi katli un trīscilindru trīskāršās izplešanās dzinējs, kas deva viņai 278 ZS jaudu.
Ar kapteini Džo Movatu uz tilta un 27 apkalpes locekļiem, kas bija aizņemti uz klāja, 8. gada 21. jūlijā pulksten 1906:5,043 viņa devās ārā no Barry Docks uz Neapoli. Savās tilpnēs viņa veda XNUMX tonnas Velsas ogļu.
Neskatoties uz dienvidu vēju, Karalis Kadvolons sabiezējošā dūmakā devās lejup pa Bristoles kanālu. No Lundija migla pacēlās, dodot kapteinim tikai laiku, lai nofiksētu savu pozīciju, pirms tā saspiedās biezāk nekā iepriekš.
Kopš tā laika kapteinis un apkalpe neredzēja tikai miglu. Kad viņi domāja, ka atrodas netālu no Scilly salām, viņi sāka veikt zondes ik pēc dažām minūtēm. Visi svina uzmetumi liecināja, ka tie atrodas ļoti dziļā ūdenī.
Tumsā 5. jūlijā pulksten 22:27 vadošā persona viņiem paziņoja, ka viņi ir vairāk nekā 50 pēdas (XNUMX m). Trīs minūtes vēlāk karalis ietriecās Hārda Lūisa augstākajā punktā, kas ir viens no Scilly salu austrumu klinšu rifiem. Cietais Lūiss, kura daļas izcēlušās no 50 m jūras dibena, ir redzējis vismaz sešus nogruvumus.
Karalis Kadvolons's dzinējs tika nekavējoties apturēts - tieši tad, kad pazuda migla. 10 minūšu laikā priekšgals bija pilns ar ogļu melnu ūdeni. Kad kuģis sāka virzīties uz labo bortu, kapteinis un apkalpe ar savām mantām devās uz laivām un peldēja pa mierīgo jūru, līdz ieradās palīdzība.
Neilgi pēc tam Karalis Kadvolons noslīdēja atpakaļ no akmeņiem un nogrima, vairāk vai mazāk stāvus, dziļā ūdenī.
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Scillonian katru dienu kuģo no Penzansas, 01736 334220vai lidojiet no Land's End ar Skybus, 08457 105555vai ar helikopteru no Penzansas, 01736 363871. Grupai ar niršanas komplektu var rezervēt kravas konteineru Scillonian.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir būtisks, un tas notiek Sv. Marijas svētkos.
KĀ TO ATRAST: Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Karalis Kadvolons atrodas pret Hard Lewis Rocks ziemeļu pusi. GPS koordinātas ir 49 57.960 N, 6 14.610 W (grādi, minūtes un decimāldaļas). Nevajag meklēt atbalsi, vienkārši atrodiet 15-20 m dziļumu uz ziemeļiem no klints un tad peldiet lejup pa nogāzi.
NIRŠANA, GAISA UN IZMITINĀŠANA: St Martin's niršanas pakalpojumi, 01720 422848, Scily niršana.
Kvalifikācija: Dziļuma atšķirības padara šo vraku piemērotu nirējiem, kuri vēlas iegūt dziļuma pieredzi, neveicot taisnstūra profila niršanu.
PĀRBAUDE: Tas ir tālu no slīdēšanas Penzansā, taču brauciens ir iespējams lielam RIB labos jūras apstākļos, it īpaši, ja ūdenslīdēji brauc ar prāmi.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 34, Scilly salas, St Mary's Road. Ordnance Survey Explorer karte 101, Scilly salas. Nirstiet Scilly un Ziemeļkornvolas salās, autors Ričards Larns un Deivids Makbraids. Kuģu vraki ap Scilly salām, Gibsons no Scilijas. Scilly salu tūrisma informācija.
Plusi: Lieliskā apkārtnē nogrimušais vraks ir piemērots ainaviskiem nirējiem, kuri kuļas vrakos, taču šeit ir arī daudz ko izpētīt.
CONS: Lai gūtu maksimālu labumu no šī vraka, jums vismaz ir jāatlec dziļi.
Paldies Džo un Timam Alsopiem.
Parādījās DIVER 2006. gada augustā
Citas Scilly Isles vraku tūres vietnē Divernet: Hathor un Plympton
