Wrack Tour 93: Baygitano

Šis bruņotais ātrraksts, kas Pirmā pasaules kara laikā tika torpedēts 16–22 m attālumā no Laimredžisas, nodrošina lielisku pēcpusdienas niršanu, saka DŽONS LIDĀRS. MAX ELLIS ilustrācija.

VIENS NO VRAKA NIRŠANAS TRŪKUMIEM Dienvidu krastā ir tas, ka pēc jūras vraka atslābuma ūdens otrā niršanas izvēle var aprobežoties ar šo populāro vietu, kas bieži tiek reģistrēta kā “kašķa dreifēšana”.

Ne tā Lyme Regis. Tieši ārpus ostas, jauka un sekla un niršanai visos paisuma stāvokļos, atrodas Pirmā pasaules kara 3073 tonnas smagā tvaikoņa vraks. Baygitano.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Baygitano lielākoties atrodas vienā līmenī ar jūras dibenu, taču pievērsiet uzmanību un sistemātiski apstrādājiet to, un jūs atradīsit daudz ko redzēt. Kā parasti ar tādiem vrakiem, vislabākā atbalss ir no katliem, tāpēc mūsu tūre sākas.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Baygitano ir divi galvenie katli, kas darbojas gar vraku (1), tad trešais nedaudz mazāks ēzeļa katls, kas iet pāri vrakam aiz viņiem.

Katlu aizmugurē ir BaygitanoTrīskāršās izplešanās tvaika dzinējs ir daļēji bojāts (2). Augstspiediena cilindrs ir nokritis uz labo bortu. Gan vidēja, gan zema spiediena baloni ir stāvus, taču daži balsti ir salauzti, un izskatās, ka viens vai abi no šiem baloniem drīz varētu arī apgāzties.

Kloķvārpstas daļu var atrast tieši dzinēja aizmugurē un pie ostas (3). Man ir aizdomas, ka tas tika izvilkts, lai nokļūtu pie gultņiem, kad Baygitano tika izglābts. Iespējams, tas bija tad, kad tika bojāts dzinējs. Tās stāvoklis šķiet nestabils, lai gan tas ir bijis stabils gadiem ilgi.

Turpinot ceļu uz pakaļgalu, vraka redzamība šajā vraka daļā atšķiras, jo smilts un grants krasts.

Noderīgi pieturas punkti ir dažas ūdens tvertnes (4). Ja vraks ir aizsegts, paņemot vadu no dzinēja un dažus metrus uzticoties likteņa varā, jūs aizvedīsiet garām ūdens tvertnēm, tad vraks atkal parādīsies ar tilpnes lūkas komingu. (5). Ja jūs nomaldīsities pārāk tālu līdz ostai, neliela rifa zona atrodas tieši pie vraka porta puses. (6).

Aiz tilpnes kominga atrodas klāja daļa ar vinču pāri, kam seko rezerves dzenskrūve (7). Vraks šajā apgabalā pārsvarā ir sabrucis uz labo bortu, atstājot daļu no dzenskrūves vārpstas tuneļa tikai uz sānu. (8).

Rezerves dzenskrūves aizmugurē ir garāka vinčas vārpsta, kas šķērso klāju (9). Dažiem ūdenslīdējiem ir grūtības atrast rezerves dzenskrūvi; vienkāršs norādījums ir tāds, ka tas atrodas “kastē”, ko veido divi vinču komplekti un dzenskrūves vārpstas tunelis.

Atlūzas uz īsu brīdi zaudē struktūru, pēc tam atsāk ar aizmugurējo turēšanas lūku (10), kuru no trim pusēm ieskauj stabu pāri un pietauvošanās troses ruļļi.

No šejienes es iesaku apgriezt pakaļgalu pretēji pulksteņrādītāja virzienam, virzoties uz ostu un sekojot korpusam atpakaļ starp porta margām un ķīli. (11).

Jebkurš ūdenslīdējs, kurš ir nomaldījies no vraka un apstājies pie iepriekš aprakstītā rifa (6) vraku vajadzētu atrast kaut kur šeit, sekojot rifa malai.

Pakaļgalā dzenskrūve ir izglābta, atstājot stūri (12) guļ jūras gultnē uz saliekta stūres staba, un stūres kvadranta paliekas augšējā (labā borta) pusē.

Turpinot ceļu ap pakaļgalu, tagad vraka labajā pusē, mēs atrodam pamatni un statni no lielgabala stiprinājuma. (13). Baygitano sākotnēji nēsāja 14 mārciņu lielgabalu, kas, domājams, kādā posmā tika izglābts, jo palicis tikai stiprinājums.

Uz priekšu no lielgabala stiprinājuma mūsu maršruts paliek atlūzu labajā pusē (14), atpakaļ garām bolardiem un lūkas komingam, kur klāja mala saskaras ar uz āru izkritušajām korpusa plāksnēm.

Šo vraka pusi parasti ir mazāka iespēja pārklāt ar mainīgām smiltīm, un tāpēc to ir vieglāk izsekot nekā mūsu maršrutam pakaļgalā. Vienā līmenī ar vinčām un rezerves dzenskrūvi, pakaļgala masts ir izkritis uz labo bortu (15).

Tikko prom no vraka masts atkal saplīst un augšdaļa atrodas uz priekšu, gandrīz paralēli vrakam.

Paliekot labajā pusē, vienā līmenī ar dzinēju ir neskarta klāja daļa ar lūku no labā borta ogļu bunkura (16). Ogļu bunkuri būtu bijuši “seglu” konfigurācijā, viens abās mašīntelpas pusēs.

Uz priekšu katliem sabrukušās plāksnes ir nedaudz sakrājušās (17). Pagaidām mūsu maršruts turpinās uz priekšu gar vraka labo bortu uz vertikālo posmu (18). Man ir aizdomas, ka šī kādreiz bija klāja daļa, taču, korpusam sabrūkot uz labo bortu, tagad tas norāda uz virsmu.

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Baygitano vienmēr ir klāts ar lielu pūciņu baru, lai gan kaut kādu iemeslu dēļ bars parasti ir visblīvākais pie šīs vraka daļas.

Atkal sekojot klāja posma līnijai uz priekšu, mūsu maršruts tiek vadīts pa lūku koamingu posmu un garām bolardiem (19) uz vienu vinču un mastu, kas būtu kalpojis uz priekšu (20).

Pie priekšgala paliekām vraka orientācija mainās, jo priekšgals ir nokritis uz labo bortu pirms tālākas sabrukšanas. Kaut kā neliela margu daļa paliek stāvus pāri vrakam (21).

Loks (22) atrodas aptuveni 3 m virs jūras dibena, un augstākais punkts ir ostas puse. Oriģinālā klāja līmeni var spriest pēc enkura caurules, kas atrodas tuvu priekšgala galam (23), kas arī liek domāt, ka zem jūras dibena var būt aprakts metrs vai divi vraka.

Ūdenslīdējs, kas valkā gaismas komplektu, var iekļūt iekšā caur klāja sijām un izpeldēt cauri. Jebkurš nirējs ar smagāku komplektu, iespējams, izmantojot dziļākas jūras niršanas nogulsnes, joprojām var iekļūt priekšgalā, izmantojot lielāku caurumu aizmugurē. (24), taču būs jāpagriežas, lai atkal tiktu ārā.

Dodoties atpakaļ uz katliem, kur aptuveni būtu sānu puse, otrās kravas vinčas vārpsta atrodas vienā līmenī ar priekšējo kravas telpu. (25). Tad, tālāk atpakaļ, vēl viena lūka (26) iezīmē mūsu agrāk apietā vraku pilskalna virsotni.

Ja šāviens ir pāri katliem, jo ​​šķiet, ka lielākā daļa kapteiņu to nomet, nevajadzētu būt tik grūti pārvietoties uz augšu.

Paldies Dagam Lanfāram.

Parādījās DIVER 2006. gada novembrī

Arī pakalpojumā Divernet: Moidart, Salsette