1973. gadā nogremdēts pie Norfolkas un episkā helikoptera glābšanas vieta. Šis ir sekls, neskarts vraks, uz kura ir pietiekami daudz, lai piemērotos apstākļos iesaistītu visus, saka DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija.
KUĢI PIEŅEM FORMU NEMĒRĪGI BRAUC ar uzdevumiem, kuriem tie ir paredzēti, izmantojot mazliet tradīcijas un paražas. Tādējādi šī mēneša vraks, Amberlija, ir raksturīgs pēckara laika austrumu krasta koljeriem.
Kolijeri vienmēr ir bijuši galvenā Lielbritānijas piekrastes kuģniecības daļa, kas no šahtām ved ogles pilsētās, tērauda rūpnīcās un spēkstacijās.
To konstrukcija ir attīstījusies, lai pārvadātu beramkravu pa īsiem piekrastes maršrutiem, bieži iekraujot un izkraujot tālu upēs, tāpēc tiem ir diezgan sekla iegrime un lielas kravas lūkas.
Celta 1953. gadā un tika sagrauta, kad 1973. gadā vētrā pārvietojās krava. Amberlija nesa pilnu ogļu kravu no Gūlas pie Ousas upes Jorkšīrā uz Šoremu Saseksā.
Vraks atrodas apgāzies pret Blakeney Overfalls ārpusi, smilšu sēkli pie Blekenija pieejām, priekšgala austrumos ar ķīli un porta pusi augšpusē, un apmēram puse no virsbūves un klāja ir ierakta smiltīs. Mūsu ekskursija sākas uz ķīļa (1), kur dziļums līdz vraka virsotnei bēguma laikā var būt pat 6m sekls.
Virzoties gar ķīli uz pakaļgalu, dzenskrūve ir izglābta, atstājot tukšu vārpstu, kas pārklāta ar anemoniem. Stūre joprojām atrodas vietā, nedaudz pagriezta pret labo bortu un jūras dibenu.
Virzoties lejup pa pakaļgala līkumu uz klāju, tukšu iluminatoru rinda (2) ir tikko redzams zem anemonu augšanas.
Ar daudzām upju estuāriem un spēcīgām straumēm, kas plūst gar Norfolkas piekrasti, jūras dzīve uz Amberlija ir saprotami bagāts. Tik daudz, ka mazas vraka detaļas, piemēram, iluminatori, bieži tiek aizklātas.
Pie klāja margas ir neskartas ar pārtraukumu, lai pietauvošanās auklas tiktu izvadītas cauri lielam stabu pārim porta pusē. Zem tā pār klāju stiepjas neliela vinča (3). Vraka dziļākais punkts ir zem kuģa pakaļgala esošā berze, kas var būt pat 23 m dziļa.
Aizmugurējā virsbūve (4) ir sadalīta ar gareniskiem pavadoņiem ar dažiem viegliem peldēšanas ceļiem, lai gan ūdenslīdējiem ir jābūt ļoti uzmanīgiem, lai nesamaisītu iekšā uzkrājas dūņas.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Amberlijamašīntelpa un dīzeļdzinējs atrodas pakaļgala virsbūves priekšā un zem tās (5). Pienācīgi pieredzējušiem un aprīkotiem ūdenslīdējiem ir labas iespējas iekļūt dziļāk pakaļgala iekšpusē.
Pat pirms dīzeļdzinēji, kas atrodas pakaļgalā, kļuva par kravas kuģu standartu, līdzīgs izkārtojums ar tvaiku darbināmiem kolijeriem bija norma. Tas atstāja pakaļgala turētājus bez jebkāda vārpstas tuneļa, kas varētu kavēt izkraušanu, un neļāva no piltuves radušās dzirksteles no kravas. Atliekas no AmberlijaPiltuve ir aprakta zem smilšu sēkļa.
Uz priekšu no pakaļgala virsbūves ceturkšņa klājs virzās uz priekšu līdz kuģa vidus virsbūvei, ko caurdur pāris tilpņu (6). Telpu iekšpusē ogļu krava, kas pārvietoja un nolemja kuģi, ir nogāzta līdz ķīlim, un gaisma iekļūst vietā, kur ir sapuvušas korpusa plāksnes.
Starp tilpnēm klājs ir pacelts tikpat augstā līmenī kā komingi ar kravas vinču, kas pa pusei aprakta smilšu sēklī. (7). Masts ir acīmredzami salūzis un tagad, domājams, atrodas zem smiltīm.
Kuģa vidus virsbūve (8) pakāpieni uz augšu no klāja, kur atrodas vairāk kajīšu un stūres mājas. Ar dzinēju pakaļgalā šī virsbūve ir diezgan šaura no priekšpuses uz aizmuguri, vienlaikus aptverot visu kuģa platumu.
Priekšējais turēšanas pāris (9) seko līdzīgam modelim pakaļgala tilpnēm, lai gan nokāpa līdz galvenajam klājam, tāpēc ne tik dziļi. Starp tiem vēl viena vinča (10) ir līdzīgi pa pusei aprakts smiltīs.
Kravas vinčas un stieņi kolieru flotē bija ļoti maz izmantoti, jo iekraušana un izkraušana tiktu nodrošināta ar specializētiem krasta konveijeriem.
Tuvojoties priekšgalam, klājs pakāpjas par līmeni līdz paceltai priekšgalam. Uz ostas pusi kāpnes un margas (11) ir neskarti. Ar parasto anemonu pārklājumu tie nodrošina īpaši labu foto-iespēja, skatoties pret smaragdzaļo jūru. Zem pakāpieniem ir uztīta klāja šļūtene.
Klājs pie priekšgala ir tieši tik liels, lai enkuru-vinču varētu izmantot (12), ar maziem bolardiem abās pusēs. Tāpat kā pakaļgalā, beršana ir noturējusi priekšgala galu no smilšu sēkļa.
Labā borta enkuru var redzēt, skatoties cauri zem priekšgala esošajam sviram. Virs priekšgala ostas enkurs atrodas līdzīgi (13).
Turpinot kuģa pakaļgalu gar korpusu, apšuvumā ir izgrauztas daudzas spraugas (14), pārsvarā augstākas korpusa sānos, jo zemāk plāksnes būtu biezākas. Pēc tam tieši zem kuģa vidusdaļas virsbūves korpusa plāksnes tiek sasprādzētas un sadalītas vietā, kur viss vraks ir nedaudz saliekts.
Maz ticams, ka tik seklā vrakā būs dekompresija, tāpēc dažas minūtes var viegli pavadīt, skatoties uz ķīli. Neskatoties uz to, ka no Bleinijas ir iespējama kuģu satiksme, ir prātīgi izmantot SMB, lai veiktu pēdējo kāpumu.
RAF VARONĪBA
Kad vējš pastiprinājās līdz 10, 10 m augsti viļņi satrieca 2,405 tonnas smago āķi. Amberlija un viņa ripoja un slīdēja, līdz viņas tilpnēs esošās 2,290 tonnas ogļu sāka kustēties, raksta Kendall McDonald.
Kapteinis Džons Bleks 2. gada 1973. aprīļa agrā rītā zināja, ka viņam ir lielas nepatikšanas. Šķita, ka viņa ceļojums no Gūlas pie Hamberas, visticamāk, beigsies jūras dibenā, nevis drošs ostā Šorehemā Saseksā.
Vējš gaudoja no Ziemeļjūras, izplatot nāvi un postu tālu iekšzemē. Viesuļa helikopteru apkalpes Koltishallas RAF stacijā Norfolkā tika ieslēgtas gaidīšanas režīmā, jo kapteinis Bleks sauca Kromera krasta apsardzi.
Kamēr viņu helikopteri drebēja spēcīgās brāzmās, dažas 22 eskadras meklēšanas un glābšanas dienesta komandas sāka šaubīties, vai tās vispār varētu nokļūt gaisā. Ja vējš pastiprināsies vēl vairāk, lidošana tiktu atcelta.
Tālāk uz ziemeļiem pie Lekonfīldas Jorkšīrā 202 eskadras vīri domāja tāpat, atzīmējot brāzmas līdz 65 mezgliem.
Cromer Coast Guard ir saistīts ar Ziemeļu glābšanas koordinācijas centru. Ātrās palīdzības mašīnas bija gatavībā, un policija uzsāka glābšanas procedūras katastrofas gadījumā. Apmēram 70 vīrieši tagad bija tieši norūpējušies par drošību Amberlija, kuras nožēlojamā situācija katru minūti pasliktinājās.
Drīz viņa bija 20° leņķī uz labo bortu un sāka uzņemt ūdeni. Un tieši tad, kad kapteinei vajadzēja turēt galvu uz mamutu jūrām, viņa stūre aizgāja.
Kamēr kapteinis Bleks pastāstīja Kromeram sliktās ziņas, Whirlwind helikopteri izrāvās no Koltihallas un piloti sajuta vēja spēku.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Amberlija bezpalīdzīgi dreifēja uz Dudgeon Shoal pie Norfolkas krasta. Pret viņu cīnījās pirmais viesulis no 22 eskadras. Vājošajā gaismā apkalpe dzirdēja kapteiņa ziņojumu: “Situācija šobrīd ir kritiska. Padariet visu ātrumu. Nevar palaist glābšanas laivas…”
Viņi veica tādu papildu ātrumu, kādu varēja, un drīz vien bija pāri Amberlija. 80 m garā šļūtene tika stara pret milzīgajiem viļņiem un tik tālu uz labo bortu, ka šķita brīnums, ka viņa joprojām atradās virs ūdens.
Citāts par Gaisa spēku krustu kapteinim Signalistam Kenetam Mīheram stāsta, kā viņš tika pazemināts Amberlija’s tiltu, atdalījās no helikoptera un organizēja divu jūrnieku pacelšanu.
Viņš paņēma sev līdzi vēl vienu un pēc tam uzstāja, neskatoties uz zilumiem, ko bija paņēmis uz kuģa, vēl divas reizes nolaist, lai izceltu divus jūrniekus no pakaļgala. Mīhers izglāba piecus vīrus, kas atstāja uz klāja 11, tostarp kapteini un radio operatoru, kuri atteicās doties prom, kamēr visi pārējie nebija izbraukuši.
Ieradās vēl divi helikopteri no Coltishall un Leconfield. Piecus apkalpes locekļus izcēla seržants Džeimss Amors no Koltišalas, kuram par drosmi tika piešķirta Gaisa spēku medaļa. Viņš veica pēdējos radio operatora un tad, kad jūra aizvērās virs viņa kuģa, kapteiņa Black.
Vēl divi gaisa spēku krusti tika piešķirti vīriešiem no Lekonfīldas, kā arī trīs Karalienes atzinības raksti. Visas apkalpes glābšana Amberlija ir klasika RAF helikopteru eskadriļu vēsturē.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Amberlija ir vēl viena pretenzija uz slavu. Tas ir pirmais vraks, ko BSAC ir iegādājies saviem biedriem, padarot to par labāko kandidātu kampaņai Respect Our Wrecks!
EKSKURSIJAS GIDS
NOKĻŪŠANA: Dodieties uz Kembridžu vai King's Lynn, tad Fakenham, pēc tam brauciet uz B1105 līdz Wells-next-the-Sea.
PLŪŠUMI: Laiks ūdens ir būtisks, un tas notiek trīs stundas pirms un trīs stundas pēc liela ūdens līmeņa Wells-next-the-Sea.
KĀ TO ATRAST: GPS koordinātas ir 53 02.940N 000 58.065E (grādi, minūtes un decimāldaļas). The Amberlija atrodas priekšgalā uz austrumiem, noliekts pret Blekenija pārkrituma ziemeļu pusi.
NIRŠANA: Jons Aldiss plkst Drošības laivu pakalpojumi ekspluatē pilnībā kodētas laivas, sākot no RIB līdz cietajām laivām un bijušajiem militārajiem desantiem, 01328 878579.
GAISS: Drošības laivu pakalpojumi var nodrošināt gaisu saviem niršanas čarteriem. Citādi tas ir brauciens uz Noridžas akvalangu, 01603 440900.
NAKTSMĪTNES: Manor Farm viesu nams, 01328 711392.
Kvalifikācija: Piemērots tiem, kam ir sākuma līmeņa kvalifikācija, jo lielāko daļu vraka var ienirt, neieejot dziļāk par 20 m.
PĀRBAUDE: Kromerā, Bleinijā, Morestonā un Velsā netālu no augsta ūdens ir slīdēšana vai palaišana pludmalē. Pēc niršanas jums būs jāpaliek ārpusē uz atlikušo plūdmaiņu.
SĪKĀKA INFORMĀCIJA: Admiralitātes karte 108, Pieejas mazgāšanai. Munīcijas izpēte Landranger karte 132, Ziemeļrietumu Norfolka, King's Lina un Fakenhema. Ziemeļnorfolkas kuģu vraki autors Ayer Tikus.
Plusi: Neskarts vraks, kas klāts ar anemonēm un pietiekami sekls visiem.
CONS: Ostas ir plūdmaiņas. Redzamība var būt neparedzama.
Paldies Džeimsam Holtam, Stīvenam Holtam, Džonam Aldisam, Džonam Mārtinam un Deivam Kingam.
Parādījās DIVER 2007. gada janvārī
