Wrack Tour 99: The Elsa

Šis ir liels tvaikonis, kas 1918. gadā tika torpedēts pie Devonas dienvidiem, taču joprojām ir iespaidīgā stāvoklī, saka mūsu gids DŽONS LIDIRDS. MAX ELLIS ilustrācija

TĀLĀK MŪSU PIRMAIS GADSIMTS of Vraku tūres, es sāku savus svētkus agri, domājot "lieli".

Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Elsa bija 3,581 tonnu smags tvaikonis, kuru torpedēja pie Dartmutas UB31 1918. gada sākumā. Torpēda ietriecās stieņa turējumā, salaužot Elsa divās daļās, abām daļām nogrimstot tikai aptuveni 10 m attālumā viena no otras, un katli izlijuši starp tiem.

Kādu perversu iemeslu dēļ ir daudz vieglāk iespraust šāvienu vraka aizmugurējā daļā. Šāviens, kas nomests uz priekšējās daļas, mēdz ieslīdēt skrāpējumā.

Un tas ir liels izsīkums, iekāpjot 10 m dziļumā apkārtējā nogulšņu krastā, līdz pat 50 m. Ja atklājat, ka šāviens ir no vraka, vienkārši dodieties lejup, un jūs nonāksit priekšgalā vai pakaļgalā.

Jebkurā gadījumā mūsu tūres nolūkos es pieņemu, ka šāviens ir noticis tieši pēc pārtraukuma (1), uz laivas klāja 39m augstumā. Šeit klājs atrodas virs mašīntelpas. Virzieties atpakaļ, klāja māja ar nelielām ventilācijas lūkām uz jumta (2) stāv augšā, piekļuvi lejup tagad bloķē dūņas un gruveši.

Aiz tās ir lūka numura 4 turēšanai (3). Elsa ir piecas kravas, un šī ir pirmā pakaļgala. Lūka līdz tilpnei aptver klāja vidējo trešdaļu, tāpēc abās pusēs ir diezgan daudz klāja, pēc tam ap lūku ir augsts komings. Paskatieties iekšā un redzat, ka tilpne ir piepildīta ar dūņām.

Ja redzamība ir ierobežota, ieteikums orientēties ir tāds, ka cauri klājam sapuvušie caurumi iet pāri kuģim, un tos var izmantot, lai pārvietotos starp tilpnēm un klāja iekārtām, kas parasti atrodas gar centra līniju, pāri klājam uz sāniem. .

Pakaļgala masts ir nokritis pa diagonāli uz priekšu un atrodas virzienā uz labo bortu. Lielas kravas vinčas virzās pāri klājam uz priekšu un aiz masta pēdas (4).

Aiz otrās vinčas pāri klājam ved margas ar pakāpieniem abās pusēs uz leju uz galveno klāju (5) pie 42m. The Elsa ir paplašināts laivas klājs, kas ved no tilta un stūres mājas līdz pat 4. numuram. Tāpat kā iepriekšējā tvertnē, galējā 5. tura ir piepildīta ar dūņām.

Aiz kravas tilpnes virs lūkas karājas neliels statnis, pēc tam pakaļgals paceļas atpakaļ līdz 40 m ar pakāpieniem uz abām pusēm (6). Durvis ved iekšā uz nogulšņu krastu apkalpes telpās.

Pakaļgala klājam abās pusēs ir parastie stiprinājumi ar lieliem pietauvošanās stabiem, bet ap pakaļgalu ir mazāki vadi. Klāja centrā ir neliela klāja māja (7), tad aiz tā liels stūres kvadrants (8).

Nolaižoties pāri sāniem, pārkarošais pakaļgals izgriež to mazo dabiskās gaismas daudzumu, kas ir, un viss kļūst ļoti melns. Tomēr ir vērts to apskatīt, jo lielais stūre un dzenskrūve joprojām ir savā vietā (9). Zemāk esošā jūras dibena dziļākais punkts ir 54 m, lai gan, lai redzētu dzenskrūvi, jums nav jāiet tālāk par 50 m.

Lai izvairītos no dažiem metriem augšup un lejup pie pakaļgala, mūsu maršruts seko korpusam atpakaļ uz sānu pusi un uz priekšu 42 m augstumā, lai atkal pievienotos galvenajam klājam. (10). Tad tas ir atpakaļ pa kāpnēm un garām margām uz laivas klāju un uz priekšu gar klāja malu (11), garām numuram 4, turiet un virs mašīntelpas līdz pārtraukumam (12).

Pārrāvums iet pāri jumta logiem klājā, uz kuriem virs katlu siltuma būtu novietotas ventilācijas lūkas.

Šobrīd man jāatzīst, ka es nepabeidzu Elsa vienā niršanā, tāpēc, kamēr mūsu ekskursija turpinās, nolaižoties atpakaļ jūras dibenā, lai atrastu katlus (13), iespējams, tas ir punkts, kurā vraku var sadalīt divās niršanas daļās.

Katli ir daļēji ierakti dūņās 48m augstumā. Izskalojums ir tieši līdz akmeņiem pakaļgalā, bet pie katliem ir 6m.

Nav nekas neparasts, ja straume plūst dziļāk vietā, kur plūst ap vraka galu. Neparastais ir tās milzīgais mērogs.

Sekojot taisnai līnijai garām katliem, jānoved uz vraka priekšējās daļas portu (14), apmēram 10m no pakaļgala daļas. Atpakaļ laivas klāja līmenī, pāri taisnstūrveida iegriezumiem no pārtraukuma ir citi jumta logu gali, kas atrodas pārrāvuma aizmugurē.

Uz priekšu no tiem pāri klājam iet metāla rāmis (15), kas sākotnēji bija koka klāja mājas un glābšanas laivu statņu atbalsta konstrukcija.

Īss mastu pāris vārtu staba konfigurācijā veido daļu no konstrukcijas ar mazāku vinču pāri klājam tieši uz priekšu, lai apkalpotu 3. numuru. (16).

Kamēr es neesmu devies iekšā, šķiet, ka šajā tilpnē nav nogulsnes, kas liecina, ka kaut kur zemāk ir ievērojama izeja - iespējams, cauri pārrāvumam vai varbūt ir vēl viens pārrāvums korpusa sānos.

Stūres māja (17) atrodas uz priekšu no šīs tilpnes, aptverot laivas klāju un paceļoties vienu līmeni augstāk. Oriģināla fotogrāfija no Elsa parāda, ka šis paaugstinās vēl vienā līmenī, lai stūres mājai piešķirtu kopumā trīs klājus, lai gan augšējie klāji lielākoties būtu būvēti no koka.

Uz priekšu no stūres mājas mēs nolaižamies atpakaļ uz galveno klāju, kāpņu komplekti uz abām pusēm, ar vecu omāru trauku 2. numura labajā pusē. (18).

Vēl viens lielo kravas vinču pāris (19) apkalpot priekšējās tilpnes no klāja starp tām, lai gan nav ne miņas no masta, jo tas bija tālāk pakaļgalā – tikai pamatnes uz tērauda klāja plāksnes starp vinčām.

Pirmā noturēšana (20) atkal ir piepildīts ar dūņām. Tas iekļūst priekšgala izgriezumā, apmēram 25% no tilpnes ieskauj priekšgala, pakāpieni un margas. (21).

Augšējā klāja aizmugurē pietauvošanās auklu vilkšanai būtu izmantots pāris nelielu vinču, kas novietotas leņķī. Uz priekšu ir seši pāri lielu pietauvošanās stabu (22), novietojiet četrus pārus pāri klājam, pēc tam vēl vienu pāri abās enkura vinčas pusēs (23), kas ir labi uz priekšu uz klāja.

No vinčas enkuru ķēdes iet cauri cauruļu caurulēm, un abi enkuri joprojām atrodas abās priekšgala pusēs. (24).

Agrāk tika uzskatīts, ka vraks šajā vietā ir Greatham, arī nogrima UB31 tikai divas dienas agrāk. Iegremdējot to, tas ļoti acīmredzami ir Elsa, Kā arī Greatham ir vraks, kas uzskaitīts kā nezināms tikai jūdzes vai divu attālumā.

Paldies Stīvam Makejam, Endijam Miklraitam un Rikam Pārkeram.

Parādījās DIVER 2007. gada maijā