Nelīdzenas virsmas apstākļi un kafijai līdzīga redzamība pie Vaitas salas nevar apturēt Stjuartu Filpotu, pētot šo kara laika negadījumu, kas nogrima pēc tam, kad ugunīgā sadursmē zaudēja daudzas apkalpes. Viņš uzņēma fotogrāfijas
Vaitas salas piekraste ir pilna ar Pirmā pasaules kara kuģu vrakiem. Tvaikonis Kara bruņinieks iespējams, ir slavenākais no tiem visiem. Viņas bojāeja ir stāsts, kas caurstrāvo traģēdiju un ciešanas, bet arī ārkārtīgu drosmi.
Niršanas laivas kapteinis Deivs Vendess ir izpētījis kravas kuģa vēsturi un kļuvis par autoritāti šajā jautājumā. Es sarunāju pavadīt dienu ārā ar Deivu uz viņa laivas Vaits Gars. Ideja bija izpētīt vraku un apkopot pamatinformāciju šim rakstam, lai gan viss neizdevās tā, kā plānots.
Man bija izdevies pierunāt niršanas draugu Lindu Faux pievienoties man. Linda ir viena no labākajām tehnoloģijām akvalangisti Es zinu, un viņa arī veido diezgan labu zemūdens modeli. Es biju viņai apsolījis spoguļmierīgu jūru un kristāldzidru redzamību, bet viņa maz ko zināja!
Deivs ir dzimis Vaitas salā un sācis nirt 1969. gadā. Viņš jau sen ir strādājis no Laimingtonas, kur viņa vienīgā niršanas laiva kursē starp turieni un Pūlu. Vaits Gars ir pieejams visu gadu niršanas čarteriem, pat janvārī un martā (februāra laikā laiva tiek iztīrīta un kapitāli remontēta).
Deivs saka, ka viņam ir skaitļi par vairāk nekā 200 kuģu vrakiem, tostarp dažiem jauniem, kas vēl nav identificēti. 2006. gadā viņš publicēja Dienvidkrasta kuģu vraki pie Austrumdorsetas un Vaitas 1870.–1979, kas aptvēra visas zināmās vietējās niršanas vietas, kam sekoja papildinājums, kas satur 24 papildu vrakus.
Ierašanās objektā
Jūras pilsētu Lymington Hempšīrā ir diezgan viegli atrast. Tas ir labi apzīmēts no M3 vai M27 atkarībā no braukšanas virziena. Es izvēlējos izvēlēties gleznaino maršrutu, ejot cauri Jaunajam mežam un Brokenhērstai un izvairoties savvaļas zirgi un ēzeļi, kas klipa pa ielām.
Lymington piedāvā plašu krogu un restorānu izvēli. To pašu var teikt par izmitināšanu. Es izvēlējos Macdonald Elmers Court Hotel & Resort, taču ir daudz B&B un butika viesnīcu, kas atbilst visām gaumēm un budžetam.
Niršana no Vaits Gars man bija jauna pieredze. Es runāju ar veco roku Krisu Ringrosu, kurš zināja rutīnu. Man teica, ka izkraujiet niršanas komplektu blakus stāpeim (īpaši uzmanīgi, lai nesatrauktu ostas kapteini) un pēc tam dodieties uz pontonu. Deivs parasti pietauvojas 30 minūtes pirms izlidošanas, tādējādi ikvienam ir pietiekami daudz laika izkāpt un novietot automašīnu.
Autostāvvieta Bath Road atrodas blakus stāpeim un maksā apmēram £ 1 stundā. Ja izbraukšana notiek agri no rīta, ūdenslīdēji parasti var atrast bezmaksas stāvvietu kādā no sānceļiem. Ir arī snazzy dekoratīvā māksla- izskatās tualetes bloks jebkuram pēdējā brīža pitstopam (Vaits Gars ir arī tualete).
Pēc niršanas, krogs Mayflower atrodas tieši pretī autostāvvietai. Šis ir milzīgs ģimenes krogs ar dārzu. Vasaras mēnešos viņi pat iekurina BBQ. Deiva personīgā izvēle, Zvejnieka atpūta, atrodas tikai dažu minūšu brauciena attālumā. Šķita, ka šis ir vairāk vietējo krogs ar nelielu dārziņu un bezmaksas autostāvvietu.
Vaits Gars ir 11 m Evolution korpuss, ko darbina viens 500 ZS dzinējs. Papildu ērtībās ietilpst elektriskais lifts, telpa kabīnē un ēnaina zona. Deivs nodrošina daudz tējas un kafijas, kā arī viņa sievas svaigi pagatavotā šokolādes kūka.
Mums bija labs singlu sajaukums, twinsets un rebreathers, kas cieši tika uzspiesti uz nerūsējošā tērauda margas un vēl bija daudz brīvas vietas uz klāja. Laiva ir licencēta līdz 12 akvalangisti. Divu niršanas izmaksas ir 45 GBP, un brauciena laiks no pontona līdz Freshwater Bay, Vaitas sala ir aptuveni 50 minūtes.
Niršanas instruktāža
Deivs parasti nomet strēmeli uz katliem Kara bruņinieks. Pastāvīgas marķierbojas nav, un vraks nav pieejams no krasta. Neliela laivu satiksme iet tik tuvu klintīm, tāpēc niršanas laikā mazie un vidējie uzņēmumi nav nepieciešami.
Deivs sacīja, ka redzamība bija no 6 m plus līdz mazāk nekā 50 cm, un galvenā ietekme bija plūdmaiņu plūsmai. Ja nav pieredzes, es ieteiktu izmantot draugu līniju dažādi vai praktikanti sliktas redzamības apstākļos. Ikvienam vajadzētu nēsāt līdzi aizkavētu MVU, ja vien viņi zaudē kontaktu vai aizklīst no vraka vietas.
Linda bija paņēmusi līdzi savu AP Valves Inspiration reelpotāju, un es izmantoju dvīņus ar nitroksa pildījumu mūsu pirmajā niršanā, ss. mendi, un pēc tam vienu 12 litru, kas piepildīts ar gaisu Kara bruņinieks, jo šķita izšķērdība izmantot nitroksu šajā seklumā. Atskatoties, es droši vien būtu varējis tikt galā ar 10 litriem un tomēr paspējis stundu ilgā niršanā.
vēsture no vraka
24. gada 1918. marta agrā rīta stundā 18 tirdzniecības kuģu un sešu iznīcinātāju karavāna kursēja garām Vaitas salai, kas devās uz Londonu. Tajos ietilpa 125 m, 8,000 tonnu smagais bruņotais kravas tvaikonis Kara bruņinieks, komplektā ar 47 cilvēku apkalpi. Viņu 1917. gadā uzbūvēja Sanfrancisko Union Ironworks, un tā piederēja kuģniecības kontrolierim (valdības iestādei, kas izveidota, lai pārvaldītu kuģošanu kara laikā).
Visi kravas kuģi pārvadāja kara vajadzībām nepieciešamos krājumus. Kara bruņinieks’s kravas bija pilnas ar eļļu un pārtikas produktiem, tostarp bekonu, speķi un miltiem.
Tankkuģis OB Dženingss, ko 1917. gadā uzbūvēja Newport News Shipbuilding & Dry Dock ASV un kurā atradās 72 cilvēku liela apkalpe, arī bija daļa no karavānas. Ar 151 metru augstumu un 10,289 XNUMX tonnām viņa, iespējams, bija viens no lielākajiem tankkuģiem pasaulē. Viņas tilpnes bija piepildītas ar viegli uzliesmojošu šķidro ligroīnu.
Konvojs devās uz zemūdens laivu trauksmi pēc tam, kad tika redzēti gaismas uzliesmojumi un tālumā dzirdēti sprādzieni. Standarta protokols šajās situācijās bija nodzēst visas gaismas un sākt zig-zag kursu, lai kuģi kļūtu mazāk par mērķi ienaidnieka torpēdām. Rīkojumi tika izdoti no vadošā kuģa HMS Sīringa lai mainītu kursu dažādos laika intervālos.
Ar šāda izmēra karavānu ir grūti panākt ātru sinhronizētu reakciju no visiem kuģiem, un karavāna netīšām sadalās divās grupās. Mēģinot atkal apvienot grupas, Kara bruņinieks un OB Dženingss sadūrās, nosūtot naftas plūdus pāri klājiem un uz jūras virsmas.
Abus kuģus acumirklī apņēma ugunsbumba. Zem klājiem uz Kara bruņinieks, galvenā inženiera Deivida Falkonera ātrā domāšana izglāba vairākus apkalpes locekļus no plosošā ugunsgrēka. Ar trešā virsnieka Džordža Brauna palīdzību viņi brīnumainā kārtā aizbēga caur jumta logu ēdināšanas telpā.
Tikmēr māceklim Reginaldam Kleitonam izdevās atvērt vārstu, kas appludināja žurnāls, novēršot vēl vienu masīvu sprādzienu, kas neapšaubāmi būtu nogalinājis daudz vairāk apkalpes – no kuriem 34 tika sadedzināti dzīvi. Vienpadsmit izdzīvoja, bet vēl divi mira no gūtajām traumām vēlāk.
Joprojām deg, Kara bruņinieks tika ievilkts seklākā ūdenī, bet ietriecās mīnā, kas izraisīja turpmākus sprādzienus un ugunsgrēku. Degošais vilnis galu galā apmetās uz dzīvi Saldūdens līcī.
Apkalpe OB Dženingss tika izglābti, tikai viens bojāgājušais. Pēc tam kuģis tika apzināti nogremdēts, lai apdzēstu liesmas, un pēc dažiem mēnešiem tas atkal peldēja un tika salabots.
Falkoners un Kleitons bija starp mirušajiem un pēc nāves saņēma Alberta medaļu par drosmi. Birokrātijas dēļ, Kara bruņinieksKara birojs nekad oficiāli neatzina zaudējumus un apkalpes upurus. Ar skaudru žestu Deivs ir izvedis dažus apkalpes pēcnācējus uz vraka vietu, lai viņi varētu izrādīt savu cieņu.
Niršana
Lai gan bija ilgs mierīgs laiks, dienā, kad pagriezos austrumu vējš, bija sācis pūst. Deivs mani jau iepriekš bija brīdinājis, ka austrumi radīja īsu stāvu jūru, kas savukārt radīs nelīdzenu izbraucienu ar laivu. Bet spīdēja saule, un es pat biju ģērbusies šortos, tad cik slikti tas varēja kļūt?
Nu, man vajadzēja klausīties gudro Deivu. Zelta likums numur viens – kapteinim vienmēr ir taisnība!
Apstākļi bija saprātīgi, līdz pabraucām garām zemesragam, un tad tas sāka kļūt ļoti nemierīgs. Pat ieraugot Deiva sievas šokolādes kūku, man satricināja vēders! Nabaga Linda cieta visvairāk, bet, godīgi sakot, mēs visi sākām iegūt zaigojošu zaļu nokrāsu.
Mēs pabeidzām savu pirmo niršanu un pēc tam devāmies uz Freshwater Bay pie Vaitas salas. Tas vismaz nodrošināja zināmu aizsardzību no valdošā vēja, bet tagad visi gribēja tikai iekāpt ūdenī, pabeigt niršanu un doties mājās.
Pa niršanas vietu izplatījās draudīga izskata brūns plankums. Deivs bija pieminējis, ka bēgums samazinās redzamību, bet jūra izskatījās pēc manas kafijas krūzes. Nonākot jūras gultnē, es sapratu, ka ir liela iespēja iegūt kādas pieklājīgas bildes. Redzamībai jābūt mazākai par 50 cm ar lielu pārspriegumu.
Šī noteikti bija angļu niršana tās labākajā izpausmē! Linda, profesionāli, kā vienmēr, skrēja ar autopilotu, ātri norijot, lai izvairītos no regurgitācijas. Mēs pavadījām labas 10 minūtes, skatoties pa priekšgala zonu, un man pat izdevās Lindu ieķīlēt ķēdes skapī. Tas izrādījās mans vienīgais puslīdz saprātīgais niršanas kadrs.
Mēs lēnām spurojām gar vraku, un ik pēc dažām sekundēm es apstājos un pagriezos, lai pārbaudītu, vai Linda joprojām seko. Visā smiltīs un šindeļos gulēja polāri, vinčas un savītas metāla plāksnes. Viss bija klāts ar biezu nezāļu slāni, tāpēc bija grūti atšķirt rifu no vraka.
Katli izcēlās visvairāk, bet es vienkārši nevarēju iegūt labus platleņķa kadrus. Mēs sasniedzām unikālā tvaika turbīnas dzinēja paliekas un pēc tam pagriezāmies un atgriezāmies ceļā. Brīnumainā kārtā mums izdevās atrast šāvienu līniju.
Spriedums
Šī bija pirmā reize, kad es niršu no Laimingtonas, un es noteikti atgriezīšos vēlreiz, ja ne niršanai, tad tikai tāpēc, lai izpētītu pilsētu un nobaudītu dažus vietējos krogus un restorānus. Deivs Vendess ir ļoti kompetents kapteinis, un tas bija bonuss, ka viņš pilnībā zināja vraku vēsturi. Vaits Gars nogādāja mūs uz un no niršanas vietām droši un pēc iespējas ērtāk.
Deivs mani brīdināja par laikapstākļiem, un, skatoties vēlāk, man droši vien vajadzēja atlikt ceļojumu. Pie 50cm redzamība, iespējams, bija sliktākā, kāda varēja būt, tāpēc atvainojos par slikto attēlu standartu, lai gan bonusa punkti Lindai, kura bija kareivis līdz galam!
No tā, ko es redzēju, lielākā daļa vraka atradās zemā stāvoklī ar vienu vai divām ļoti šaurām daļām virs galvas, taču 125 m augstumā bija daudz ko skatīties. Tagad es saprotu, kāpēc šo vietni iecienījuši niršanas klubi treniņš, vai kā pirmā vraka niršana.
Stāsts Kara bruņinieksManā prātā ir iespiedusies viņa bojāeja, jo īpaši Deivida Falkonera un Redžinalda Kleitona drosme. Deivs ir mēģinājis pārliecināt vietējo pagasta padomi uzcelt piemiņas zīmi klints virsotnēs ar skatu uz vraka vietu, taču pēc viņu sākotnējās atzīšanas viņš saka, ka viņi nav centušies ar viņu sazināties vēlreiz.
Arī pakalpojumā Divernet: Wrack Tour 138: U480, Vraka tūre 151: Klarinda, Wrack Tour 157: The Londonier, Vraka tūre 171: Dienvidrietumi
Man šķita, ka šajā vietā ir niršanas aizliegums — tas arī atrodas vēsturiskajā aizsargājamā vietā starp adatām — tāpēc tas var novest jūs dziļākā ūdenī, nekā jūs gaidījāt.