NIRŠANAS ZIŅAS
ASV krasta apsardzi par nelikumīgu nāvi iesūdz 34 cilvēku ģimenes, galvenokārt akvalangisti, kuri gāja bojā Koncepcija liveaboard fire off Santa Cruz Island, Kalifornija jo 2019.
48 lappušu garajā civilprasībā, kas tika iesniegta 1. septembrī gandrīz tieši divus gadus pēc nāvējošā incidenta, Krasta apsardze, regulējošā aģentūra, kas atbild par šādu kuģu sertificēšanu ASV, vaino niršanas laivas darbību ar elektriskām un drošības sistēmām. ka tā apgalvo, ka nav izpildījusi savus standartus.
Update: Atvēsinošie telefona kadri iemūžināja nāvējošos nirējus
"Vai krasta apsardze būtu pareizi pārbaudījusi Koncepcija tas nekad nebūtu sertificēts, nekad nebūtu izbraucis, un šie 34 upuri nebūtu zaudējuši dzīvību,” sacīja juridiskās komandas pārstāvis Džefrijs P Gudmens.
Ģimenes pieprasa atlīdzināt neprecizētu finansiālo kaitējumu. Viņi jau tiesājas Koncepcija īpašnieks un operators Truth Aquatics par nelikumīgu nāvi un nolaidību, savukārt tās kapteinis Džerijs Boilans gaida tiesu pēc tam, kad atzinis savu vainu 34 kriminālapsūdzībās par jūrnieka slepkavību par viņa nespēju nodrošināt nakts pulksteni.
Viņš un visi apkalpes locekļi, izņemot vienu, gulēja uz augšējā klāja, bet otrs apkalpes loceklis gulēja lejā divstāvu istabā kopā ar 33 pasažieriem, kad viņus iesprostoja uguns un pārņēma dūmi.
Saskaņā ar ASV Nacionālās transporta drošības padomes (NTSB) ziņojumu par incidentu pagājušā gada oktobrī ziņoja Divernet, Truth Aquatics un Boylan nebija ievērojuši Krasta apsardzes noteikumus, taču jaunā tiesvedība ir tālāk, apgalvojot, ka krasta apsardze pati nav izpildījusi šīs prasības.
NTSB paziņoja, ka Truth Aquatics nav spējusi nodrošināt efektīvu sava kuģa un apkalpes locekļu darbību uzraudzību, tostarp nepieciešamību pēc klaiņojošas patruļas. Tā prombūtnē ugunsgrēks varēja nemanāmi izaugt zonā virs guļamtelpām.
Ugunsgrēka neatklāto pieaugumu veicināja krasta apsardzes normatīvo prasību trūkums attiecībā uz dūmu noteikšanu visās izmitināšanas telpās, sacīja NTSB, lai gan lielais bojāgājušo skaits veicināja neatbilstošas avārijas evakuācijas iespējas no divstāvu telpas. galvenā izeja un evakuācijas lūka, kas parādās tajā pašā uguns izpostītajā nodalījumā.
Mazāk nekā gadu pirms incidenta krasta apsardze bija sertificējusi laivu kā piemērotu 40 pasažieru pārvadāšanai naktī. Tomēr saskaņā ar tiesas prāvu KoncepcijaElektriskās instalācijas sistēmas, ugunsgrēka atklāšanas un slāpēšanas sistēmas un pasažieru izmitināšanas lūka jau tajā laikā bija "atklāti un acīmredzami pārkāpuši federālos noteikumus".
Prasībā arī tiek apgalvots, ka krasta apsardze vai nu zināja, vai tai vajadzēja zināt, ka Truth Aquatics visā kuģī ir pievienojis "nedokumentētas un slikti izstrādātas" elektrības rozetes, lai ūdenslīdēji un apkalpe varētu uzlādēt kameras, tālruņus, DPV un citu litija jonu akumulatoru aprīkojumu. .
NTSB ziņojumā tika secināts, ka ugunsgrēks izcēlies vietā, kur tika uzlādētas litija jonu akumulatori, lai gan tas nevarēja apstiprināt to kā ugunsgrēka cēloni.
Pēc ugunsgrēka krasta apsardze veica pārbaudi Vīzija, vēl viens Truth Aquatics kuģis, kas pēc konstrukcijas bija līdzīgs Koncepcija.
Tas bija atklājis "daudz acīmredzamu trūkumu" savās elektroinstalācijās un elektriskajās sistēmās, ugunsgrēka atklāšanas un slāpēšanas sistēmās un evakuācijas lūkā, teikts uzvalkā, ar "pašdarinātu" vadu remontu un elektrisko sistēmu, kas ir pārāk noslogota, lai darbotos, kad kambīzes plīts. bija uz.
Pēc Gudmena teiktā, neatbilstīgu kuģu sertifikācija, ko veic regulatīvā iestāde, gadu desmitiem ir kļuvusi par "parastu".
"Ir pienācis laiks, lai krasta apsardze būtu atbildīga par tās nespēju aizsargāt šos upurus un novērst turpmākas jūras katastrofas," viņš saka.
Krasta apsardze vēl nav atbildējusi.
