Zālamana salas ir pārņemtas Otrā pasaules kara vēsturē, jo īpaši Gvadalkanālas episkajās jūras un gaisa kaujās. Ir tik daudz kuģu un lidmašīnu vraku, ka apgabalam tika dots nosaukums Ironbottom Sound, un viens no slavenākajiem ir USS. Ārons Vords. Vārdi un fotografēšana autors NĪLS BENETS
Arī lasīt: Atrodas pirmā kamikadzes raķetes bumbas upura vraks
Kuģa vēsture
Būvēja federālā kuģu būves un sausā doka kompānija USS Ārons Vords bija Gleaves klases iznīcinātājs, kas tika palaists 22. gada 1941. novembrī. Kuģis tika nosaukts par godu kontradmirālim, pirms tas devās dienēt konfliktos Gvadalkanālā, vienā no Zālamana salām.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Ārons Vords bija iespaidīgs kuģis: 106 m garš ar 2,060 tonnu ūdensizspaidu un spējīgs sasniegt 35 mezglus.
Viņas bruņojums bija ne mazāk iespaidīgs, jo tajā bija četri 5 collu DP lielgabali, seši puscollu lielgabali, četri 40 mm AA lielgabali, pieci 20 mm AA lielgabali, pieci 21 collu torpēdu caurules un seši dziļuma lādiņa projektori ar diviem dziļuma lādiņa celiņiem. Mūsdienās 5 collu lielgabali joprojām izaicinoši norāda uz debesīm, kad iznīcinātājs cīnījās.
"Neviens no USS Ārons Vords ir atgūts, jo 1970. gados izdevies izvairīties no glābēju uzmanības, kas ir lieliskas ziņas ūdenslīdējiem.
Jau redzējis smagu darbību Gvadalkanālā, Ārons Vords tika nopietni bojāta un atgriezās Pērlhārborā, lai veiktu remontu, taču ne pirms tam, kad viņas galantā rīcība tika novērtēta kā cīņas spara piemērs cīņas karstumā.
Pēc atkārtotas pievienošanās flotei iznīcinātājs atkal redzēja darbību, pavadot to LST-499 pie Togomas punkta. Uz šī kuģa dienēja jaunākā pakāpes virsnieks leitnants Džons Kenedijs, kurš vēlāk kļuva par ASV prezidentu.
Veicot manevrus, lai izvairītos no suņu cīņas virs Savo salas, Ārons Vords viņu pārsteidza trīs ienaidnieka lidmašīnas, kas uzbrūk saules aizsegā. Mēģinot sevi aizstāvēt, viņa atklāja uguni ar savu 20 mm, 40 mm un 5 collu akumulatoru, taču neizdevās notriekt japāņu lidmašīnas. Viņi varēja izlaist vairākas bumbas, kas galu galā kuģim būtu liktenīgas.
Trīs no šīm bumbām izdevās trāpīt vai gandrīz garām Ārons Vords, un pirmais izrādījās postošs, izraujot caurumu viņas sānos un ļaujot applūst priekšējai ugunsdzēsības telpai.
Otrā bumba trāpīja tieši mašīntelpā, izraisot galveno lielgabalu jaudas zudumu. Tomēr, pārejot uz manuālo vadību, drosmīgie šāvēji turpināja šaut līdz beigām.
Trešā bumba iepūta caurumu kuģa sānu bortā, izraisot stūres kontroles zaudēšanu. Tagad bezpalīdzīgs, USS Ārons Vords varēja griezties tikai riņķos, nespējot izvairīties no tuvojošām lidmašīnām. Bumbvedēji uzbruka vēlreiz, izlaižot bumbas, kas visas eksplodēja netālu no iznīcinātāja borta puses, nogalinot 20 cilvēkus, ievainojot 59, bet vēl septiņus pazuduši bez vēsts.
Kropļota un bezpalīdzīga, iznīcinātāja apkalpe vairs neko nevarēja darīt, lai aizsargātu kuģi.
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Stērstes un Vireo uzreiz nāca pie Ārons Vords’s palīdzēja un mēģināja viņu nopludināt tuvējā sēklī, taču viņa sāka grimt pakaļgalā tikai 550 m attālumā no drošības un apstājās 70 m dziļumā ūdenī.
Niršana uz vraka
1995. gadā USS Ārons Vords atrada jūras arheologs Jūens Stīvensons. Mūsdienās vraks atrodas stāvus siltā, tīrā ūdenī ar klāju aptuveni 60 m augstumā un dibenu 70 m augstumā. Tas ir pieejams dažādi ar dienas kuģīti no Honiaras vai ar dzīvot uz borta.
Vraks ir pārāk liels, lai to nosegtu vienā niršanas reizē, tāpēc izlemiet, kurā apgabalā nirt vispirms, ņemot vērā straumju iespējamību, īpaši virzoties uz priekšgala pusi.
Pietauvošanās līnija ir noteikta kuģa vidusdaļā vraka porta pusē. Tiem ūdenslīdējiem, kuri vēlas iekļūt vrakā, ir ļoti rūpīgi jāplāno, atceroties, ka konstrukcija ir stipri bojāta un centrā sabrukusi.
Iznīcinātāju konstrukcija ir tāda, ka gaiteņi ir ļoti šauri, kas apgrūtina pārrunas ar dvīņu komplektiem un skatuves cilindriem. Esam atraduši tikai dažas vietas, kur būtu iespējams iekļūt vrakā. Atcerieties arī, ka mašīntelpa saņēma tiešu triecienu un tāpēc rada vairāk izaicinājumu.
Visi ieroči ir vērsti pret debesīm, kas liecina par pēdējām kaujas minūtēm. Tilts ir pilnībā nopostīts, tā vietā atstājot gružu kaudzi ar pēdējo atlikušo prožektoru, kas stāvēja uz klāja, it kā tas tur būtu bijis visu laiku. Neļaujiet sevi maldināt, domājot, ka ir maz, ko izpētīt – šis ir milzīgs kuģis, un joprojām ir daudz ko redzēt.
Visi 5 collu lielgabali paliek neskarti, tāpat kā daudzi citi ieroči. Ir neticami domāt, ka šie milzīgie objekti nogrimšanas laikā patiešām palika piestiprināti. Tilta priekšā atrodas torpēdu caurules, kas joprojām ir pilnas un pārvadā sprāgstvielas. Viena no torpēdām daļēji izslīdējusi no caurules. Ir svarīgi apzināties, ka šīs torpēdas pašas rokas, kad tās tiek atbrīvotas no caurulēm. Nekad nepieskarieties nevienam!
Nav USS daļas Ārons Vords ir atgūts, jo 1970. gados izdevies izvairīties no glābēju uzmanības, kas ir labas ziņas dažādi. Klājs ir klāts ar jebkura apraksta gliemežvākiem; telegrāfa sistēmu, ko izmanto, lai sazinātos ar mašīntelpu, var atrast arī guļam uz klāja.
Loks ir iespaidīgs. Pilnībā neskarts, to lūdz fotografēt. Gorgonijas koraļļi tagad aug no sāniem. Daudz apkārtējās gaismas sasniedz klāju un izgaismo priekšgalu kā Ziemassvētku parāde.
Ūdens dzidrums un siltums var būt maldinoši, radot maldīgu drošības sajūtu. Nolaižoties līdz priekšgala apakšai, lai uzņemtu panorāmas attēlu, jūs varat nokļūt pat 70 m dziļumā, un laiks strauji pazūd, jo jūs aizraujat ar to, ko varat redzēt caur objektīvu.
Virzoties uz pakaļgalu, piltuve paliek nesabojāta, savukārt vadības tornis tagad ir nokritis jūras dibenā labajā pusē. Atkal, lielgabali joprojām ir tur, un pakaļgals ir labā stāvoklī, lai gan korpuss tagad ir izkropļots no trieciena ar jūras dibenu.
Pats pakaļgals rada labu foto iespēja, ar abiem balstiem, kas joprojām atrodas 70 m augstumā.
Tādas gāzes kā hēlijs Zālamana salās ir ļoti dārgas. Lai gan tā nebija ideālā metode, mēs izvēlējāmies to izmantot kā paplašināta diapazona niršanu gaisā, dekompresiju izmantojot nitroksu.
Ar 25–30 minūšu apakšējo laiku mums izdevās novadīt aptuveni 45 minūtes, taču tas ir atkarīgs no tā, kur uz vraka jūs nolemjat pavadīt niršanas laiku. Tulagi niršana nodrošina trapeci ar savu darbību, kas ir būtiska šāda veida niršanai. Bez tā, ja straume ir spēcīga, jūs varētu atrasties pusceļā uz PNG, pirms nonāksit ūdenī!
"Zālamana salas nodrošina skaistu salas laika un niršanas uz klāja kontrastu, ko ikviens nirējs novērtētu"
Šo niršanu nevajadzētu ieteikt bez tiesībām treniņš vai rīkiem, un, protams, jebkurai iespiešanai vajadzētu būt pieredzējušiem nirējiem, vienkārši vraka dziļuma un sarežģītības dēļ, taču tie tiks bagātīgi atmaksāti, jo tas ir iespaidīgi.
Nokļūšana līdz vrakam
Jūsu darbs IR Klientu apkalpošana Ārons Vords nav jānirst no dzīvā borta; vraku var uzskatīt par krasta galamērķa braucienu no Honiaras.
Honiara nodrošina bāzi, lai izpētītu vrakus gar tās piekrasti, kamēr to uzņem Tulagi niršana. Kad bijām tur, mēs varējām vienkārši pārvietoties pāri kanālam uz Tulagi salu un ienirt vrakos šajā apgabalā, lai gan viesnīca Raiders, kuru izmantojām kā bāzi, tagad ir slēgta. No salas apgabala topogrāfijas dēļ gandrīz visas vietas atradās 15 minūšu laivas brauciena attālumā no viesnīcas.
Honiarā dažām kontinentālajām vietām ir nepieciešams nedaudz ilgāks laiks, lai sasniegtu to, taču tas nav iespējams izdot. Pakalpojums un darbības kvalitāte tur ir izcila, ņemot vērā problēmas, kuras var radīt attālie galamērķi.
Zālamana salas nodrošina skaistu kontrastu salu laika un niršana uz klāja ko ikviens ūdenslīdējs novērtētu. Brisbena nodrošina lidojumu centru, un noderīgi kontakti niršanai Zālamana salās ir Jaunzēlandes niršana un Dodieties nirt Pacific.
Arī pakalpojumā Divernet: Par zeltu vērtīgāku bagātību tauta un Par zeltu vērtīgāku bagātību valsts 2. punkts autors Marks B cepurnieks, Uz salām līks autors Ellen Husain, Identificēts vēsturisks japāņu kaujas kuģa vraks
