100 LABĀKĀS AK VRAKA NIRŠANAS

Kā dārgais Vraku tūre sērija sāka darboties 180 vietnēs Nirējs žurnāls, slavenais kuģa avāriju eksperts KENDALL McDONALD nāca klajā ar savu personīgo Apvienotās Karalistes 100 labākie vraku niršanas veidi. Tas ilga 10 mēnešus, un tūkstošgades mijā tika atklāts viņa visaugstāk novērtētais vraks.

Dažas no šīm niršanas vietām kopš tā laika noteikti ir pasliktinājušās, un ir bijuši arī jauni vraki, piemēram, Scylla. Nirēji, kas pārzina vietnes, ir laipni aicināti pievienot savus atjauninājumus komentāri vai individuāli Vraku tūres – 26 no tiem ir saistīti ar 100 turpmāk uzskaitītajiem vrakiem.

Uzziniet, cik daudz šo izcilo vraku ir jūsu žurnālos un kā Kendalas izlase sakrīt ar jūsu pašu. Un uzminiet, neskatoties uz saturu, kurš kuģis iznāk augšā (pavediens: tas ir attēlā iepriekš)

100 FĒNIKSS

6,044 tonnas, A-1 tipa Mulberry agregāts, būvēts 1943.g.61 x 17m sija, 18m augsts, rasējums 6m, betons ar tērauda stiegrojuma stieņiem. Peldoša “olu kaste” ar 22 nodalījumiem. Daļa no saliekamajām D dienas ostām, ko velkoņi velk uz Normandiju. Bofors lielgabals uz augšējās platformas kuģu vidusdaļā.

amats: 50 44.63N; 00 42.32W (visas pozīcijas ir GPS).

Dziļums: 9m.

Nogrimis: Pēc audzināšanas 1944. gadā atkal apmetās uz dzīvi un atlauzās pāri bedrei, kas bija kādreizējā “stāvvieta”. Parādīja 12 m, līdz to izmantoja RAF raķešu praksē.

Niršana: Pazīstams kā Far Mulberry, ļoti salauzts, daļēji zem smiltīm/šindeļa. Paradīze fotogrāfiem ar zivīm, tostarp asaris, pūkas, pollaka, brilles un akmeņplekstes. Dienvidu gals klāts ar nezālēm. Ziemeļu slīpais gals, iespējams, pakaļgals, dzidrs un mīdiju un mirušu cilvēku pirkstu mājvieta. Austrumu puse vislabāk saglabājusies, vilkšanas stabi vietā. Citi RAF bombardēšanas upuri spuru attālumā – betona benzīna liellaiva, kājnieku desanta kuģis, gaisa-jūras glābšanas peldlīdzeklis, ko sauc par Dzeguzi.

Palaišana: Selsija, Pagama, Bognora, Litlhemptona.

99 BORN HILL

5,439 tonnu tvaikonis. 117x16m.

Krava: Alumīnija lietņi, konservi, Halifax Nova Scotia Londonai.

amats: 50 47.38N; 00 20.33E.

Dziļums: 4 m zemā līmenī.

Nogrimis: Aizdedzināts 20. gada 1940. martā ar vācu Dornier bumbas nolaižamo piltuvi. Degšanas laikā atradās pludmalē netālu no Langney Point, Īstbornas štatā. Pieci no 34 apkalpes locekļiem gāja bojā.

Niršana: Var būt niršana krastā (500m snorkelēšana), bet laba otrā laiva niršana iesācējiem. Trīs katli rāda bēguma laikā. Saglabāts no metāla, bet salauzts. Izkliedējiet vraku, kuru vērts rakņāties. Daudzi kongeri.

Palaišana: Īstborna.

98 LADY MEATH

1,597 tonnu tvaikonis. 105x13m. British & Irish Line liellopu pārvadātājs. Dublina uz Birkenhedu caur Holyhead RN pārbaudes kontroles punktu.

Krava: Īru liellopi un aitas.

amats: 53 20.47N; 04 36.27W.

Dziļums: 25m.

Nogrimis: 16. gada 1940. augustā ar pirmo akustisko mīnu, ko kuģu ceļos nometa vācu bumbvedējs. Sprādziens RN pārbaudes laikā. Visas 20 ekipāžas un astoņi braucēji izglābās. Apskates kuģis HMS Manx Lad nogrima tajā pašā sprādzienā.

Niršana: Glābšana, tik diezgan salauzta. Dažas daļas stāv stāvus 8 m, lepojas ar lubiņu un smiltīm. Priekšgala daļa neskarta, enkurs ķēdē. Tilts no vraka uz ostu ar diviem inkrustētiem portāliem. Stern 5m lepns. Trīs stundas pirms zemā un augstā ūdens slāņa. Bieži duļķains, tāpēc ienirst tūlīt pēc pagrieziena.

Palaišana: Holyhead osta.

97 LŪISS ŠEIDS

6,057 tonnas smaga Beļģijas graudu pārvadātājs, celts 1920. gadā kā Ultor. 127 x 16 m.

Krava: Kvieši un vispār. Buenosairesa uz Antverpeni.

amats: 50 15.80N; 03 52.20W.

Dziļums: 10m.

Nogrimis: 8. gada 1939. decembrī izskrēja krastā Tērlstounā, Devonas dienvidos, mēģinot izvairīties U-47. Bija savācis izdzīvojušos no sava agrākā upura, Nīderlandes kravas lainera Tajandoen.

Niršana: Piemērots iesācējiem, vislabāk ar laivu. Vētras un glābšanas salauzta. Stublājs rāda bēguma laikā. Daudz plāksnīšu starp brūnaļģes. Apkures katli, kuros mīt lielie spārni. Priekšgala daļa Leas Foot līča dienvidu pusē. Visā parasti ir labi.

Palaišana: Thurlestone Sands, Hope Cove.

96 PREUSSEN

5,081 tonnu smags piecu mastu tērauda kuģis. 122x16m. Bija lielākais buru kuģis pasaulē.

Krava: Ģenerālis, cements, 100 klavieres, Hamburga līdz Valparaiso.

amats: 58 08.02N; 01 22.17E.

Dziļums: 7m.

Nogrimis: 6. gada 1910. novembrī izbrauca krastā Fanu līcī pēc sadursmes ar Lamanša tvaikoni. Vēžā pārtrūka līnijas uz velkoņiem, kas ievelk Doverā. Vēlāko vētru salauzta.

Niršana: Vraka platmala līdz lielai Fan Point krīta klintij. Tērauda plākšņu pārpilnība. Vecās pudeles un gāzes lampas var atrast smagajās brūnaļģes. “Akmens” cementa mucas iet gar priekšgalu. Lielākā daļa klavieru izglābtas. Dažas ribas parādās pie zemām atsperēm.

Palaišana: Dovera.

95 MALTA

2,244 tonnas Cunard tvaikonis, būvēts 1865. gadā. 91 x 12m. 212 ZS kombinētie dzinēji.

Krava: 2,000 tonnas, ieskaitot vara lietņus, skārda plāksni un čugunu. Liverpūle uz Dženovu un Venēciju caur Falmutu.

amats: 50 08.13N; 05 42.42W.

Dziļums: 8m-15m.

Nogrimis: 15. gada 1889. oktobrī blīvā miglā izskrēja krastā zem Keniddžekas pils klintīm, pusjūdzi uz ziemeļiem no Kornvolas raga.

Niršana: Atlūzas brūnaļģēs un smilšu plankumi starp laukakmeņiem. Apsudraboti Cunard-crested priekšmeti – nesen atrastas kafijas kannas. Neskatoties uz lielo glābšanu, vara lietņi joprojām parādās. Spēcīgas straumes. Loks 8 m zem klintī iedzītas dzelzs tapas. Stern 15m. Itāļu tvaikoņa vraks Aldo Lauro netālu. Apkārtnē atrasti arī bronzas laikmeta ieroči.

Palaišana: Sennen, Kornvola.

94 HMS OTRANTO 

12,124 1909 tonnu smagais laineris, būvēts 1914. gadā, RN pārveidojis par tirdzniecības kreiseri 163. gadā. 19 x 12,000 m. 6 XNUMX ZS četrkāršas izplešanās dzinēji. Deviņi XNUMX collu lielgabali.

Krava: 665 ASV karaspēks un aprīkojums, Halifaksa, Nova Scotia Glāzgovai.

amats: 55 45.46N; 06 28.40W.

Dziļums: 11-17m.

Nogrimis: 6. gada 1918. oktobrī sadursmē ar laineri Kašmira tajā pašā karavānā 11. vētras laikā. Izšķīrās pēc izslēgšanas pie Islejas salas, Skotijā. 431 noslīka.

Niršana: Ļoti salauzta, izglābta. Mahir līcī daudz vraku. Pieder Timam Epsam no Islay, kurš piegādā gaisu. Seši masīvi katli blakus, katrs 5 m lepni atrodas vraka centrā. Blakus ieroči. Uzmanieties no 6 collu korpusiem pa labi no katliem – ir uzstādītas kaujas galviņas. Glābšanas laikā atrasti sudraba dolāri. Uzbriest virs vraka rietumos.

Palaišana: Kilčiaranas līcis, Isleja.

93 AMBERLEY

2,405 tonnas smags kolieris, būvēts 1953. gadā. 80 x 12m. Astoņu cilindru eļļas dzinējs.

Krava: 2,290 tonnas ogļu. Gūls, Hambers, Shoreham, Saseksā.

amats: 53 02.92N; 00 58.20E.

Dziļums: 20m.

Nogrimis: Ogles pārcēlās 2. gada 1973. aprīlī Force 9 pie Norfolkas. Nogrima pēc apkalpes varonīgā glābšanas dienesta helikopterā.

Niršana: Tikai kuģa vraks, ko nopirka BSAC ūdenslīdējiem! Guļ uz smiltīm tik tuvu Blackeney Overfalls nolaišanai (ar boju), ka loks iedunkājas krasta virsotnē. Gandrīz neskarts, ogles vēl iekšā. Sliecas uz portu – tajā pusē pamatīga izberšana. Neliela turbulence pār vraku.

Palaišana: Blakeney Harbor (žāvē), Cley-next-the-Sea, Weybourne.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Vraka tūre 95: Amberlija

92 LOCH HIEL 

1,277 tonnas smags pilnībā nostiprināts dzelzs buru kuģis, būvēts 1877. gadā. 67 x 11 m.

Krava: 7,000 kastes viskija, alus pudelēs, ģenerālis. Ķieģeļu balasts. Glāzgova uz Adelaidi.

amats: 51 41.78N; 05 07.00W.

Dziļums: 10m.

Nogrimis: 30. gada 1894. janvārī izskrēja krastā Tornas salā, meklējot patvērumu no vēja Milfordheivenā. Varonīga visu 33 cilvēku glābšana ar Angle glābšanas laivu.

Niršana: Ļoti ieplīsis brūnaļģēs 20m no salas dienvidu gala. Dažas sadaļas ir pārsteidzoši lielas, joprojām ir redzams ieklāšana. Uz ķieģeļiem visā apakšā ir Glāzgovas ražotāja nosaukums. “Viskija pārpilnība” krastā vietējiem iedzīvotājiem un nedaudz muitas atgūtās kravas. Ūdenslīdēji zem smilšu plankumiem bieži atrod pilnas, bet nedzeramas viskija pudeles. Labs niršanas iesācējs. Pirms niršanas sazinieties ar Milford Haven ostas pārvaldi.

Sākt Rietumu leņķis.

91 INDIANA

2,266 tonnas smagais britu kravas tvaikonis, būvēts 1889. 84 x 12m. 188 ZS trīskāršas izplešanās dzinēji.

Krava: Vispārīgi, plus apelsīni un citroni. Venēcija uz Londonu caur Valensiju.

amats: 50 47.05N; 00 22.20W.

Dziļums: 10m.

Nogrimis: 1. gada 1901. martā sadūrās ar vācu tvaikoni Vašingtona blīvā miglā netālu no Oversas. Vilkts ar velkoni un iezemēts jūdzi uz dienvidiem no Vortingas mola.

Niršana: Izkliedēta ar sprāgstvielām, bet tagad izplūst no smiltīm. Atklāta vannas istaba ar krāniem un porcelāna izlietni. Laba otrā niršana. Smagi podos.

Palaišana: Goringa, Šorema.

90 HERZOGINS SESILIJS

3,111 tonnas smags četrmastu tērauda griezējs, būvēts 1902. gadā. 102 x 14m. 

Krava: 4,250 tonnas kviešu, Portlinkolna, Austrālija uz Ipsviču caur Falmutu. 

amats: 50 12.82N; 03 47.02W (visas pozīcijas ir GPS). 

Dziļums: 7m.

Nogrimis: 25. gada 1936. aprīlī, miglā ietriecot Šķiņķa akmeni pie Soar Mill Cove. Pacelts un aizvilkts uz Stareholas līci netālu no Salkombas, kur tas tika novietots stāvus un bija gatavs remontam, pirms vēlākās vētrās lūza tā mugura.

Niršana: Iecienījuši fotogrāfi un iesācēji – un visi nirēji, kad laikapstākļi ir saistīti! Daudz plāksnīšu brūnaļģu vidū. Priekšgals un ķēdes skapītis joprojām ir neskarti, ar enkura ķēdi, kas ved jūras virzienā. Dažas ribas stāv.

Palaišana: Salcombe.

89 TORIJAS KANJONS

61,263 1959 tonnas smagais Libērijas supertankuģis, būvēts 1965. gadā. “Jumbo-ised” Japānā, 243, garums palielinājās no 197 m līdz XNUMX m, kas padarīja to par lielāko tankkuģi pasaulē. 

Krava: 119,328 XNUMX tonnas jēlnaftas, Kuveita uz Milford Haven. 

amats: 50 02.50N; 06 07.73W. 

Dziļums: 3-30m.

Nogrimis: 18. gada 1967. marts, kuģa kapteiņa navigācijas kļūda, ietriecoties Pollard Rock, Seven Stones Reef, starp Land's End un Isles of Scilly ar ātrumu 17 mezgli. Pārpeldēšanas mēģinājumi neizdevās, tad vētrā tika salauzta mugura. Naftas piesārņotās Kornvolas un Devonas pludmales.

Niršana: Ļoti salauztais vraks ir izkliedēts pa lielu daļu rifa kvadrātjūdzes. Priekšgala posms atrodas uz ziemeļrietumiem no Pollard Rock dziļā granīta grīvā; pakaļgals labi uz dienvidiem. Liela izaugsme. Uzmanieties no nesprāgušām bumbām un raķetēm un lielas uzbriešanas.

Palaišana: Scilly salas.

88 FORFARŠĪRA

270 tonnu airis-tvaikonis, būvēts 1834. gadā. 55 x 7m. 

Krava: Audums, aparatūra, ziepes, katla plāksne un vērpšanas rīki. Korpuss Dandijai. 

amats: 55 38.40N; 01 37.25W. 

Dziļums: 8m.

Nogrimis: 7. gada 1838. septembrī dzinēju sabojāšanās, vētras vēja un lielās Harkaras klints trieciena dēļ Fārnas salās. 18 izdzīvojušie no 63. Deviņus izglāba Viljams Dārlings, Longstonas bākas sargs, un viņa meita Greisa.

Niršana: Vraks atrodas Harcar Rock dienvidrietumu galā; brūnaļģu vidū ir maz skaidrs; daži kokmateriāli, plāksnes, gaisa ieplūdes atveres, tērauda kāpnes un enkurs. Daži pieredzējuši ūdenslīdēji izmanto spēcīgas ziemeļu-dienvidu plūdmaiņas Paipergutā, lai “pārlidotu” pār Grace Darling vraku, kas ir sajaukts ar citu kuģu lielgabaliem.

Palaišana: Seahouses, Beadnell, Bamburgh.

87 KARALiskā harta

2,719 tonnu smagais dzelzs griešanas kuģis. Celta 1854. 71 x 12m. Bruņots. 

Krava: Zelts, kura vērtība toreiz bija £321,000 XNUMX. Melburna uz Liverpūli. 

amats: 53 21.77N; 04 15.20W. 

Dziļums: 5-20m.

Nogrimis: 26. gada 1859. oktobrī, izpūstas krastā pie Moelfre, Anglesijas štatā, pēc viesuļvētras vēja pārrāvuma enkuru kabeļiem. Kuģis izjuka. 459 no 500 noslīka. Glābšanas ūdenslīdēji ir atguvuši visu, izņemot zelta kravu 30,000 XNUMX mārciņu vērtībā.

Niršana: Daudzas lauztas ribas un apšuvums dažu jardu attālumā no krasta. Valdnieki ir atrasti. Ūdenslīdējs Sids Vignalls ziņoja, ka 1958. gadā atradis zelta stieņu, taču viņam pietrūka gaisa, pirms viņš to paguva atbrīvot. Viņam atgriežoties vētra bija pārklājusi teritoriju ar smiltīm. Viņš nosauca vietu 5 m dziļumā, 20 m no akmeņiem.

Palaišana: Moelfre.

86 UB-81

647 tonnas, UBIII-klases vācu flotes zemūdene, būvēta 1917. gadā. 58 x 6m. No Zēbriges līdz uzbrukumam kuģošanai Lamanšā. 

ATRAŠANĀS VIETA: 50 29.37N; 00 58.20W. 

Dziļums: 28m.

SUNK: 2. gada 1917. decembrī, atsitoties pret mīnu. Applūstošs pakaļgals apakšā 30 m, 2 jūdzes uz dienvidiem no Owers Lightship. Glābšanas mēģinājums neizdevās. 27 no 34 noslīka. Kopš nogrimšanas vraks ir pārvietojies vairāk nekā 12 jūdzes.

NIRŠANA: Salauzts divās daļās tieši aizsardzes torņa aizmugurē, kas arī ir stipri bojāts. Augstākais punkts ir ierocis, kas vērsts pret virsmu, visapkārt atrodas munīcija. Galvenā lūka atvērta vadības telpai. Ir noņemtas pistoles un tilta telegrāfa daļas.

LAUNCH: Bembridža, Portsmuta.

85 CZAR

1,100 tonnu smagais dzelzs tvaikonis, būvēts 1858. gadā. 

Krava: 1,600 tonnu militārie veikali no Woolwich Arsenal, Lancaster ieroči, šāviņi, formas tērpi, ādas, stiprie alkoholiskie dzērieni, eļļa, cukurs un garšvielas. Woolwich Maltai. 

amats 49 57.55N; 05 10.42W. 

Dziļums: 18m.

Nogrimis: 22. gada 1859. janvārī, ietriecoties Vrogue Rock, pusjūdzes attālumā no Lizardas, Kornvolas štatā. Bija atgriezies, ciešot no katla problēmām sliktā laikā. Pārlūza divās daļās aiz piltuves. Kapteinis Roberts Džeksons, viņa sieva, dēls un 10 apkalpes locekļi noslīka.

Niršana: Uz ziemeļaustrumiem no Vrogue klints dzelzs vraku vidū atrodas jūras dibens ar paklāju ar apaļiem šāvieniem un dažiem 9 pēdu lielgabaliem. Pogas no formas tērpiem un citi sīki priekšmeti klinšu gravu spraugās.

Palaišana: Cadgwith, Kennack Sands.

84 HMS PRINCE LEOPOLD

2,938 tonnas, Beļģijas tvaikonis, būvēts 1930. gadā, pārveidots par kājnieku desantkuģi 1941. 104 x 14m. Bruņots. Vaitas sala uz Normandiju. 

amats: 50 34.58N; 00 55.87W. 

Dziļums: 30m.

Nogrimis: 29. gada 1944. jūlijā ar torpēdu no vācu zemūdens laivas, trieciens ostas pusē, kuģu vidusdaļā.

Niršana: Neskatoties uz to, ka vraks nogrimstot apgāzās, tagad tas ir stāvus, bet ir savīti ar labā borta sānsvere uz grants jūras gultnes. Augstākais punkts ir Bofors lielgabals, 10m lepns. Lielais caurums porta pusē ir torpēdas bojājums. Priekšgala slīpums ir vairāk nekā pakaļgals, kuram ir 30° slīpums. Virsbūve aizslaucīta. Uzmanieties no dziļuma lādiņiem uz plauktiem pakaļgalā. Esiet piesardzīgs, iekļūstot vrakā, metāls ātri bojājas.

Palaišana: Breklshema, Selsija, Bognora.

83 HMS MONTAGU

14,000 1901 tonnu smagais līnijkuģis, būvēts XNUMX. gadā Montague, pārdēvēts tajā pašā gadā. 121x23m. Bruņots. Vingrošana Bristoles kanālā. 

amats: 51 09.57N; 04 40.40W. 

Dziļums: 5-15m.

Nogrimis: 29. gada 1906. maijā, miglā uzskrienot uz Shutter Reef, Lundi. Milzīgie mēģinājumi atkārtoti peldēt vraku cieta neveiksmi. Sekoja sešu mēnešu glābšanas darbi.

Niršana: Izkaisītas un salauztas, bet 2 m augstas bruņu plākšņu kaudzes joprojām atrodas brūnaļģu vidū. Uzmanieties, lai 12 collu čaumalas atrodas vrakos.

Palaišana: Ilfracombe vai ņemt RIB uz Lundy prāmja kā kravu.

82 MOLĪNA

1,122 tonnas, norvēģu tvaikonis, būvēts 1905. 70 x 11m. Havra uz Svonsiju. 

amats: 50 33.77N; 01 28.97W.

Dziļums: 35m.

Nogrimis: 22. gada 1918. janvārī ar torpēdu 7 jūdzes uz dienvidaustrumiem no Needles.

Niršana: Joprojām diezgan neskarts, stāv 8m lepns. Tika identificēts pēc zvana, ko nirējs atguva 1985. gadā. Propelleri ar diviem pazudušiem asmeņiem pacēla glābšanas ūdenslīdēji. Noliecies uz ziemeļrietumiem. Uzmanieties no retināšanas, jo pastāv sabrukšanas risks.

Palaišana: Jarmuta, Laimingtona.

81 CADMUS

1,879 tonnas smags tvaikonis, būvēts 1911. 85 x 12m. Bruņots. 

Krava: Tukši lietoti korpusi atjaunošanai Lielbritānijā. Denkerka uz Blaitu. 

amats: 53 50.92N; 00 12.45E. 

Dziļums: 25m.

Nogrimis: 18. gada 1917. oktobrī ar torpēdu 20 jūdzes uz dienvidiem no Flamborough Head. Nav nāves gadījumu.

Niršana: Sadalīts divās galvenajās daļās pie katla un dzinējiem. Rezerves dzelzs balsts atrodas katla aizmugurē. Daudz gružu, tostarp stiepļu spoles starp divām sekcijām. Galvenā interese ir kravas tilpnes, kurās tika pārvadātas 18 mārciņu smagas čaulu kastes. Neraugoties uz komerciālo glābšanu, vietējie ūdenslīdēji to sauc par “čaumalu lielveikalu”, bet ūdenslīdēji – pa diviem gliemežvākiem!

Palaišana: Bridlingtona.

80 VOLNAY

4609 tonnas smags tvaikonis, būvēts 1910. gadā. 117 x 15m. Bruņots. 

Krava: Gaļas konservi, sviests, ievārījums, kafija, cigaretes, zemesrieksti, kartupeļu čipsi, pretkājnieku čaumalas, kokmateriāli, no Monreālas uz Plimutu caur Bariju. 

amats: 50 04.25N; 05 04.03W (visas pozīcijas ir GPS). 

Dziļums: 20m.

Nogrimis: 14. gada 1917. decembrī, ietriecoties mīnā 2 jūdzes uz dienvidaustrumiem no Manaklsas un mēģinot nokļūt pludmalē Porthallow līcī.

Niršana: Daudz salūzuši, bet divi lieli katli stāv brīvi. Treškārt, blakus atrodas mazāks katls, kas atrodas starp polāriem, tērauda plāksnēm, ribām un dažām pilnām sekcijām. Priekšgals apzīmēts ar enkura vinčām un ķēdi. Sterns ir atrauts, atrodas 18 m uz ziemeļiem. Daudz komerciālu līdzekļu misiņa čaulu korpusiem, taču daudzi joprojām ir dūņās. Tūkstošiem svina bumbiņu uz vietas sākotnēji tika iesaiņotas čaulās kā šrapneļi. Uzmanieties no detonatoriem.

Palaišana: Portustoka, ķirzaka.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Vraka tūre 24: Volna

79 APOLLO

495 tonnas, trīsmastu tvaikonis, būvēts 1874. gadā. 55 x 7m. 

Krava: Granīta apmales akmeņi, no Aberdīnas līdz Ņūportai. 

amats: 56 16.17N; 05 41.05W. 

Dziļums: 5-25m.

Nogrimis: 15. gada 1900. augustā, miglā ietriecoties Bono rifā, Balvikarā, netālu no Obanas. Viss saglabāts.

Niršana: Vraks atrodas gravās netālu no rifa virsotnes, kas stiepjas līdz 30 m. Pirmo reizi ienira Tunbridge Wells BSAC 1994. gadā. Ribas un plāksnes ap dzinēju un kondensatoru. Apkārt apmales akmeņi no kravas. Viena skrūve ir no dzelzs.

Palaišana: RIBs Īsdeilā, Seilas salā; cietā laiva Balvikarā, netālu no Obanas.

78 HMS FALMOUTH

5,250 tonnu smagais kreiseris, būvēts 1910. gadā. 135 x 14m. Bruņots ar ieročiem un torpēdu caurulēm. 

amats: 53 58.93N; 00 04.50W.

Dziļums: 16m.

Nogrimis: 19. gada 1916. augustā ar divām torpēdām no plkst U-63, velkot, ticis trāpīts labajā bortā iepriekšējā torpēdas uzbrukumā no U-66. Pēc tam, kad visa apkalpe pacēlās gaisā, vēlāk gāja bojā viens stokers.

Niršana: Ļoti salauzta, jo pēc kara tika izglābts, izmantojot 4 tonnas želignīta. Bronzas dzenskrūves noņemtas. Sagrauzts vraks atrodas ziemeļu-dienvidu virzienā uz smiltīm un lubiņām ar berzi sauszemes pusē. Aizraujoša niršana iesācējiem un rumačiem.

Palaišana: Bridlingtona.

77 BAZILIKS

3,220 tonnu tvaikonis, būvēts 1895. 103 x 13m. Trīskāršas izplešanās dzinēji. Bruņots. 

Krava: Artilērijas munīcija, Sauthemptona uz Bulonu. 

amats: 50 35.00N; 00 41.00W. 

Dziļums: 35m.

Nogrimis: 11. gada 1917. novembrī, saduroties miglā ar franču tvaikoni Margaux. Noslīka 13 apkalpes locekļi.

Niršana: Sēž stāvus, priekšgala daļa ir atdalījusies no korpusa un ir 45° pret portu. Sterns stāv 7 m lepns ar ieroci, kas vērsts uz pakaļgalu. Divi klāji ir sabrukuši. Daži šāviņi paliek, neskatoties uz kravas glābšanu. Dzinējs atklāts.

Palaišana: Bognora, Litlhemptona.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Vraka tūre 36: Baziliks

76 HMS GHURKA

880 tonnu iznīcinātājs, būvēts 1907. 78 x 7m. Tvaika turbīnu dzinēji. Bruņots. 

amats: 50 50.80N; 00 53.17E. 

Dziļums: 30m.

Nogrimis: 8. gada 1917. februārī, ietriecoties vācu raktuvēs pie Dungeness un gandrīz nekavējoties nolaižoties. Tikai piecas apkalpes tika izglābtas.

Niršana: Neskatoties uz to, ka tās ir profesionāli izglābtas, daudz izmantojot sprāgstvielas, pakaļgala daļas joprojām ir neskartas un atrodas 8 m virs vispārējās vraka. Ūdenslīdējiem jāatceras, ka lielais cilvēku zaudējums padara šo par kara kapu.

Palaišana: Dungeness, Littlestone.

75 VESTMINSTRAS PILSĒTA

6,094 tonnas bijušais vācu tvaikonis Rudelsburga, 1. pasaules kara beigās reparācijas ietvaros nodota Lielbritānijai, celta 1916. gadā. 143 x 19m. 

Krava: Kukurūza no Belfāstas līdz Roterdamai. 

amats: 50 01.43N; 05 40.28W. 

Dziļums: 36m.

Nogrimis: 8. gada 1923. oktobrī, biezā miglā ietriecoties Runnelas akmens klintī tik spēcīgi, ka viņa salauza muguru un nogāza akmens virsotni. Visus uz klāja izglāba Sennen un Penlee glābšanas laivas.

Niršana: Priekšgals ļoti ielauzts klinšu grīvā Runnelas akmens austrumu pusē 30 m. Stern atrodas dienvidu virzienā un ir vairāk neskarts un dziļāks 50 m. Daļa virsbūves joprojām ir savā vietā un stāvus. Liela daļa tuvumā esošo vraku var būt no citiem vrakiem.

Palaišana: Sennen līcis, netālu no Land’s End.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Vraka tūre 4: Vestminsteras pilsēta

74 LUIS

2,484 tonnas smags britu tvaikonis, būvēts 1916. gadā. 116 x 16m. Bruņots pakaļgalā. 

Krava: 7,000 tonnu miltu, auzu, kokmateriālu un kājnieku artilērijas šāviņi, Halifaksa, Nova Scotia līdz Portsmutai. 

amats 50 36.45N; 01 09.92W. 

Dziļums: 17m.

Nogrimis: 12. gada 1918. aprīlī, kad ostas pusē notrieca divas torpēdas no UC-71 netālu no St Catherine's Point, Vaitas salā, beidzot nogrimstot Sandauna līcī. Četras ekipāžas gāja bojā.

Niršana: Populāra niršanas vieta. 1923. gadā izkliedēts un 1970. gadā izglābts, bet divi lieli katli un kuģa pakaļgala daļas lepojas ar jūras gultnes atlūzām 4 m augstumā. Uz ziemeļiem no katliem, simtiem pretkājnieku svina lodīšu vidū atrodami korpusi un misiņa čaulu galviņas.

Palaišana: Šenklinas pludmale.

73 PAIPALA

924 tonnas smagais britu dzelzs tvaikonis, arī uzstādīts burām, būvēts 1870. gadā. 67 x 9m. Divu cilindru dzinējs. 

Krava: Vispārīgi, tostarp stikla trauki, vilna, ēdieni podiņos, Antverpene līdz Glāzgovai. 

amats: 50 38.03N; 00 18.43W. 

Dziļums: 42m.

Nogrimis: 27. gada 1886. augustā, sadursmē miglā ar franču tvaikoni San Martin.

Niršana: Stāvs ar nolauztu priekšgalu un guļus uz rietumiem. Dzinējs atbrīvots no atpūtas. Daudzas koka nāves acis. Burkas ar gaļas podos (saturs smird!) un daudz izsistu stiklu pie priekšgala. Ir jāatrod dažas neskartas Viktorijas laikmeta gaišā alus glāzes, vīna glāzes un ūdens krūzes. Bells atguvās.

Palaišana: Goringa, Šorema.

72 HMS ELK

181 tonnu smags bijušais Grimsbijas zvejas traleris, būvēts 1902. gadā. Rekvizēts kā mīnu meklētājs 1. pasaules karā un kā dan (markerbojas) slānis Otrajā pasaules karā. 32x6m. Bruņots. 

amats: 50 18.40N; 04 10.20W. 

Dziļums: 27m.

Nogrimis: 27. gada 1940. novembrī, atsitoties pret jūras mīnu, ko nometa vācu lidmašīna netālu no Penlee Point ieejas Plymouth Sound. Viss saglabāts.

Niršana: Stāv stāvus, 5m lepojas ar smiltīm, stipri bojāts no sāna puses. Loki komplektā ar vinču. Iespējama iekļūšana mašīntelpā. Daudz nirt, un tam ir noņemts misiņš un citi piederumi.

Palaišana: Bovisandas forts.

71 CARARE

6,878 tonnas smags Elder & Fyffes “banānu laivas” laineris, būvēts 1925. gadā. 127 x 16 m. 

amats: 51 17.83N; 03 44.80W. 

Dziļums: 30m.

Nogrimis: 28. gada 1940. maijā pa magnētiskajām raktuvēm Bristoles kanālā, balastā, no Eivonmutas uz Jamaiku un Kolumbiju. Septiņi no 97 apkalpes locekļiem un trīs no 29 pasažieriem gāja bojā.

Niršana: Pieder Ilfracombe BSAC. Stāv stāvus un labi lepni. Priekšgala plāksnes sabrūk uz iekšu. Joprojām ir jāredz tīkkoka ieklāšana. Korpusam bija 300 iluminatoru, daudzi palikuši.

Palaišana: Ilfrakomba, Ziemeļdevona.

70 HMS DRAKE

14,100 1902 tonnu smags bruņukreiseris, būvēts 159. gadā. 22 x 30,557m. XNUMX XNUMX ZS trīskāršas izplešanās dzinēji. Daudz ieroču un divas torpēdu caurules. 

amats: 55 17.13N; 06 12.50W (visas pozīcijas ir GPS). 

Dziļums: 18m.

Nogrimis: 2. gada 1916. oktobrī ar torpēdu no vācu zemūdens laivas, pavadot karavānu pie Īrijas ziemeļu krasta. Kapteinim izdevās noenkuroties Čērčabejā, Ratlinas salā, taču vēlāk Dreiks apgāzās.

Daivings: Visvairāk nirtais vraks pie Olsteras. Ne kara kaps, jo 19 torpēdas sprādzienā bojāgājušo ķermeņi tika izņemti pirms viņa nogrima. Viss korpusa iekšpuse ir atvērta caur caurumiem, kas izpūsti Karaliskā flotes glābšanas laikā. Uzmanieties no dzīvās munīcijas.

Sākt: Ballycastle.

69 NEWHOLM

3,399 tonnas smags britu tvaikonis, būvēts 1899. 100 x 14m. 293 ZS trīskāršas izplešanās dzinēji. 

krava: Dzelzsrūda, Bilbao līdz Middlesbrough.

amats: 50 12.52N; 03 38.45W. 

Dziļums: 28-44m.

Nogrimis: 8. gada 1917. septembris, triecienā vācu mīnu laukam salauzta mugura. Bojā gājuši divdesmit 29 apkalpes locekļi.

Daivings: Guļus labajā pusē, noliecies stāvā smilšu sēklī, pakaļgals pret krastu. Pakaļgala sliedes 28 m pie čuguna dzenskrūves. Liels lūzums pie masta 32m augstumā. Priekšgala daļa atdalīta un dziļāka 43 m. Noslīpēts kuģu vidusdaļā. Piemērots jūras dzīvībai.

Sākt: Salcombe.

68 POMERĀNIJA

3,382 tonnas Hamburg-Amerika Line tvaikonis, būvēts 1873. gadā. 110 x 12m. 600 ZS divu cilindru dzinēji. 

krava: ģenerālis, 109 pasažieri, NY uz Hamburgu caur Plimutu.

amats: 51 02.72N; 01 18.80E. 

Dziļums: 25m.

Nogrimis: 25. gada 1878. novembrī, sadursmē ar dzelzs korpusu Mols Eiliāns pie Folkstonas. Četras no deviņām glābšanas laivām sadursmē iznīcinātas. Četrdesmit astoņi noslīka.

Daivings: Augsti novērtēts. Guļus uz porta pusi, paklanās uz austrumiem. Labi salauzts, bet klāja daļas neskartas. Dažas zelta un sudraba monētas nesen tika atgūtas no pasažieru naktsmītnēm. Daudzi pulksteņu mehānismi kastēs tilpnēs.

Sākt: Folkstons.

67 UC-47

420 tonnu smaga Vācijas Flandrijas flotiles UCII klases mīnu klājuma zemūdene, celta 1916. gadā. 52 x 5 m. Septiņas torpēdas, 18 mīnas, 88 mm lielgabals. 

amats: 54 01.00N; 00 20.00E.

Dziļums: 51m.

Nogrimis: 18. gada 1917. novembrī, taranējot un dziļi uzlādējot HMS P-57. Nav izdzīvojušo.

Daivings: Noliecies smiltīs. Koninga torni atvēra, iespējams, Karaliskā flotes ūdenslīdējs Dustijs Millers, kurš nākamajā dienā iekļuva vrakā, lai atgūtu mīnu lauka plānus (Nirējs, 1998. gada septembris un oktobris). Salons sasmērēts līdz lūkai. Dzīvi šāviņi, kas izkaisīti ap pistoli. Pakaļgala torpēdu caurules (tukšas) nopūstas. Priekšgala torpēdu caurules ar aizvērtām durvīm ir brīvas. Liels caurums kuģa pakaļgalā. Aizmugurējā lūka ciet. Pakaļgals 6m skaidrs. Abi propelleri vietā. Mīnu teknes lūkas aizvērtas.

Sākt: Bridlingtona.

66 SKAALA

1,129 tonnas smagais Norvēģijas tvaikonis, būvēts 1906. 70 x 10m. 

krava: Patenta degviela (ogļu briketes), Port Talbot Ruānai. 

amats: 50 11.20N; 03 5kara stūre0.33W. 

Dziļums: 43m.

Nogrimis: 26. gada 1917. decembrī ar torpēdu no plkst UB-35. Viens no 17 apkalpes locekļiem gāja bojā.

Daivings: stāvus, virzās uz portu. 33 m līdz klājam. Virsbūve sabrūk mašīntelpā. Propellers ir dzelzs. Torpēdas bojājumi labajā bortā. Zvejas laivas vraks atrodas pāri 2. tilpnei. Celtnieka plāksne atgūta. Ogļu briketes ar zīmogu Kārdifā un ar karalisko kroni ir ārkārtīgi smagas. Esiet ļoti uzmanīgi, šeit ir gājuši bojā divi niršanas gadījumi.

Sākt: Salcombe.

65 OKEĀNA

6,610 tonnu smagais P&O laineris, būvēts 1888. gadā. 143 x 16m. 7,000 ZS trīskāršas izplešanās dzinēji. 

krava: General, plus £747,110 1912 (40. gada cenas) zelta un sudraba lietņu vērtībā. 210 pasažieri, XNUMX apkalpes locekļi no Londonas uz Bombeju. 

amats: 50 42.32N; 00 25.75E. 

Dziļums: 22m.

Nogrimis: 16. gada 1912. martā, sadursmē ar Pisagva, 2,850 tonnu smags vācu četrmastu tērauda stienis. Deviņi no Oceana noslīka, kad glābšanas laiva apgāzās. Visi, izņemot dažus lietņus, tika atgūti tūlītējā niršanas glābšanā.

Daivings: Vēl vienu sudraba stieni, ko 1996. gadā atguva sporta nirējs. Uzmanieties no spēcīgiem paisumiem, nirt tikai 30 minūšu laikā. Boili 6m lepni starp vraku mudžekli. Smiltis pārklāj un atklāj dažas sadaļas.

Sākt: Īstborna.

64 HMS FOYLE

550 tonnu smags Karaliskā flotes iznīcinātājs-torpēdu laiva, celta 1903. gadā. 67 x 7m. 7,000 ZS trīskāršas izplešanās dzinēji. Viena 12 mārciņu, piecas 6 mārciņas, divas torpēdas caurules.

amats: 50 16.70N; 04 10.80W. 

Dziļums: 46m.

Nogrimis: 15. gada 1917. martā vācu mīnas Doveras šaurumā nopūta priekšgala daļa, nekavējoties nogrima, pakaļgala daļa nogrima zem tauvas 3 jūdzes uz austrumiem no Eddystone. Divdesmit septiņi no 70 nogalinātajiem.

Daivings: Ļoti salauzta. Katli acīmredzami. Dažas sadaļas 6m lepnas. Viens ierocis skaidrs, atpūta zem atlūzām, kas sakrautas pie priekšgala. Redzamas torpēdu caurules. Labais borts sabrūk uz iekšu. Nosaukuma plāksnīte atgūta 1972. Uzskata par kara kapu.

Sākt: Plimuta.

63 AURANIJA 

13,936 1917 tonnu smagais Cunard laineris, būvēts 156. gadā, izmantots kā karaspēka kuģis. 20 x XNUMX m. Tvaika turbīnas. Balastā Liverpūle uz NY. 

amats: 56 36.10N; 06 19.60W. 

Dziļums: 9-26m.

Nogrimis: 5. gada 1918. februāris, zem vilkšanas pēc torpēdas no UB-67 skāra mašīntelpas portu. Bojā gājuši astoņi ugunsdzēsēji. Izdzīts krastā ar vēju Caliach Point, Mulas salā.

Daivings: Daudz salauzta. Priekšgals 7m lepns 26m, pakaļgals smagi sasists 12m. Northampton BSAC atrada “Sudraba bedre” (sudraba telpas paliekas, kur tika glabāta oderējuma sudraba plāksne). Rūpes par zemūdens aizmuguri uzbriest pie klintīm. Vraks, kas pieder Ričardam Grīvesam no Salen Pier, Aros, Mull, kurš arī piegādā gaisu.

Sākt: Calgary Bay, Mull; Tobermorija.

62 INDIJAS EMPRESS

15,585 tonnas Karaliskais suverēns-klases līnijkuģis, būvēts 1891. 116 x 22m. Četri 13.5 collu, desmit 6 collu, sešpadsmit 6 mārciņu lielgabali. 

amats: 50 29.72N; 02 57.88W. 

Dziļums: 44m.

Nogrimis: 4. gada 1913. novembrī, ar šāviņiem, kas izšauts Karaliskā kara flotes šaušanas izmēģinājumu laikā, cauri zem ūdenslīnijas, apgāzās.

Daivings: Sēž otrādi. Propellers noņemts agrāk. Caurums porta pusē kondensatora glābšanas dēļ. Dziļums līdz ķīlim 30m. Divas atveres kuģa vidū, kur ir izlijis netīruma saturs. Iluminatori “kā erkeri”. Neiebrauciet iekšā, ejot cauri 3 m dziļumam apakšā, jo lielākā daļa vraka cieši pieguļ dubļu jūras gultnei.

Sākt: Teignmouth; Briksema.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Vraka tūre 70: HMS Indijas imperatore

61 AKKA

5,409 tonnas smags zviedru motorkuģis, būvēts 1942. gadā. 130 x 17m. Divi sešu cilindru eļļas dzinēji. 

krava: Dzelzsrūda, Okselosunda, Zviedrija Glāzgovai. 

amats: 55 56.72N; 04 54.33W.

Dziļums: 40m.

Nogrimis: 9. gada 1956. aprīlis, ietriecoties Gantock Rocks, Firth of Clyde stūres problēmu dēļ. No 33 apkalpes iet bojā seši cilvēki.

Daivings: Lielākoties neskarts, stāvs un vislielākais Clyde. Virsbūve atrodas uz rietumiem. Priekšgala seklākā daļa 16m, pakaļgala klājs 24m. Uzmanieties no plūdmaiņām un sabrukšanas zonām. Iekļūst ar lielu rūpību. Nogulsnes viegli sakrājas tilpnēs, apakšējos klājos un mašīntelpā.

Sākt: Lielie; Guroks.

60 PLYMPTON + HATHOR

PLYMPTON: 2,869 tonnas smags britu tvaikonis, būvēts 1893. 96 x 12m. 256 ZS trīskāršas izplešanās dzinēji. 

krava: 4,100 tonnas kukurūzas, Rosario uz Dublinu caur Falmutu. 

amats: 49 53.00 N; 06 20.48W (visas pozīcijas ir GPS).

Nogrimis: 14. gada 1909. augustā, biezā miglā skrienot uz Lethegus Rocks, St Agnes, Isles of Scilly. Vēlāk apgāzās un nogrima, noslīcinot divus salas iedzīvotājus, kas nodarbojās ar glābšanu.

HATHOR: 7,060 tonnu smags vācu tvaikonis, būvēts 1912. gadā. 144 x 18m. 482 ZS trīscilindru trīskāršas izplešanās dzinēji. 

Krava: Sodas nitrāts, eļļas kūka no Čīles līdz Portlendai.

Nogrimis: 2. gada 1920. decembris uz Lethegus Rocks pēc atraušanās no tauvas un enkuru vilkšanas.

Dziļums: 33 m.

Daivings: Plympton otrādi zem Hatorai, kas atrodas šķērsām. Hatorai katli skaidrs 25m. Plympton paklanās pret krastu. Vraks ļoti sapinies.

Sākt: St Marys, Isles of Scilly.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Wrack Tour 100: Hathor & Plympton

59 MAŅINA

1,333 tonnas smags grieķu motorkuģis, būvēts 1947. gadā. 80 x 12m. Krava: balastā, Bergena uz Glāzgovu. 

amats: 59 01.42N; 04 30.30W. 

Dziļums: 26-50 m.

Nogrimis: 8. gada 1968. aprīlī, vētrā uzskrēja uz sēkļa uz vientuļas Stack Skerry klints, 30 jūdzes no Orknijas, smagi sadragāts, noslīdējis un nogrimis. Deviņi no 14 apkalpes locekļiem gāja bojā.

Daivings: Nogāze, kas cieši pieguļ Stack Skerry. 26 m augstumā paliek tilts, kuģu vidus un dažas mašīntelpas daļas. Milzīgs masts ved uz priekšgalu 43 m augstumā. Stern ar nerūsējošā tērauda balstu 50 m attālumā.

Sākt: Hardboat no Stromness, Orkney.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Vraka tūre 170: Manina

58 CEĻĀ

1,218 tonnas smagais britu tvaikonis, būvēts 1899. gadā. 75 x 11m. 

krava: Ģenerālis, Londona uz Belfāstu. 

amats: 51 07.73 N; 01 25.03E.

Dziļums: 25m.

Nogrimis: 31. gada 1915. oktobris, trāpot manai laukā UC-6 pie Daunas, uz ziemeļaustrumiem no Doveras. Viens no četriem kuģiem četru stundu laikā nogrimis tajā pašā laukā.

Daivings: Mīnas sprādzienā no galvenās atlūzas nolauza priekšgala labajā pusē tilta priekšā. Priekšgals 10 m attālumā no galvenajām atlūzām, sasvērts pret virsmu, 8 m lepns. Uzmanieties no nestabiliem gružiem pārtraukumā. Saimnieki uzņem ūdenslīdējus, bet ne trofeju medniekus.

Sākt: Sv. Mārgaretas līcis.

57 HMS NORTHCOATES

277 tonnu traleris, kas būvēts Karaliskajai flotei kā Džordžs Kortens 1918. gadā. Kļuvis par komerciālās zvejas traleri 1921 as Zenkons. Rekvizēts kā Jūras spēku mīnu meklētājs 1939. 37 x 8m.

amats: 50 39.68N; 00 35.32W. 

Dziļums: 26 m.

Nogrimis: 2. gada 1944. decembris, smagos laikapstākļos, kad velk pēc dzinēja atteices.

Daivings: Stāvoklis, neliels saraksts labajā pusē. Noslīpēts līdz šautenēm. 12 mārciņu lielgabals un šāviņi uz priekšklāja. Deriks uz priekšgala ar slaucīšanas stiepli. Divu ložmetēju paliekas kreisajā pusē pakaļgala virzienā.

Sākt: Bognora, Litlhemptona.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Wrack Tour 77: HMS Northcoates

56 ABESĪNIJA

5,753 tonnas smags vācu tvaikonis, būvēts 1900. gadā. 165 x 15m. 642 ZS trīskāršas izplešanās dzinēji. 

krava: Ģenerālis, Čīle — Vācija.

amats: 55 38.78N; 01 36.27W.

Dziļums: 10-20m.

Nogrimis: 3. gada 1921. septembris pēc sitiena Knivestone Rock Fārnu salās.

Daivings: Farnes lielākais vraks. Ļoti salauzta priekšgala daļa, liels enkurs un ķēde atrodas rifa rietumu pusē. Liels katls bez atlūzām 18m augstumā. Daži iluminatori vēl ir atrodami. Plates plašā teritorijā. Uzmanieties no paisuma un paisuma, nirt tikai brīvā stāvoklī.

Sākt: Seahouses, Beadnell.

55 PERSIER

5,382 tonnas smags Beļģijas tvaikonis, agrāk Kara Buffalo, celta 1918. 120 x 16m. 517 ZS trīskāršas izplešanās dzinēji. Bruņots ar 4.7 collu lielgabalu pakaļgalā, diviem 20 mm Oerlikons kuģa vidusdaļā. 

krava: olu pulveris, gaļas konservi, zīdaiņu pārtika un ziepes izsalkušajiem beļģiem, Kārdifa — Antverpene. 

amats: 50 17.00N; 03 58.15W. 

Dziļums: 28 m.

Nogrimis: 11. gada 1945. februārī ar torpēdu no plkst UB-1017. 20 apkalpes zaudēja. Tas nenogrima uzreiz, un propelleris pārgrieza divas sapakotas glābšanas laivas uz pusēm.

Daivings: pieder uzņēmumam Plymouth Sound BSAC. Bronzas dzenskrūve un ieroči izglābti. Loks 10m lepns. Atrodas porta pusē. Ļoti salauzts viduskuģī. Sabruka uz iekšu. Trīs katli ir brīvi pie 2.5 m enkura.

Sākt: Čalaboro, Tērlstonas Sandsa.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Wrack Tour 52: Persier

54 THISTLEMOR

4,008 tonnas smags britu tvaikonis, būvēts 1906. 105 x 15m. 316 ZS trīskāršas izplešanās dzinēji. 

krava: Ogles, Kārdifa un Keiptauna. 

amats: 51 04.07N; 04 24.28W. 

Dziļums: 20 m.

Nogrimis: 3. gada 1909. decembris, nodibinot Bristoles kanālā pie Klovellijas vējā; 23 no 30 ekipāžām zaudēja.

Daivings: ribas ir lepnas, iezīmējot vraku. Sabruka uz iekšu. Atklāti lieli katli un mašīntelpas tehnika. Dziļi izberziet visu pakaļgala daļu. Uzmanieties no āķiem, auklām un grapneļiem – tos ļoti mīl makšķernieki.

Sākt: Appledore.

30 MONARH

1,150 tonnas smags Post Office kabeļu ieguldīšanas tvaikonis, celts 1915. gadā, Admiralitāte rekvizēja 1939. gadā. Monarhs. 72 x 10 m.

amats: 50 05.90N;01 50.22E. 

Dziļums: 30 m.

Nogrimis: 16. gada 1945. aprīlī ar torpēdu labajā pusē no U-2324 (Kapitanleutnants Konstantīns fon Rapprads), atgriežoties Fēliksstovā no Safolkas-Holandes kabeļa remonta. Divas apkalpes zaudēja.

Daivings: pieder BT ūdenslīdējiem Alanam un Fionai Bomontiem (viņiem uzdāvināts kāzās). Stāvs, bet ļoti salauzts, ievilkts jūras kabelī. Milzīgi kabeļu ievilkšanas veltņi ir galvenā priekšgalu iezīme.

Sākt: Feliksstova, Sautvolda.

12 Džeimss ĪGANS LEINS

7,176 tonnas smags ASV Liberty kuģis, būvēts 1944. gadā. 134 x 17m. 2,500 ZS trīskāršas izplešanās dzinēji. Bruņoti: priekšgala un pakaļgala ieroči, kā arī 5 AA. 

krava: 4,500 tonnas kara piederumi, tanku daļas, kravas automašīnas, džipi, dzelzceļa ritošais sastāvs, ASV armijas inženieru veikali, Ņujorka, Ģente, caur Bariju. 

amats: 50 19.53N; 04 14.70W. 

Dziļums: 24m.

Nogrimis: 21. gada 1945. martā pēc torpēdas trieciena labajā bortā U-1195. Nokļuva pludmalē pēc tam, kad Admiralitāte to ievilka Vitsandas līcī.

Daivings: stāvuss, labajā pusē sabrūk. Ērta iekāpšana 1. un 2. kravas telpās, kurās ir daudz dzelzceļa ritošā sastāva riteņu. Ribas neskartas. Galvenais dzinējs tagad ir pārklāts ar nokritušu segumu. Portu pusē liela baltu anemonu lapa. Pakagals ir nolauzts no 5. tilpnes un savienots ar virvju tiltu ar galveno vraku. Šis vraks ir tik populārs, ka vietējās laivas nodrošina transporta pakalpojumus!

Sākt: Plymouth Sound.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Vraka tūre 62: Džeimss Īgans Leins

4 BREDA

6,941 tonnas vienas piltuves holandiešu tvaikonis, būvēts Holandē, 1921. gadā. 126x18m. 

Bruņots: 4.7 collas pakaļgalā. Krava: 3,000 tonnas cementa, 175 tonnas tabakas un cigarešu, trīs Hawker divplākšņi, 30 De Havilland Tiger Moths, lidmašīnu rezerves daļas, armijas kravas automašīnas un rezerves daļas, NAAFI trauki, vara lietņi, sandales ar gumijas zoli, 10 nines zirgi un Londona uz Bombeju.

amats: 56 28.55N; 05 25.00W. Dziļums: 30m.

Nogrimis: 23. gada 1940. decembris, ko veica vācu bumbvedēja Heinkel 111 gandrīz negadījums. Bumbas salauza cauruļvadus mašīntelpā un applūda kuģi. Paņemts velkā un nokļuvis pludmalē Ardmuknišas līcī. Pirms tam nedaudz glābšanas Breda ieslīdēja dziļā ūdenī.

Daivings: Stāvs, vienmērīgs ķīlis. Pistole noņemta. Bronzas dzenskrūve un varš izglābti. Sprāgstvielas, ko izmanto kondensatoru pacelšanai. Grimst mīkstā jūras gultnē. Loks 24m. Piecas kravas telpas nosēdušas, bet krava redzama – lidmašīna Nr.1; sandales Nr.2; lidmašīnu dzinēji Nr. 3; cigarešu kārbas Nr. 4; ciets somas cementa Nr. 5.

Sākt: Obans; Ledaig.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Vraka tūre 9: Breda

2 SMS KRONPRINZ WILHELM

25,388 1914 tonnas smags vācu līnijkuģis, būvēts Ķīle, 175. 29 x 46,200m. XNUMX XNUMX ZS turbīnas

Bruņots: desmit 12 collu, četrpadsmit 5.9 collu, divi 3.45 collu lielgabali, piecas torpēdu caurules.

amats: 58 53. 65N; 03 09.77W

Dziļums: 38 m

Nogrimis: 21. gada 1919. jūnijs, Vācijas flotes Scapa Flow scuttle. Jūras krāni un vārsti tika atvērti, pēc tam sasisti. Pagriezās par bruņurupuci trīs stundas pēc tam, kad tika dota pavēle.

Daivings: Apgriezts otrādi, vismazākais dziļums līdz korpusa augšdaļai 12 m, bet sānu puse ir bez dubļaina dibena. Izpētīts, izmantojot galveno klāju zem kuģa. Milzīgi ieroči. Caurumi korpusā mašīntelpā, katlu telpā un torpēdu telpās glābšanas laikā. Lai izpētītu masīvu karakuģi, ir vajadzīgi vairāki niršanas gadījumi. Tās nenāk daudz lielākas.

Sākt: Stromness; Scapa; Burejs.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Wrack Tour 33: Kronprinz Wilhlem

1 SALSETTE

Viņa bija skaista un viņa bija ātra. Tomēr viņa daudz ripoja un ar savu maksimālo ātrumu sūtīja daudz ūdens. Neskatoties uz to, pasažieri uz Indiju cīnījās, lai iegūtu kajīti uz lainera Salsette, ko Kērds Grīnokā 1908. gadā uzbūvēja P&O līnijai.

Viņa tika raksturota kā "viens no skaistākajiem tvaikoņiem ar taisniem kātiem, kāds jebkad ir uzbūvēts", un ar 600 iluminatoriem baltajā korpusā un dzeltenajām piltuvēm viņa vairāk izskatījās pēc miljardiera jahtas, nevis pasažieru lainera.

5,842 tonnu smagais Salsette bija 132 m gara ar 16 m staru kūli, un viņas 10,000 20 ZS četrkāršās izplešanās dzinēji un dubultās bronzas skrūves varēja vadīt viņu ar ātrumu XNUMX mezgli. Savā pirmajā ceļojumā viņa pārspēja rekordu no Marseļas līdz Bombejai un vēlāk ar lielu pārsvaru pārspēja rekordu no Bombejas līdz Adenai.

Kad sākās karš, viņas ātrums bija tas, kas uzrunāja visus. Ātrākais, ko varēja vadīt zemūdens laiva, bija 13.5 mezgli uz virsmas un tikai 7 mezgli bija iegremdēti. The Salsette varēja atstāt stāvošu jebkuru zemūdeni, un, saskaņā ar tenkām, Vācijas Jūras spēku virspavēlniecība viņai bija uzlikusi cenu, nekavējoties paaugstinot paaugstinājumu, lai dotos uz U-laivas apkalpi, kas varētu viņu torpedēt.

Neatkarīgi no tā, vai tā bija patiesība, ir skaidrs, ka tas bija tik augsts SalsetteĀtrums, kādā viņas pakaļgalā uzstādītais 4.7 collu lielgabals nekad netika izmantots, lai izšautu dusmās.

Ātrums Salsette - kas tika nosaukta pēc nelielas salas pie Bombejas - saglabāja viņu drošībā līdz vienkāršai nelaimei, un zigzaga kurss, ievērojot Admiralitātes norādījumus, aizveda viņu cieši pāri atvērtajām mutēm. UB-4020. gada 1917. jūlijā vienu minūti pēc pusdienlaika. Kapteinis Hovolds vienu reizi izšāva no periskopa dziļuma.

Laimas līcī valdīja mierīgs laiks, taču neviens uz lainera klāja neredzēja UB-40, ne arī viņas periskops. Visbeidzot, palīgs Artūrs Vons uz pērtiķu tilta pamanīja torpēdas balto spalvu līniju, kas slejas pret viņiem.

Viņš kliedza “hard a-labais borts”, bet bija par vēlu. Torpēda ietriecās kuģa vidusdaļā labajā borta pusē netālu no stūres, nogalinot 15 cilvēkus tur un mašīntelpā. Liels ūdens stabs pacēlās gaisā, paņemot līdzi vairākas glābšanas laivas un uz tilta izmetot lāpstiņas 15 m virs kapteiņa Alberta Armitage (RNR) galvas.

Vēlāk kapteinis teica, ka, neskatoties uz to, ka visas viņas ūdensnecaurlaidīgās durvis bija aizvērtas un galvenā klāja iluminatori bija aprīkoti ar gaismas lukturiem, viņš uzreiz saprata, ka Salsette tika darīts. "Viņa kļuva mirusi, un šķita, ka viņa sabrūk kā kāršu paka."

Mirkli vēlāk viņš deva pavēli pamest kuģi – evakuācija tika pabeigta piecu minūšu laikā. Četrdesmit piecas minūtes vēlāk, Salsette nonāca ostā un nogrima.

Hovalds paņēma UB-40 nosēdās un veica vairākus dziļuma lādiņu uzbrukumus, pirms uzkāpa virsmā un nogremdēja citu tvaikoni — britu kolieri L H Kārlis, tikai vienu stundu pēc Salsette.

Baumas, ka Salsette nesa milzīgu naudas summu, lai samaksātu karaspēkam Ēģiptē, izplatījās drīz pēc kara beigām. Oficiāli viņa veda 20 tonnas kravas cilvēkiem Marseļā un Bombejā kopā ar 23 somas konfidenciālas pasta vēstules vecākajam jūras virsniekam Gibraltārā, armijai Ēģiptē un vicekaralim Bombejā.

spec: 5,842 tonnas smagais P&O eksprespasta laineris, būvēts Greenock, 1908. 132 x 16m. 10,000 XNUMX ZS četrkāršas izplešanās dzinēji.

krava: 31 pasažieris un 20 tonnas, no Londonas uz Marseļu un Bombeju. Pozīcija: 50 29.67N 2 43.07W.

Dziļums: 43 m.

Nogrimis: 20. gada 1917. jūlijā ar torpēdu mašīntelpas labajā pusē no UB-40 (Oberleutnants Howaldt). Nogalināti 15 apkalpes locekļi.

Daivings: Fantastiski. Pilns kuģis atrodas ostas pusē. Lieliski atradumi starp grezniem interjera elementiem. Mazākais dziļums 32 m (līdz labā borta sliedēm).

Sākt: Laima Regisa vai Veimuta.

Lasiet mūsu pilno ceļojumu: Vraka tūre 11: Salsette

Arī pakalpojumā Divernet: Vraku niršanas prieki, Ūdenslīdēju jaunie attēli izgaismo Scapa karakuģus, Guz tehnoloģiju ūdenslīdēji uzstādīja ziemas datumu, Ūdenslīdēji atrod amfībijas kuģa vraku 100 m dziļumā pie Kornvolas